- •2 016
- •1 Визначення економічної ефективності впровадження диспетчерської централізації (дц) замість напівавтоматичного блокування (наб) на дільниці
- •Економія в поїздо-годинах для систем сцб становить:
- •1.2 Визначення капітальних вкладень
- •1.3 Розрахунок потрібного контингенту на дільниці при наб та дц
- •Таблиця 1.2 – Розрахунок контингенту служби руху
- •1.4 Визначення експлуатаційних витрат і собівартості перевезень
- •1.5. Визначення економічної ефективності
- •2 Розрахунок економічної ефективності впровадження мікропроцесорної централізації стрілок і сигналів (мпц) на примірній залізничній станції
- •2.1 Методика визначення економічної ефективності впровадження мікропроцесорних систем залізничної автоматики
- •2.2. Визначення витрат на здійснення інноваційного проекту
1.3 Розрахунок потрібного контингенту на дільниці при наб та дц
Потрібний контингент визначається окремо для служби руху та служби СЦБ і зв'язку для різних пристроїв автоматики та телемеханіки. Контингент робітників служби руху визначається для НАБ і нової системи СЦБ на підставі:
даної кількості проміжних станцій та їх класності;
норм витрат робочої сили;
цілодобового чергування - 4,3 зміни.
Норми чисельності контингенту служби “Д” беремо з методичних вказівок. Розрахунок явочного контингенту приведений у таблиці 1.1. кількість облікового контингенту розрахований за формулою
=, (1.25)
де – обліковий контингент, чол.;
ЧЯВ – наявний контингент, чол;
КЗАМ – коефіцієнт заміщення (0,12 для служби «Д», 0,13 для служби «Ш»).
Як видно обліковий контингент більший наявного на величину коефіцієнта заміщення хворих і тих, що бувають у відпустках і виконують державні обов'язки. Технічний штат робітників служби СЦБ та зв'язку визначається з числа об'єктів, що обслуговують, методу обслуговування і норм витрат робочої сили на одиницю об'єкта.
Таблиця 1.1 – Розрахунок контингенту служби руху
Професія |
Наявний контингент | ||||||
При НАБ | |||||||
Станція 2 кл. |
Станція 3 кл. |
Станція 4 кл. |
Разом | ||||
На одну |
На всі |
На одну |
На всі |
На одну |
На всі | ||
Начальник станції |
1 |
3,00 |
1 |
4,00 |
1 |
6,00 |
13,00 |
Черговий по станції |
4,3 |
12,9 |
4,3 |
17,2 |
4,3 |
25,8 |
55,9 |
Черговий станційного поста |
0 |
0,00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0,00 |
Оператор при черговому по станції |
4,3 |
8,60 |
0 |
0 |
0 |
0 |
8,60 |
Головний черговий стрілочного поста |
|
|
|
|
|
|
35,83 |
Черговий стрілочного поста |
|
|
|
|
|
|
86 |
Монтер з очищення стрілок |
|
|
|
|
|
|
0,00 |
Разом наявний контингент |
|
|
|
|
|
|
190,63 |
Контингент заміщення |
|
|
|
|
|
|
22,88 |
Обліковий контингент |
|
|
|
|
|
|
226,51 |
Таблиця 1.2 – Розрахунок контингенту служби руху
Професія |
Наявний контингент | ||||||
При ДЦ | |||||||
Станція 2 кл. |
Станція 3 кл. |
Станція 4 кл. |
Разом | ||||
На одну |
На всі |
На одну |
На всі |
На одну |
На всі | ||
Начальник станції |
1 |
3,00 |
1 |
4,00 |
1 |
6,00 |
13,00 |
Черговий по станції |
0 |
0,00 |
0 |
0,00 |
0 |
0,00 |
0,00 |
Черговий станційного поста |
4,3 |
12,9 |
0 |
0 |
0 |
0,00 |
12,9 |
Оператор при черговому по станції |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0,00 |
0,00 |
Головний черговий стрілочного поста |
|
|
|
|
|
|
0,00 |
Черговий стрілочного поста |
|
|
|
|
|
|
0,00 |
Монтер з очищення стрілок |
|
|
|
|
|
|
14,4 |
Разом наявний контингент |
|
|
|
|
|
|
27,30 |
Контингент заміщення |
|
|
|
|
|
|
3,28 |
Обліковий контингент |
|
|
|
|
|
|
43,58 |
Розрахунок контингенту приведений таблиці 1.3. Коефіцієнт заміщення робітників служби "Ш" приймаємо 0,13.
Таблиця 1.3 - Визначення технічного штату служби СЦБ і зв’язку
Професія |
Контингент | ||
НАБ |
ДЦ | ||
Начальник виробничої дільниці (ШЧІС) |
|
1,00 | |
Пристрої на перегонах: |
|
| |
Старший електромеханік (ШНС) |
|
0,74 | |
Електромеханік (ШН) |
|
3,70 | |
Електромонтер (ШЦМ) |
|
3,33 | |
Пристрої на станціях: |
|
| |
Старший електромеханік (ШНС) |
0,50 |
0,87 | |
Електромеханік (ШН) |
2,50 |
4,35 | |
Електромонтер (ШЦМ) |
2,50 |
3,03 | |
Пристрої зв'язку: |
|
| |
Електромеханік зв'язку |
1 |
1,00 | |
Електромонтер зв'язку |
2 |
2,00 | |
Разом явочний контингент |
8,50 |
19,03 | |
Контингент заміщення |
1,11 |
2,47 | |
Обліковий контингент |
9,61 |
22,50 |
Продуктивність праці на дільниці визначається :
, (1.26)
, (1.27)
де Рl – річний вантажообіг на дільниці;
–загальна чисельність контингенту на дільниці (служби “Д” і “Ш”) відповідно при НАБ і ДЦ.
Отже:
Зростання продуктивності праці при новій системі у % визначається
(1.28)