70. Международная воздушная перевозка

В соответствии с п. 2 ст. 101 Воздушного кодекса РФ международная воз­душная перевозка - воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены на территориях двух государств либо на территории одного государства, но при этом предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.

Для осуществления в пределах территории РФ международных воздушных пере­возок и (или) выполнения авиационных работ иностранные авиационные предприятия, международные эксплуатационные агентства и иностранные ИП должны получить соответствующие лицензии. В отношении иностранного авиационного предприятия признается действительным сертификат (свидетельство) эксплуатанта или эквивалентный сертификату (свидетельству) документ, выданные уполномоченным органом иностранного государства и соответствующие международ­ным стандартам, признаваемым РФ, а также международным дого­ворам РФ

Международные воздушные перевозки регулируются Варшав­ской конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся меж­дународных воздушных перевозок 1929 г., Чикагской конвенции о меж­дународной гражданской авиации 1944 г., Хельсинского договора по от­крытому небу 1992 г. и др.

Варшавская конвенция не распространяется на перевозку почтовой коррес­понденции.

В Конвенции устанавливаются единые требования, предъявляемые к реквизитам перевозочных документов, порядку их выдачи, утери и т.д

Конвенция применяется при любой международной перевозке людей, багажа или грузов, осуществляемой за плату посредством воздушного судна. Она применяется также к бесплатным перевозкам, осуществляемым посредством воздушного судна предприяти­ем воздушных перевозок.

Документом, подтверждающим заключение договора международной перевозки, является перевозочный документ:

• проездной билет и багажная квитанция, которые обязан выдать перевозчик, – при перевозке пассажиров и багажа соответственно. Требования, предъявляемые к оформлению данных документов, установлены ст. ст. 3-4 Конвенции;

• воздушно-перевозочный документ, который составляется отправителем, – при пе­ревозке товара.

Отсутствие, неправильность и утеря перевозочного документа не влияют ни на существование, ни на действительность договора о перевозке, который будет подпадать под действие Конвенции.

Отправитель имеет право, при условии выполнения всех обязательств, вытекаю­щих из договора перевозки, распоряжаться товаром: забрать его обратно с аэродрома от­правления или назначения, дать указание о выдаче его на месте назначения или в пути следования иному лицу, чем получатель, указанный в воздушно-перевозочном докумен­те, требовать возвращение товара на аэродром отправления и др. Право отправителя прекращается в тот момент, когда возникает право получателя на товар.

Перевозчик обязан известить получателя немедленно по прибытии товара. С мо­мента прибытия товара на место назначения получатель имеет право требовать от пере­возчика передачи ему воздушно-перевозочного документа и выдачи товара против упла­ты суммы требований и исполнения условий перевозки, указанных в воздушно-перевозочном документе.

Конвенция подробно регулирует ответственность сторон по договору перевозки.

Отправитель отвечает за правильность сведений и объявлений, касающихся това­ра, которые он заносит в воздушно-перевозочный документ. Он будет нести ответствен­ность за вред, понесенный перевозчиком или другим лицом по причине неправильности, неточности или неполноты данных им сведений и объявлений. Отправитель также отве­чает перед перевозчиком за все убытки, которые могли бы возникнуть из-за отсутствия, недостаточности или неправильности сведений и бумаг, которые до передачи товара по­лучателю необходимы для выполнения таможенных, городских таможенных или полицейских формальностей.

Перевозчик отвечает за вред, причиненный смертью, ранением или другим телесным повреждением пассажиру, если несчастный случай произошел на борту воздушного судна или во время операций по посадке и высадке. Ответственность перевозчика в отношении каждого пассажира ограничивается суммой в 250 000 франков¹. Соглашением между пере­возчиком и пассажиром может быть установлен и более высокий предел ответственности.

Перевозчик отвечает за вред, причиненный уничтожением, потерей или повреж­дением зарегистрированного багажа или товара, если происшествие, произошло во вре­мя воздушной перевозки².

Перевозчик несет ответственность за вред, причиненный вследствие опоздания при воздушной перевозке пассажиров, багажа или товаров.

При перевозке зарегистрированного багажа и товаров ответственность перевозчика ог­раничивается суммой в 250 франков за 1 кг товара или багажа. Если в момент передачи товара или багажа отправитель заявил о заинтересованности в доставке и оплатил дополнительный сбор, перевозчик обязан уплатить сумму, не превышающую объявленной суммы.

Всякая оговорка об освобождении перевозчика от ответственности или установле­нии предела ответственности в меньшем размере является недействительной и не поро­ждает никаких последствий. Но недействительность этой оговорки не влечет за собой не­действительности самого договора.

В случае, если перевозчик докажет, что вина потерпевшего была причиной вреда или содействовала ему, суд может устранить или ограничить ответственность перевозчика.

Перевозчик не несет ответственности, если докажет, что им были приняты все не­обходимые меры к тому, чтобы избежать причинение вреда, или он по объективным причинам не мог их принять; что причиненный вред произошел вследствие ошибки в пилотаже, в вождении воздушного судна или в навигации и что во всех других отноше­ниях он приняли все необходимые меры.

Иск об ответственности должен быть возбужден в пределах терри­тории одного из государств-участников конвенции по выбору истца - в суде по месту жительства перевозчика, по месту нахождения главного управления его предприятия, по месту где перевозчик имеет контору, посредством которой был заключен договор, или в суде места назначе­ния. Срок, в течение которого подлежит возбуждению иск об ответст­венности - два года с момента прибытия воздушного судна по назначению (когда воздушное судно должно было прибыть или с момента оста­новки перевозки).