2.2 Расчет плана формирования порожних вагонов

Зная пункты зарождения и погашения груженых вагонопотоков по роду подвижного состава, определяют пункты образования порожних вагонопотоков и направления их следования. По данным граф «избыток» и «недостаток» таблицы 2.1 составляется схема распределения порожних вагонопотоков (рисунок 2.2).

При этом необходимо обеспечить:

- движение порожних вагонов от пунктов выгрузки до пунктов погрузки по кратчайшим направлениям;

- недопущение встречного пробега порожнего подвижного состава;

- максимальное использование взаимозаменяемости вагонов.

+40

+67

+21

-15

-4

-32

-131

+87

Д

А

АБ

Б

БВ

В

Е

Ж

Г

-33

-87

+33

+7

+8

+4

+32

+23

+21

Рисунок 2.2 – Схема регулировки порожних вагонопотоков

Пользуясь данными схемы распределения порожних вагонопотоков, составляют план формирования поездов из порожних вагонов.

Целесообразность организации порожних вагонов одного рода в маршруты устанавливается следующими условиями:

при возрастании размеров порожних вагонопотоков

,

где – среднесуточный порожний вагонопоток (целесообразно рассматривать вагонопоток мощностью более одного маршрута);

–общая приведенная экономия на один вагон при пропуске его без переработки на попутных технических станциях;

–параметр накопления составов из порожних вагонов, =6…7 ч.;

–количество порожних вагонов в составе маршрута (см. раздел 1).

Целесообразность маршрутизации порожнего вагонопотока на направлении при убывании размеров вагонов устанавливается по условию

,

где – норма экономии вагоно-часов при поступлении порожних вагонов на станцию назначения в маршрутах.

Исходя из данных на рисунке 2.2 при однородном подвижном составе можно проверить на возможность формирования порожних маршрутов из струй

ДГ: .

АВ: .

Вывод: Рекомендуется порожние струи вагонов ДГ и АВ отправлять маршрутами, а остальные порожние вагоны отправлять вместе с гружеными.

2.3 Построение диаграммы груженных и порожних вагонопотоков

Построение диаграммы груженых и порожних вагонопотоков (рисунок 2.3) выполняется по данным таблицы 2.1 и рисунка 2.2 и начинается с начальных станций: для нечетного направления – со станций Д, Г, для четного – со станции Ж. Сначала на диаграмму наносятся груженые вагонопотоки.

Из таблицы видно, что со станции Д в нечетном направлении отправляется 511 груженных вагонов. От этого потока по станции А отцепляется для выгрузки 250 (из Д на А) и прицепляется 80+90+70+10=250 (из А на (АБ+Б+Г+БВ+В+Е+Ж)) вагонов. Тогда со станции А отправится 511-250+250=511 вагонов. На участок АБ из этого вагонопотока под выгрузку поступил 41 вагона (из (Д+А) на АБ), а погрузка в нечетном направлении составила 13+13+8+5= 39 вагона (из АБ на ( Б+Г+БВ+В+Е+Ж)). Таким образом с участка АБ на станцию Б прибудет 511-41+39=509 вагонов.

-100

+1047

Е

956

131

+140

551

618

637

2568

2585

2461

1514

-87

Д

-217

+150

А

-250

250

67

-42

+23

АБ

-41

39

21

-740

+35

Б

10

15

+730

-43

+26

БВ

34

4

+55

-410

+534

В

632

32

+540

Ж

-

-

-

-

511

40

511

107

509

128

1601

-87

241744

250976

248880

+

+

+0

-1226

Г

- 5

33

+1264

Рисунок 2.3 – Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков: + – погружено вагонов; - – выгружено вагонов;

– числитель– число груженых вагонов, знаменатель – число порожних вагонов

Такая же процедура расчетов по станции Б – выгрузка 10 вагонов (из (Д+А+АБ+Г) на Б), погрузка в нечетном направлении 130+210+390=730 груженых вагонов (из Б на (БВ+В+Е+Ж)). По узловой станции Б следует показать отклонение вагонопотоков на примыкающие участки БВ и БГ. При этом выгрузка по станции Г составит 5 вагонов (из (Д+А+АБ+Б) на Г), погрузка 1264 (из Г на (Б+БВ+В+Е+Ж)). Итого со станции Б на примыкающий участок БВ отправится 767-10+810-6+1261=2822 вагона. Аналогично указанной методике разработки диаграммы вагонопотоков показывается продвижение вагонопотока до конечной станции Ж в нечетном направлении. При этом под выгрузку на станцию Ж поступит 1601 вагон согласно таблицы 2.1.

В четном направлении построение диаграммы начинается со станции Ж и производится аналогично.

Затем на диаграмму груженых вагонопотоков наносятся порожние вагонопотоки, взятые из схемы рисунка 2.2. Так со станции Д было отправлено 40 порожних вагонов. На станции А прицепили 67 вагона и отправили всего 107 вагонов на участок АБ и т. д.

Для того, чтобы не допустить ошибки и не пропустить числа таблицы 2.1, рекомендуется при разработке диаграммы на каждом этапе учтенные числа в таблице 2.1 зачеркивать мягким карандашом разными знаками. После построе­ния диаграммы эти знаки снять.

Затем следует проверить по каждому участку суммарные вагонопотоки в нечетном и четном направлениях, они должны быть одинаковыми.

Например, на участке Д-А в нечетном направлении следует 511 груже­ных и 40 порожних вагонов. Итого 551 вагона. Столько их следует и в чет­ном направлении.