ПТБ автосервиса Камольцева
1. Классификация зданий (каркасные, бескаркасные здания). Планировочная сетка (оси, ряды). Привязка элементов зданий к разбивочным осям.
По конструктивной схеме:
- каркасные (состоят из фундамента, колонны, несущей балки (фермы), стены, элементы покрытия);
- бескаркасные (состоят из фундамента, несущей стены, несущей балки, элементы покрытия).
По отношению к уровню грунта: подземные, наземные
По количеству этажей: одноэтажные, многоэтажные.
По обеспечению крановым оборудованием: крановые, бескрановые.
По долговечности (срок службы): до 100 лет, 50-100 лет, 20-50 лет, до 20 лет (сооружения).
Сетка колонн – измеряется м/д осями рядов в продольном и поперечном направлениях; меньшее расстояние называется шагом; а большее – пролетом.
Высота помещения – расстояние от чистого пола (пок-рытия пола) до низа конструкций покрытия (перекры-тия) или подвесного оборудования. Принимается с учетом обеспечения требований технологического процесса, требований унификации строит
Высота здания в зависимости от оборудования регламентируется ОНТП.
Параметров зданий и размещения подвесного оборудования. Размеры по высоте – кратные 0,6 м. все размеры по max высоте автомобиля.
Размеры – геометрические оси средних колонн здания всегда совпадают с осями здания.
Типы привязок:
- осевая – геометрические оси крайних колонн совпадают с осями зданий.
- нулевая – ось здания между стеной и колонной.
В основу единых модельных систем входит разбивочная сетка, т.е. размеры здания в плане устанавливают между продольными и поперечными разбивочными осями здания.
Пролёт – расстояние между продольными разбивочными осями здания (6, 9, 12, 15, 18, 24 снизу вверх - А). Шаг – расстояние между параллельными промежуточными осями здания (6 м и 12 м, слева направо - 1). По количеству пролётов здания бывают: однопролётные и многопролётные.
2. Подъемно-осмотровое оборудование постов: типы и размещение подъемников, определение размеров и размещения осмотровых канав.
В качестве оборудования рабочих постов используют: осмотровые канавы, подъемники, эстакады (полу-).
Классификация подъемников:
- По способу установки: стационарные, передвижные.
- По диапазону выполняемых работ: универсальные, специализированные.
- По типу привода: пневматич., электрогидравлич., комбинир.
- По способу размещения: не выступают за габариты автомобиля (гидравлические); габариты подъемника выступают за габариты автомобиля (2-4 стоечные).
Подъемники – служат для вывешивания автомобилей над уровнем пола на высоте, удобной для обслуживания или ремонта узлов и агрегатов снизу и сбоку.
Норматив от подъемника до стены min – 800 мм. Автомобили располагаются по нормативам.
Продольная ось автомобиля всегда совпадает с продольной осью подъемника. Подъемник необходимо привязать.
Классификация канав:
- По назначению: межколейные, боковые, комбинированные.- По устройству: замкнутые, траншейные, - По расположению: тупиковые, проездные.
Размеры канавы зависят:
1- От ширины канавы (внутренней части): нормируется; по принципу не более, рассчитывается по мин. размерам а/м, которые обслуживаются; при применении направляющих, ширина канавы становится уже на их толщину.
2- От длины канавы: lp – рабочая длина канавы, не менее габаритной длины подвижного состава.
3- Число выходов: из канав нормируется: для тупиковых (один выход на канаву), для канав объеденных траншеей – не менее одного выхода на три канавы. Ширина траншей нормируется: если в ней нет оборудования -1,2 м. если в ней оборудование – 2,0-2,2 м. Для канав объединенных тоннелями число выходов принимается не менее одного на четыре канавы. Ширина тоннеля принимается равной – 1 м. Высота тоннеля от поля до перекрытия – 2,0 м. Ширина выхода не менее 0,7 м, где лестница должна обрамляться решеткой.
4-Одиночные канавы могут применятся на проездных и тупиковых канавах. Выходы из канавы запрещается располагать на траектории движения автомобиля, допускается со стороны, противоположной выезду..
Длина канавы – Lк = l1(длина лестницы) + l2(расстояние, не занятое лестницей и автомобилем) + La(длина автомобиля).
5- Глубина канавы: должна обеспечивать свободный доступ к агрегатам и узлам, системам расположенным снизу автомобиля. Глубина канавы для л/а и автобусов особо малого класса 1,3-1,5 м. Для гр/а и автобусов 1,1-1,2 м. Для внедорожных самосвалов 0,5-0,7 м.
Эстакады
Представляют собой колейный мост, но расположенный не на уровне рабочего помещения, а выше него и имеющей с одной или с обеих торцевых сторон наклонные направляющие для подъема и спуска автомобилей
.
3. Проектирование постовых зон то и тр: расчет количества основных и вспомогательных постов, типы постов, схемы расстановки, расчет и корректировка площади; определение размеров помещений.
Посты по технологическому назначению делятся: на рабочие и вспомогательные.
Рабочие посты – посты оснащенные соответ. технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на а/м для поддержания и восстановления его тех. состояния и внешнего вида. Вспомогательные посты – это посты оснащенные или не оснащенные оборудованием на которых выполняются вспомогт. и технологич. операции (посты приемки-выдачи, контроля после проведения ТО и ТР, сушки на участках УМР, подготовки и сушки на окрасочных участках).
,годовой
объем работ
,численность
рабочих
,
,где
– годовой объем постовых работ;
– коэффициент неравномерности загрузки
постов (1-1,15);
– среднее число рабочих одновременно
работающих на посту;
– годовой фонд рабочего времени поста.
,где
- число рабочих дней в году;
- продолжительность смены;
- число смен;
- коэффициент использования рабочего
времени поста (0,85 – при односменной,
0,9 – при двухсменной).
Способы расчета площадей помещения ТО и Р: по удельным площадям; по графич. построению.
fa – площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам);
X – общее число постов (рабочие и вспомогательные посты), шт.;
kП – коэффициент плотности расстановки постов (при одностороннем расположении постов kП =6–7; при двухсторонней kП =4–5
-площадь
участка.
