- •1.2Суточная производительность пмс
- •1.3 Определение длины фронта работ в «окно»
- •1.4 Определение поправочных коэффициентов
- •1.5 Схема формирования хозяйственных поездов
- •1.6 Расчет оптимальной продолжительности «окна»
- •2 Проектирование организации и технологии работ
- •2.1 Условия производства работ
- •2.2 Объем работы и затраты труда на фронт работ в «окно»
- •2.3 Проектирование основных работ в «окно»
- •2.4 Проектирование основных работ после «окна»
- •2.5 Производственный состав пмс
- •2. 8 Потребность материалов на ремонт одного километра пути
1.5 Схема формирования хозяйственных поездов
Схемы формирования рабочих поездов должны соответствовать типовым схемам. Схемы установлены отдельно для станций и перегонов.
Чтобы установить возможность формирования потребного количества поездов на одной станции, определяют длину каждого поезда. Длины поездов рассчитывают в соответствии с длинами отдельных единиц подвижного состава (приложениЕ П).
Длины рабочих поездов определяются по формулам:
а) длина поезда, состоящего из щебнеочистительной машины и локомотива:
, м, (1.6)
где l - длина щебнеочистительной машины, м;
- длина локомотива, м;
- длина пассажирского (турного) вагона для обслуживающего персонала, м;
б) длина поезда, состоящего из электробалластера и локомотива:
, м, (1.7)
lЭЛБ - длина электробалластера, м;
- длина локомотива, м;
- длина пассажирского (турного) вагона для обслуживающего персонала, м.
в) длина путеразборочного поезда, состоящего из локомотива, путеукладочного крана, порожних платформ, моторной платформы и жилого вагона:
м, (1.8)
где - длина локомотива, м;
- длина разборочного крана, м;
lпл. - длина платформы, м;
- количество порожних платформ, необходимых для погрузки пакетов рельсошпальной решетки (РШР);
- количество моторных платформ (зависит от фронта работ);
- длина моторной платформы, м;
- длина пассажирского (турного) вагона для обслуживающего персонала, м;
2 – количество платформ прикрытия;
количество порожних платформ, необходимых для погрузки пакетов, определяется по формуле:
шт, (1.9)
где lфр – фронт работ в «окно», м;
- длина одного звена РШР, м;
- количество звеньев РШР в пакете, звеньев;
k - количество платформ, занятых одним пакетом, шт;
Количество звеньев РШР в одном пакете зависит от грузоподъемности платформ, типа шпал и рельсов и не должно превышать:
- в случае погрузки пакета на специальные лыжи при деревянных шпалах и рельсах Р50 и Р65 – семи звеньев;
- в случае погрузки пакета без лыж с поворотом нижнего звена при деревянных шпалах и рельсах Р50 – восьми звеньев, при рельсах Р-65 – шести звеньев; при железобетонных шпалах и рельсах Р-50 – пяти звеньев и рельсах Р-65 – четырёх звеньев.
г) длина укладочного поезда, состоящего из локомотива, путеукладочного крана, груженных пакетами платформ, моторной платформы и жилого вагона:
м, (1.10)
где - длина локомотива, м;
- длина укладочного крана, м;
lпл. - длина платформы, м;
пг.п. - количество платформ, груженных пакетами для укладки пути, определяемое по формуле:
шт, (1.11)
где lфр – фронт работ в «окно», м;
- длина одного звена, м;
пзв.- количество звеньев в пакете;
k - количество платформ, занятых одним пакетом (при длине рельсов 25 м одним пакетом занято 2 платформы, т.е количество платформ должно быть четным);
- количество моторных платформ;
- длина моторной платформы, м;
- длина пассажирского (турного) вагона для обслуживающего персонала, м;
2 – количество платформ прикрытия;
д) длина хоппер-дозаторного поезда:
м, (1.12)
где - длина локомотива, м;
- ёмкость кузова хоппёр-дозатора, м3;
- длина хоппёр-дозаторного вагона, м;
- длина пассажирского вагона для обслуживающего персонала, м;
- количество балласта, подлежащего выгрузке из хоппёр-дозаторов, м3, определяемое по формуле:
м3 , (1.13)
где - количество балласта укладываемого на 1 км пути (зависит от вида ремонта), м3;
lфр – длина фронта работ, км;
е) - длина поезда, состоящего из локомотива и ВПР-02:
, (1.15)
где - длина локомотива, м;
lВПР - длина выправочно-подбивочной машины ВПР-02, м;
- длина пассажирского вагона для обслуживающего персонала, м.
ж) - длина поезда, состоящего из локомотива и ВПО-3000:
м, (1.15)
где - длина локомотива, м;
lВПО - длина выправочно-подбивочной машины ВПО-3000, м;
- длина пассажирского вагона для обслуживающего персонала, м.
Общая длина хозяйственного поезда определяется по формуле:
м, (1.16)
Определяется количество необходимых станционных путей и вычерчивается на миллиметровой бумаге формата А3 (297×420 мм) схема размещения рабочих поездов на станционных путях и перед выездом для работы на перегон.