3.3.5. Пускатели серии пма

б) Пускатели серии ПМА. На токи 40 - 160 A, U 380- 660 В. Электромагнит в пускателях может быть как переменного так и постоянного тока. Частота включений достигает 1200 вкл/ч. Коммутационная износостойкость составляет от 0,5 до 2, 5х10 циклов в зависимости от условий работы.

3.3.6. Нереверсивные пускатели

Магнитный пускатель (МП) относительно простое комплектное устройство, содержащее один (нереверсивный пускатель) или два (реверсивный пускатель) контактора, кнопки управления («Пуск», «Стоп»), электротепловые реле. Контакторами производится коммутация силовой цепи. Тепловые реле осуществляют защиту от перегрузок и "потери фазы". Аппараты устанавливаются на плите или раме (открытое исполнение) или размещаются в ящике (закрытое исполнение).

В пускателях используются контакторы категории применения АС-2 и АС-3. В технических данных указывается не только номинальный ток пускателя, но и мощность электродвигателя, с которым он может работать при разных напряжениях.

3.3.7. Схема включения нереверсивного пускателя

В схеме пускателя, приведенной на рис. 3.3, в двух фазах двигателя М включены нагревательные элементы тепловых релеКК1, КК2. Тепловые реле защищают двигатель от перегрузки, а предохранителиFU1—FU3 защищают питающую сеть от КЗ в двигателе.

Главные контакты КМ1—КМЗ пускателя включены последователь­но с предохранителямиFU1—FU3. КатушкаКМ контактора подключается к сети через контакты тепловых реле и кнопки управления «Пуск» и «Стоп». При нажатии кнопки «Пуск» (SB2) напряжение на катушкуКМ подается через замкнутые контакты кнопки «Стоп» и замкнутые контакты тепловых реле. При срабатывании контактора замыкаются вспомогательные контактыКМ, шунтирующие замыкающие контакты кнопки «Пуск», которую после этого можно отпустить. Для отключения двигателя нажимается кнопка «Стоп» (SB1), после чего контактыКМ1—КМЗ размыкаются. При токовой перегрузке двигателя срабатываютКК1, КК2, контакты которых разрывают цепь катушкиКМ. При этом контактыКМ1—КМЗ размыкаются и двигатель отключается.

Рис. 3.3. Схема включения нереверсивного пускателя

Высокий коэффициент возврата электромагнитов контакторов ~ тока позволяет защищать двигатель от понижения напряжения сети [электромагнит отпускает при U = (0,6-0,7)U_HOМ]. При восстановлении напряжения сети до номинального значения самопроизвольного включения пускателя не происходит, т.к. после размыкания контакта КМ4 цепь катушки КМ не замкнута.

3.3.8. Реверсивный магнитный пускатель

Реверсивный пускатель. Такой пускатель помимо пуска и защиты двигателя обеспечивает его реверс с помощью изменения последовательности фаз. Пускатель содержит два контактора, якоря которых соединены между собой рычагом механической блокировки. Для того, чтобы катушка контактора не вышла из строя, механическая блокировка дополняется электрической.

3.3.9. Схема включения реверсивного пускателя

Реверсивное управление асинхронным электродвигателем с КЗ ротором, осуществляется контакторами КМ1 и КМ2 реверсивного МП показано на рис. 3.4, а, б.

Цепи 1 управления и цепи 2-4 сигнальных ламп HLR, HLR и HLG питаются от той же сети, что и электродвигатель М. В цепи 1 общими для участков катушки КМ1 1-го контактора и КМ2 2-го контактора является кнопка отключения STB и контакт электротеплового реле КК.

В исходном положении горит лампа HLG, указывая на отключенное состояние обоих контакторов (ее цепь замкнута через их размыкающие контакты КМ1:3 и КМ2:4) и электродвигателя М.

Для включения электродвигателя М с вращением в одну сторону нажимают кнопку SBC1 и ее контакт ЗВС1:1 в цепи катушки контактора КМ1 замыкается, а контакт SBC1:2 в цепи катушки контактора КМ2 размыкается. При этом замыкается цепь включения контактора КМ1, который срабатывает, включая двигатель М. При срабатывании контактора КМ1 замыкается его вспомогательный контакт КМ1:1, шунтируя контакт SBC1, в результате чего при отпускании этой кнопки контактор КМ1 и двигатель М остаются во включенном состоянии.

Рис. 3.4. Принципиальная схема управления асинхронным двигателем:

а - силовые цепи; б - цепи управления

Для включения электродвигателя М с вращением в другую сторону нажимают кнопку SBC2, и ее контакт SBC2:1 в цепи в цепи катушки контактора КМ2 замыкается, а контакт SBC2:2 в цепи катушки контактора КМ1 размыкается. Контактор КМ2 при этом срабатывает, электродвигатель включается и начинает вращаться, но в другую сторону, поскольку чередование фаз подводимых к обмотке, изменяется: к выводам Cl, C2 и СЗ подводятся соответственно фазы А, С, В электрической сети (в первом случае подводились фазы А, В, С)

Для отключения электродвигателя нажимают кнопку SBT, разрывая тем самым цепь 1, в которую включены обмотки обеих контакторов.

При перегрузке двигатель отключается реле КК, контакт которого входит в цепь 1. При срабатывании контактора КМ1 его вспомогательные контакты КМ1:2 замыкаются, а КМ1:3 размыкаются, лампа HLG, сигнализирующая об отклю­енном состоянии двигателя М, гаснет, лампа LHR1 загорается, указывая что он включен и вращается например "вперед". При срабатывании контактора КМ2,его вспомогательный контакт КМ2:2 замыкается, а КМ2:3 размыкается, лампа HLG гаснет, а лампа HLR2 загорается, указывая, что он включен и вращается в обратном направлении ("назад").

Введение в цепь включения контактора КМ1 размыкающего контакта SBC2:2 кнопки включения контактора КМ2 и его вспомогательного контакта КМ2:4, а в цепь включения контактора КМ2 размыкающего контакта SBC1:2 кнопки включения контактора КМ1 обеспечивает электрическую блокировку. Такая блокировка предотвращает одновременное включение обоих контакторов или включения одного из низ при включенном состоянии другого, что может привести к КЗ между фазами В и С сети.