Рис. 8.15. Схема системы отопления купейного вагона постройки ТВЗ (нумерация оборудования соответствует принятой в документации завода-изготовите- ля): 1 — водопробный кран для проверки уровня воды в котле; 2 — вентиль объединенного слива; 4, 32 — вентилиотключениякалорифера; 5, 24 — вентили подводкигорячейводыкунитазам; 6, 47 — вентильикранотключениянагревательного змеевика бойлера; 7, 8 — вентили отключения разводящих труб; 10 — вентиль наливной трубы; 12 — вентиль отключения ручного насоса; 17, 19 — краны выпуска воздуха; 20 — котел; 26, 29 — водяные обогреватели наливных труб; 33 — циркуляционный насос с электроприводом; 34 — кран слива воды из системы; 35, 36 — вентилиотключенияциркуляционногонасоса; 37, 43 — вентили отключения обогревательных труб; 38 — пробка слива воды из котла; 39 — вентильотключениякоридорнойветвиотопленияотциркуляционногонасоса; 41 — пробка слива воды из системы; 46 — ручной насос; 52 — кран неполного слива воды из котла; 53 — пробка слива воды из ручного насоса; 54 — калорифер; 55 — расширительныйбак; 57 — коллектор; 58 — переливнаятруба; 59, 96, 99 — наливныеголовки; 71 — вентильподключенияручногонасосаксистемеводоснабжения

8.3.4. Система отопления купейного вагона постройки Германии

Эта система принципиально не отличается от системы отопления вагонов постройки ТВЗ, но имеет конструктивные особенности. В систему входят котел, водяной калорифер, отопительные трубы, циркуляционный и ручной насосы, а также различные регулирующие устройства (вентили, реле перегрева и т.д.). Объем воды в системе около 860 л.

Нагретаявкотлеводаподнимаетсявследствиесниженияееплотности вверх и попадает в разводящие трубы, а из них в отопитель-

391

ные. В отопительных трубах вода отдает свое тепло воздуху в вагоне, плотность ее вследствие этого увеличивается, что приводит к обратномудвижению водывкотел. Такимобразом, благодаряразности плотности воды в котле и отопительных трубах происходит постоянная циркуляция воды в системе отопления. Для более быстрого подогреваводыциркуляцияеевсистемеотопленияможетбытьускоренапри

помощициркуляционного насоса.

В процессе эксплуатации количествоводывсистеме отопления вследствие испарения может уменьшиться. Пополнение системы водой производят ручным насосом из трубопровода холодной воды.

Находящиеся в подающем и обратном трубопроводах задвижки соответственно 19, 20 и 19R, 20R всегда должны быть открыты и закрываться только в аварийных случаях.

В системе отопления, особенно в котле, всегдадолжнабытьвода. Котел (рис.8.16)можетотапливатьсятвердым топливом или электроэнергией.

Наснимаемомзащитномколпаке котладолжнабытьнарисованакраснойкраскоймолния3, указывающая на наличие высокого напряжения. Для обеспечения безопасности про-

Рис. 8.16. Котел отопления купейного вагона постройки Германии: 1 — люк топки; 2 — присоединениезащитногопровода; 3 — знакналичиявысокогонапряжения; 4 — анкерныеболты; 5 — цепьдляподвешивания колпака; 6 — высоковольтные провода; 7 — откидная крышка защитного колпака; 8 — защитный колпак; 9

— выключатель с блокировкой; 10 — трубчатый нагревательный элемент (ТЭН); 11 — уплотнение; 12 — фланцевое кольцо; 13 — защитные провода; 14 — водяная рубашка

392

водника и слесарей имеется защитный выключатель, который разрывает цепи ТЭНов 10 при снятии защитного колпака.

Принагревеводыпосредствомсжиганиятвердоготопливагазы сгорания отдают свою теплоту через внутренние стенки водяной рубашки воде, циркулирующей через котел. Затем значительно охлажденныегазыотводятсянаружучерезгазовыпускнуютрубу. При электрическом нагреве вода получает теплоту от нагревательных элементов высокого напряжения (ТЭНов), непосредственно расположенных в водяной рубашке котла.

На всех вагонах с комбинированным отоплением независимо от страны и завода постройки применяются унифицированные высоковольтные нагревательные элементы HHS2-05, производства, заводов Германии. Мощность каждого элемента 2 кВт, рабочее напряжение 500 В, максимальное — 670 В постоянного или однофазного переменного тока частотой 50 Гц. Длина элемента 970 мм; наружный диаметр 48 мм. Сопротивление в холодном состоянии (118

± 2,5) Ом. Масса элемента 2 кг. Все элементы рассчитаны на длительную работу при номинальном напряжении в течение не менее 10 000 ч работы или не менее 4 лет после начала эксплуатации.

Места установки нагревательных элементов в котле на всех вагонах с комбинированным отоплением выполнены с учетом полной заменяемости элементов.

Нагревательные элементы разделены на две группы по 12 элементоввкаждой. Каждаягруппаимеетиндивидуальное включение и, защиту.

В пределах группы элементы разделены на две подгруппы по 6 последовательно соединенных элементов. Между собой подгруппы соединены параллельно. Последовательное соединение электронагревателей в подгруппе выполнено перемычками из медного провода диаметром 2,25 мм. Параллельное соединение подгрупп выполняется теплостойким проводом сечением 2,5 мм.

От высоковольтной магистрали напряжение 3000 В постоянного или однофазного переменного тока частотой 50 Гц подается через защитную и коммутирующую аппаратуру, расположенную в высоковольтномящике, нанагревательныеэлементыкотлаотопления, работа которых обеспечивается — в автоматическом в соответствии со специальной программой и ручном режимах.

393

8.4.Системы водоснабжения РПС

ипассажирских вагонов

8.4.1.Рефрижераторная пятивагонная секция типа ZB-5

Система водоснабжения имеет четыре водяных бака общей вместимостью не более 3120 л (рис. 8.17). Два бака 1 и 2 расположены под крышей над салоном и два бака 3 размещены над кухней. Все водяные баки соединены между собой трубопроводами. Для контроля уровня воды на баке 2 имеется указатель уровня, доступ к которому обеспечивается из салона через люк в потолке.

К водяной системе подключены душ 9, умывальник 11, мойка 10, унитаз 13, бойлер 7. С водяной системой соединены также система водяного отопления и система охлаждения дизелей.

Наполняются баки через штуцера 14 и 15, расположенные под вагоном у торцевой стены со стороны салона. Заправочные штуце-

Рис. 8.17. Системаводоснабжения: 1, 3 — водяныебаки; 4 — обратныйклапан; 5 — ручной подкачивающий насос; 6 — трубопровод в систему охлаждения дизелей; 7 — бойлер 50 л: 8 — обратный клапан; 9 — душ; 10 — мойка; 11 — умывальник; 12 — спускной трубопровод; 13 — унитаз; 14, 15 — заполнительные штуцера; 16 — вентиль

394