Послезакрытиявентиляпламягорелкигаснетчерез10—15 мин, термоэлемент охлаждается, разность температуры, а также потенциал напряжения, магнитноеполеиудерживающаясилауменьшаются. Сила пружины13 натарелкеклапанастановитсябольше, чемудерживающая сила, ипоэтомуоназакрываеттермоэлектрическоепредохранительное устройство— поступление топливакгорелкепрекращается.

Повторнуюрастопкугорелкивследствиеопасностинакопленияпаров топливаразрешаетсяпроизводитьтолькопослеполногоееостывания.

При работе котла отопления двери между кабиной управления и бытовыми помещениями обязательно должны быть закрыты во избежание разряжения воздуха в служебном отделении. В эксплуатации необходимо следить за плотностью соединений топливопроводов и периодически очищать сопловое кольцо от нагара, а дымоход и котел — от сажи. Внутренние стенки котла и горелку очищают металлическойщеткойилискребком. Чисткудымоходарекомендуется производить ершом изнутри вагона со стороны туалета.

Расход топлива при работе горелки составляет около 4 кг/ч.

8.3.2. Рефрижераторная пятивагонная секция типа БМЗ

Система отопления служит для обогрева всех помещений вагона дизель-электростанции, кроме аккумуляторного помещения. В систему отопления (рис. 8.11) входят котел 4 отопления с расширительным баком и ручным насосом 24, радиаторы, трубопроводы с запорной арматурой. Расширительный бак заправляется водой через запорный вентиль 9 из бака 7 бытовой воды или через вентиль 12 заправочного трубопровода 17. Пополнить систему водой из бака 7 можно также ручным насосом 24 через вентиль 11 и обратный клапан 16, при этом вентиль 5 долженбытьоткрыт, авентиль 18 закрыт. Контрользаполнения системы водой производится с помощью вестовой трубы 14. Воздух из системы отопления выпускается через вентили 1 и 6.

Сливается вода из системы через вентили 20 и 26, а из котла отопления — через вентиль 21. Для нормальной работы системы отопления все вентили должны быть открыты, кроме вентилей 1, 5, 6, 9

— 13, 15, 18, 20, 21, 23, 26.

Принцип работы системы отопления основан на естественной циркуляции, однако при понижении температуры наружного воз-

384

Рис. 8.11. Схема системы водяного отопления

духадо–35 °Сможноповыситьинтенсивностьциркуляцииручным насосом 24, для этого необходимо открыть вентили 2, 3, 5, 8, 18, 23, 25, а остальные закрыть.

Конструкцией предусмотрена возможность отключения при необходимости от системы отопления дизельного или служебного помещения. Такаявозможностьпозволяетвзимнийпериодвремениперед пускомдизелейбыстреесоздаватьнеобходимуютемпературувдизельном помещении и не отапливать его в период длительной работы дизелей. Дляотключенияотопленияпомещениядляотдыхабригадынадо закрыть вентили 18 и 19, для отключения отопления в дизельном помещении — вентиль 25 идляотключения отопления кухни-салона, кабиныуправленияидизельногопомещения— вентили22 и23.

Техническая характеристика котла водяного отопления пятивагонной рефрижераторной секции БМЗ приведена ниже:

Тип котла

с водяной рубашкой

и совмещенным расширителем Теплопроизводительность, Вт ... ……………………31 320 Поверхность нагрева, м2 ……… ……………………3,465

Расход дизельного топлива, кг/ч ……………………..3,5

385

Нагрев воды в котле отопления свыше 90°С не рекомендуется, так как сокращаетсясрокслужбыкотлаиувеличиваетсянепроизводительныйрасходтоплива. Придостижении предельной температуры, котораяконтролируется ртутным термометром, установленным на котле, уменьшаетсяподачатоплива, исистемапрокачиваетсяручным насосом.

Рис. 8.12. Горелка котла водяного отопления Котел отопления обору-

дован горелкой (рис. 8.12), работающей по принципу возгонки жидкого топлива. Горелка состоит из корпуса 7, кольца 6 с двенадцатью отверстиями диаметром 1,5 мм для подачи и распыления топлива, рассекателя 5, направляющего факел пламени.

Горелка установлена на металлический лист 9, закреплена болтами и обмурована огнеупорной футеровкой 8. Подача топлива к горелке осуществляется из расходного бака самотеком по трубопроводу 1 через сетчатый фильтр 4 и игольчатый вентиль 3.

Для наблюдения за подачей топлива на трубопроводе смонтирован дозатор 2. Излишки топлива сливаются в поддон 10 и отводятся за пределы вагона.

8.3.3. Система отопления купейного и некупейного вагонов постройки Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ)

Система предназначена для поддержания в вагоне температуры не ниже 18 °С, подогрева воздуха, подаваемого вентиляционной установкой, и нагрева воды в системе горячего водоснабжения.

Принцип действия системы следующий: вода нагревается в котле и через коллектор поступает в верхние разводящие трубы сети и стоянки, затем в нижние обогревательные трубы, где, отдавая теплоокружающей среде, охлаждается ивследствие разности темпера-

386

тур в котле и стояках возвращается в котел. Образующийся пар отводится в расширитель.

Система водяного отопления включает в себя: отопительный котел с расширителем и коллектором, сеть отопления, ручной насос, электронасос (циркуляционный насос с электроприводом), соединительные трубопроводы, наливную трубу, водяные обогреватели наливных труб системы водоснабжения, возвратную трубу с пробкой, трубопроводы для выпуска воздуха, контрольные приборы, арматуру для регулировки и управления системой. Отопительный котел, ручной циркуляционный насос, часть трубопроводов, арматура и приборы расположены в котельном помещении.

Отопительный котел служит для нагрева воды, циркулирующей в системе отопления и калорифера. Вода в котле нагревается путем электронагреваилисгораниявтопкетвердоготоплива. Отопительный котел (рис. 8.13) состоит из наружной рубашки 9, внутри которой расположены газоход 10 и топочная камера 12. В нижней части камеры имеются колосниковые решетки 13 и зольник 1. В верхней частикотларасположеныпрерывательтяги7, дымоваятруба5, расширитель 4 и коллектор 6. Верхняя часть газохода закрыта кожухом 8. Пространство между наружной рубашкой и топочной камерой с газоходом заполняется водой. Загрузка топлива на колосниковые решетки производится через люк топки 3. Воздух под колосниковую решетку подается через люк зольника 1. Над люком зольникарасположенлюк2 дляпрочисткиколосниковыхрешетокиудаления образующихся шлаков. На конусе котла со стороны коридора предусмотрен лючок для очистки газохода от сажи.

Для нагрева воды при помощи электроэнергии в водяную рубашку котла вертикально вмонтированы двадцать четыре высоковольтных трубчатых нагревателя 11, которые распределены по всему периметру котла, за исключением зоны, где расположены люки топки, зольникаишуровочноголюка. Нагревателикрепятсякфланцу топки котла через прокладки из паронита.

Расширитель 4 служит для сбора расширившейся при работе системы воды. Коллектор 6 предназначен для подсоединения трубопроводов и установки приборов.

Наибольшая температура воды в котле 90—95 °С. Прерыватель тяги 7 автоматически обеспечивает примерное

постоянство расхода воздуха через топку котла. Принцип работы

387

Рис. 8.13. Отопительный котелвагонапостройкиТВЗ

прерывателя тяги основан на использовании разности давлений внутри и снаружи котла. Уменьшение давления внутри дымовой трубы, возникающее при движении вагона, приводит к приоткрыванию заслонки прерывателя. При этом к верхней части дымовой трубы котла подсасывается воздух из котельного отделения. Это приводит к снижению тяги в самом котле. При выравнивании давления заслонка прерывателя возвращается в исходное положение.

Для поддержания в вагоне температуры не ниже 18 °С режим топки котла должен быть таким, чтобы обеспечивалась соответствующая зависимость температуры воды на выходе из котла tв от температуры наружного воздуха tн (рис. 8.14). На вагонах, оборудованных системой программного управления работой котла,

388

Рис. 8.14. Зависимость температуры водынавыходеизкотлаоттемпературы наружного воздуха: 1 — температура отключения нагревательных элементов; 2 — средняятемператураводы на выходе из котла; 3 — температура включения нагревательных элементов

указанная зависимость обеспечиваетсяавтоматическиприработе электронагревателей.

Сеть отопления состоит из верхних разводящих труб, расположенных над потолком по коридорной стороне, стояков и нижних обогревательных труб, образующих две ветви. Соединение труб фланцевое. Для доступа к фланцевым соединениям предусмотрены люки в потолке. Нижние обогревательные трубы выполнены с ребрами. Отопительные трубы закрыты щитками.

Влетнийпериодсистемаотопления хотя и не работает, но должна быть заполнена водой во избежание интенсивной коррозии труб изнутри.

Ручной насос поршневого типа предназначен для пополнения системы отопления водой из системы водоснабжения.

Электронасос, установленный на полу котельного помещения, состоит из циркуляционного насоса и электродвигателя. Циркуляционный насос служит для циркуляции воды в системе, когда естественная циркуляция не обеспечивает нагрев воздуха в вагоне до необходимой температуры при низких температурах наружного воздуха. Он состоит из всасывающего и нагнетательного корпусов, крыльчатки с валиком.

Соединительныетрубопроводысоединяютотдельныесоставные части системы между собой.

Наливнаятрубасналивной(заправочной) головкойизапорным вентилем предназначена для заполнения системы отопления водой от водоразборной колонки на станционных путях. Концы наливных труб оборудованы обогревателями, предохраняющими трубы от замерзания в зимнее время.

389

Обогреватель состоит из корпуса, через который проходит наливная труба, заканчивающаяся наливной головкой, трубы, подающей горячую воду из системы отопления, и трубы, удаляющей ее в систему отопления, а также сливной пробки с прокладкой. В зоне пола обогреватель заполнен теплоизоляцией и заключен в кожух.

Возвратная труба с пробкой служит для соединения обогревательноготрубопроводасостороныслужебногоотделенияскотлом, а также для сбора и удаления механических примесей, находящихся в воде.

Трубопроводыдлявыпускавоздуха, выведенныеподвагон, предназначены для удаления воздуха при заполнении системы и при эксплуатации во избежание образования воздушных пробок и самопроизвольного отключения приборов и трубопроводов.

Контрольныеприборыпозволяютпроизводитьконтрользатемпературой и уровнем воды в системе.

Контроль за температурой воды в котле при работе его на угле осуществляется с помощью дистанционного термометра, приемник которого вставляется в коллектор и крепится накидной гайкой.

Указатель прибора выведен в служебное отделение. Управление работой котла на электроэнергии и контроль за ней

осуществляютсяавтоматическиспомощьюсистемытемпературной автоматики.

Защитные функции при работе системы обеспечивают вмонтированные в коллектор реле температуры и жидкостной выключатель, реагирующий на падение уровня воды в системе.

Арматура для регулировки и управления системой включает в себя различные клапаны и краны, с помощью которых можно производить подключение различных приборов и трубопроводов. Для системыотопленияприменяетсяарматураскорпусами, изготовленными из стали, ковкого чугуна или цветных сплавов. Для удобства обслуживания к створке ниши кипятильника прикреплена табличка со схемой системы отопления, в которой указаны основные операции при работе с ней.

СхемасистемыотоплениякупейноговагонапостройкиТВЗдана на рис. 8.15.

390