умк_Чеботарев_ч

документацию изготовителей. Запрещается эксплуатация указанных средств без предусмотренных их конструкцией ограждающих устройств, блокировок, систем сигнализации и других средств коллективной защиты работающих. Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, машин и средств механизации следует осуществлять только после остановки и выключения двигателя (привода) при исключении возможности случайного пуска двигателя, самопроизвольного движения машины и ее частей; снятия давления в гидро- и пневмосистемах, кроме случаев, которые допускаются эксплуатационной и ремонтной документацией.

Не допускается оставлять без надзора машины, транспортные средства и другие средства механизации с работающим (включенным) двигателем. При использовании машин, транспортных средств в условиях, установленных эксплуатационной документацией, уровни шума, вибрации, запыленности, загазованности на рабочем месте машиниста (водителя), а также в зоне работы машин не должны превышать установленных санитарными нормами, а освещенность не должна быть ниже предельных значений.

При размещении машин в месте производства работ руководитель работ должен до начала работы определить рабочую зону машины и границы создаваемой ею опасной зоны. При этом должна быть обеспечена обзорность рабочей зоны с рабочего места машиниста, а также из других опасных зон. В случаях, когда машинист, управляющий машиной, не имеет достаточного обзора, ему должен быть выделен сигнальщик. Все лица, связанные с работой машины, должны быть ознакомлены со значением сигналов, подаваемых в процессе ее работы. Опасные зоны, которые возникают или могут возникнуть во время работы машины, должны быть обозначены знаками безопасности и (или) предупредительными надписями.

При размещении и эксплуатации машин и транспортных средств должны быть приняты меры, предупреждающие их опрокидывание или самопроизвольное перемещение под действием ветра, при уклоне местности или просадке грунта.

Перемещение, установка и работа машины или транспортного средства вблизи выемок (котлованов, траншей, канав и т.п.) с неукрепленными откосами разрешается только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии, установленном в организационно-технологической документации и ППР.

При отсутствии соответствующих указаний в ППР минимальное расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайших опор машины следует принимать по табл. 12.

131

Таблица 12

Минимальное расстояние от основания откоса выемки до ближайшей опоры машины в зависимости от вида грунта и глубины выемки

	Глубина	Расстояние по горизонтали от основания откоса выемки
		до ближайшей опоры машины L, м, для грунтов
	выемки Нк, м
		песчаных	супесчаных	суглинистых	глинистых
	1,0	1,5	1,25	1,00	1,00
	2,0	3,0	2,40	2,00	1,50
	3,0	4,0	3,60	3,25	1,75
	4,0	5,0	4,40	4,00	3,00
	5,0	6,0	5,30	4,75	3,50

Установка машин на строительной площадке

Правильная установка кранов и других строительных машин имеет важное значение для безопасного производства работ (рис. 22). Строитель- ную площадку очищают от мусора, поверхность выравнивают, канавы и выбоины засыпают землей. При установке самоходных стреловых кранов учитывают несущую способность основания, которая должна соответство- вать максимальному опорному давлению крана при наибольшей нагрузке. Работа кранов на свеженасыпанном грунте запрещается. Автомобильные,

пневмоколесные и гусеничные краны разрешается устанавливать на краю траншеи или котлована при условии соблюдения безопасных расстояний, определенных ТКП 45-1.03-40.

Рис. 22. Схема установки стрелового самоходного крана

у неукрепленного откоса котлована

132

При размещении и эксплуатации машин и транспортных средств должны быть приняты меры, предупреждающие их опрокидывание или самопроизвольное перемещение под действием ветра, при уклоне местно- сти или просадке грунта.

Строительно-монтажные работы с применением машин в охранной зоне действующей линии электропередачи следует производить под непо- средственным руководством лица, ответственного за безопасное производ- ство работ, при наличии письменного разрешения организации – владельца линии и наряда-допуска, определяющего безопасные условия работ. При

установке строительных машин и применении транспортных средств с поднимаемым кузовом в охранной зоне воздушной линии электропередачи необходимо снять напряжение с воздушной линии электропередачи.

При обоснованном отсутствии возможности снятия напряжения с воз- душной линии электропередачи напряжением до 1000 В работу строитель- ных машин в охранной зоне линии электропередачи разрешается произво- дить при условии выполнения следующих требований:

а) расстояние от подъемной или выдвижной части строительной ма- шины в любом ее положении до находящейся под напряжением воздуш- ной линии электропередачи должно быть не менее указанного в табл. 13;

б) корпуса машин с механическим приводом, за исключением машин на гусеничном ходу, должны быть заземлены при помощи инвентарного переносного заземлителя.

Таблица 13

Расстояние от подъемной или выдвижной части строительной машины до находящейся под напряжением воздушной линии электропередачи

Напряжение воздушной					Расстояние, м
	линии, кВ			минимальное		минимально измеряемое
						техническими средствами
	До 20 включ.			2,0		2,0
Св.	20 до 35 включ.			2,0		2,0
-"-	35	-"- 110	-"-	3,0		4,0
-"-	110	-"- 220	-"-	4,0		5,0
-"-	220	-"- 400	-"-	5,0		7,0
-"-	400	-"- 750	-"-	9,0		10,0
-"-	750	-"- 1150 -"-		10,0		11,0

Установка стрелового самоходного крана в охранной зоне линии элек-

тропередачи на аутригеры и расцепление стропов перед подъемом стрелы должны осуществляться непосредственно машинистом крана, без привле- чения стропальщиков.

133

При эксплуатации строительных машин, имеющих подвижные рабочие органы, необходимо предотвратить доступ людей в опасную зону работы, граница которой находится на расстоянии не менее 5 м от предельного положения рабочего органа, если в инструкции изготовителя отсутствуют другие, повышенные требования.

3.2. Требования безопасности при эксплуатации самоходных грузоподъемных машин и механизмов

Анализ производственного травматизма показывает, что около 25 % несчастных случаев происходят при эксплуатации строительных машин.

Основными причинами травматизма могут быть:

–наезд на людей;

–опрокидывание машин (при перегрузе, неправильной установке);

–травмирование работающих движущимися частями;

–падение груза с высоты;

–обрушение грунта и др.

Машина может быть источником повышенной запыленности и загазованности, повышенных уровней шума и вибрации. Существует опасность поражения электрическим током при работе у линии электропередач.

На рис. 23, 24 показано размещение приборов и устройств, обеспечивающих безопасную работу самоходного и башенного кранов.

Рис. 23. Размещение приборов и устройств, обеспечивающих безопасную работу самоходного крана:

1 – указатель угла подъема стрелы; 2 – датчик усилий ограничителя грузоподъемности; 3 – датчик ограничителя подъема стрелы; 4 – панель сигнализации ограничителя грузоподъемности; 5 – релейный блок ограничителя грузоподъемности;

6 – ограничитель высоты подъема крюка (груза); 7 – предохранительное устройство от запрокидывания стрелы; 8 – звуковой сигнал; 9 – креномер; 10 – прибор сигнализации и отключения крана при работе вблизи линий электропередачи

134

Рис. 24. Размещение приборов и устройств, обеспечивающих безопасную работу башенного крана:

1 – прибор сигнализации и отключения крана вблизи линии электропередач; 2 – анемометр; 3 – датчик усилий ограничителя грузоподъемности;

4 – датчик ограничителя угла подъема стрелы; 5 – концевой выключатель ограничителя высоты подъема крюка (груза); 6 – звуковой сигнал; 7 – концевой выключатель ограничителя поворота башни; 8 – панель сигнализации ограничителя грузоподъемности; 9 – релейный блок ограничителя грузоподъемности;

10 – концевой выключатель ограничителя передвижения крана; 11 – инвентарная путевая линейка; 12 – тупиковые упоры;

13 – противоугонные устройства

Безопасность работ при использовании грузоподъемных машин должна поддерживаться рядом технических и организационных мероприятий:

–установкой, эксплуатацией и оборудованием грузоподъемных машин в соответствии с нормативными документами, проектом производства работ и другой технической документацией;

–назначением лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами;

–организацией технического надзора за грузоподъемными маши-

нами;

–проведением технического освидетельствования грузоподъемных

машин.

Основным документом, определяющим безопасную и надежную работу грузоподъемных машин, являются «Правила устройства и безопас-

ной эксплуатации грузоподъемных кранов».

Правила устанавливают требования к проектированию, изготовлению и эксплуатации грузоподъемных кранов, а также грузозахватных органов, приспособлений и тары.

135

Правила распространяются:

–на краны всех типов, включая краны-манипуляторы;

–на грузовые электрические тележки, передвигающиеся по надземным рельсовым путям совместно с кабиной управления;

–на электрические тали;

–на лебедки, предназначенные для подъема груза и (или) людей;

–на краны-экскаваторы, предназначенные для работы только с крюком, подвешенным на канате, или электромагнитом;

–на сменные грузозахватные органы (крюк, грейфер, грузоподъемный электромагнит и др.);

–на съемные грузозахватные приспособления (стропы, клещи, траверсы и др.);

–на тару, за исключением специальной тары, применяемой в металлургическом производстве (ковши, мульды и др.) и транспортных контейнеров общего назначения.

Правила не распространяются:

–на грузоподъемные машины, установленные в шахтах, на морских

иречных судах и иных плавучих сооружениях, на которые распространяются специальные правила;

–на экскаваторы, предназначенные для работы с землеройным оборудованием или грейфером;

–на краны, предназначенные для работы только с навесным оборудованием (вибропогружателями, шпунтовыдергивателями, люльками, буровым оборудованием и др.);

–на грузоподъемные машины специального назначения, например, напольные завалочные и посадочные машины, трубоукладчики, электро- и автопогрузчики, штабелеры, путе- и мостоукладочные машины, манипуляторы и др.;

–на монтажные полиспасты и конструкции, к которым они подвешиваются (мачты, шевры, балки и др.);

–на специальные грузоподъемные машины военного ведомства;

–на ручные тали.

Требования безопасности при установке кранов

Установка стреловых самоходных кранов для выполнения строительно-монтажных работ должна производиться в соответствии

спроектом производства работ, в котором должно предусматриваться:

–соответствие устанавливаемых кранов условиям строительно-

монтажных работ по грузоподъемности, высоте подъема крюка и вылету стрелы;

136

–обеспечение безопасных расстояний от сетей и воздушных электрических линий электропередач, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения кранов к строениям и местам складирования материалов;

–условия установки и работы кранов вблизи откосов котлованов;

–перечень применяемых грузозахватных приспособлений и графическое изображение схем строповки грузов;

–места и габариты складирования грузов, подъездные пути и т.п.;

–мероприятия по безопасному производству работ с использованием крана (ограждение строительной площадки, монтажной зоны и т.п.).

Установка стреловых самоходных кранов должна производиться на спланированной и подготовленной площадке с учетом категории грунта. Устанавливать кран для работы на свеженасыпном неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в паспорте, не разрешается.

Установка стрелового самоходного крана должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и строениями, штабелями грузов и другими предметами было не менее 1000 мм.

При необходимости установки стрелового самоходного крана на дополнительные опоры он должен устанавливаться на все имеющиеся у крана выносные опоры. Под опоры должны подкладываться прочные и устойчивые подкладки. Подкладки под дополнительные опоры крана должны являться его инвентарной принадлежностью.

Грузоподъемные машины могут быть допущены к перемещению только тех грузов, масса которых не превышает грузоподъемность машины.

Требования безопасности при производстве работ стреловыми самоходными кранами

На месте ведения работ должны выполняться проекты производства работ, технологические карты складирования грузов, должны быть определены площадки и места складирования грузов.

Места производства работ по перемещению грузов кранами должны быть ограждены, освещены в соответствии с проектом производства работ.

На месте проведения работ не должно допускаться нахождение лиц, не имеющих прямого отношения к производимой работе.

137

Для безопасного выполнения работ по перемещению грузов кранами должны соблюдаться следующие требования:

–не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или в кабине автомашины;

–перемещение груза не должно производиться при нахождении под ним людей;

–строповка грузов должна производиться стропальщиками в соответствии со схемами строповки. Для строповки должны применяться стропы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона; стропы общего назначения следует подбирать так, чтобы угол между ветвями не превышал 90º;

–перемещение мелкоштучных грузов должно производиться в специально для этого предназначенной таре. При этом должна исключаться возможность выпадения отдельных грузов;

–перемещение грузов неизвестной массы должно производиться только после определения его фактической массы;

–груз или грузозахватное приспособление при их горизонтальном перемещении должны быть предварительно подняты на 500 мм выше встречающихся на пути предметов;

–при перемещении стрелового самоходного крана с грузом положение стрелы и нагрузка на кран должна устанавливаться в соответствии с инструкцией по эксплуатации крана;

–опускать перемещаемый груз разрешается лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, перекатывания, опрокидывания или сползания груза. На место установки груза должны быть предварительно уложены соответствующей прочности подкладки для того чтобы стропы могли быть легко и без повреждения извлечены изпод груза. Погрузка груза в автомашины и другие транспортные средства должна производиться таким образом, чтобы была обеспечена возможность удобной и безопасной строповки его при разгрузке. Загрузка автомашины должна выполняться без нарушения ее равновесия;

–не допускается нахождение людей и проведение каких-либо работ

впределах перемещения грузов;

–по окончании или в перерывах работы груз не должен оставаться

вподвешенном состоянии;

–при подъеме груза он должен быть предварительно поднят на высоту 200 – 300 мм для проверки правильности строповки и надежности действия тормозов.

138

Запрещается:

–перемещение людей или груза с людьми;

–подъем груза, засыпанного землей или примерзшего к земле, заложенного другими грузами;

–подтаскивание груза по земле;

–освобождение с помощью грузозахватной машины защемленных грузом стропов, канатов или цепей;

–оттягивание груза во время подъема, перемещения и опускания. Для разворота длинномерных и крупногабаритных грузов во время их перемещения должны применяться крючья или оттяжки соответствующей длины;

–выравнивание перемещаемого груза руками, а также поправка стропов на весу;

–работа при выведенных из действия или неисправных приборах безопасности и тормозах.

3.3. Обеспечение устойчивости башенных кранов

Одной из достаточно частых причин несчастных случаев при эксплуатации грузоподъемных и других строительных машин является потеря ими устойчивости – опрокидывание. Опрокидывание машин обычно происходит при подъеме примерзших к земле конструкций, при превышении допустимого веса поднимаемого груза, при большой ветровой нагрузке и др.

В качестве основного показателя устойчивости машин принят коэффициент запаса устойчивости Ку, представляющий собой отношение момента удерживающих сил относительно ребра опрокидывания к моменту опрокидывающих сил:

Муд/Мопр ³Ку.

(30)

Определение устойчивости машин рассмотрим на примере обеспечения устойчивости башенного крана.

Устойчивость башенных кранов принято определять для следующих условий эксплуатации:

1.При действии груза (грузовая устойчивость).

2.При отсутствии груза (собственная устойчивость).

3.При внезапном снятии нагрузки на крюке.

139

При определении устойчивости башенных кранов коэффициент за- паса устойчивости не принимают постоянным, а рассчитывают с учетом области применения, надежности крана, случайных отклонений нагрузки и ветра от нормативных значений, а также от условий работ. Для удобства определения устойчивости условие (30) записывают в виде неравенства

K n ×Mопр ≤ kу.р ×M уд ,

(31)

где K n – коэффициент перегрузки; kу.р – коэффициент условий работ.

Коэффициент перегрузки находят по выражению

Kn =1 +K1 × K2 ,

(32)

где K1 – коэффициент надежности, который выбирают по табл. 14; K2 – коэффициент изменчивости.

K2 = (åMsi2 )0,5 / Mон ,

(33)

где M si – опрокидывающий момент от среднеквадратического отклоне- ния случайной составляющей i -того вида нагрузки, кН м; Мон – опроки- дывающий момент от нормативных составляющих нагрузок.

Значения коэффициента надежности крана					Таблица 14
Класс ответственности		Класс ответственности элементов
крана	1		2		3
I	6,0		5,5		5,0
II	5,5		5,0		4,5
III	5,0		4,5		4,0

Класс ответственности крана устанавливается в зависимости от об- ласти применения:

I – для подачи груза на гидротехнические сооружения, работы с опасными грузами;

II – все виды строительных работ, за исключением п. I; III – малоэтажное и сельское строительство.

Класс ответственности элементов принимают в зависимости от кон- структивного назначения:

1– ходовые тележки, ходовая рама, башня;

2– механизмы подъема груза и стрелы;

3– все сборные единицы крана.

140