Билет №6

1) Кодексы и уставы видов транспорта

Авто

ж/д

речной

морской

2) Единые(общие) судо- часовые нормы, порядок определения

В целях исключения необоснованных простоев судов под обработкой в портах, погрузка грузов в суда и выгрузка их из судов должна осуществляться в течении ограниченных сроков.

Основанием для расчета времени, в течение которого должна осуществляться погрузка или выгрузка грузов, являются судо-часовые нормы загрузки и разгрузки судов.

Судо-часовые нормы устанавливают число тонн груза, подлежащего погрузке в судно или выгрузке из него в течение часа и предназначаются для определения нормативного времени стоянки судов под грузовыми операциями.

Судо-часовые нормы установлены в зависимости от конструкции судов и их грузоподъемности, рода перегружаемого груза, вида транспортной тары и объема грузовых работ на причале.

Для расчета норм сухогрузные суда разделены в зависимости от раскрытия грузовых помещений на суда-площадки, открытые, полуоткрытые и закрытые и по грузоподъемности до 500т, 2000т, 3000т и более.

Все грузы в зависимости от их рода, вида транспортной тары и погрузочного объема, массы грузового места распределены по классам. Для грузов, отнесенных к различным классам, но однородным по таре и условиям выполнения перегрузочных работ, установлена одинаковая судо-часовая норма.

Судо-часовые нормы и правила их применения утверждаются Минтрансом РФ и публикуются в Правилах перевозок грузов.

Билет №7

1) Официальные(тарифные) руководства ВВТ

14-01

4Р

2) Специальные судо-часовые нормы, их определение и назначение

Судо-часовые нормы подразделяются на единые и специальные. Специальные нормы устанавливаются для причалов общего и необщего пользования, специализированных на переработке определенного груза с высокой производительностью перегрузочных работ. Единые нормы обязательны для любых причалов, если для них не установлена специальная норма. Эти нормы ниже специальных.Специальные судо-часовые нормы должны быть выше единых норм.

Билет №8

1) Контракт купли-продажи, основные положения

По договору купли-продажи одна сторона (продавец) обязуется передать вещь (товар) в собственность другой стороне (покупателю), а покупатель обязуется принять этот товар и уплатить за него определенную денежную сумму (цену).

Основные положения

1. Общие положения - этот пункт характеризует основной смысл данной сделки. Кто продавец, кто покупатель. Что именно хотят совершить.

2. Предмет договора - подробное описание, что именно продается-приобретается.

3. Обязанности продавца.

4. Права продавца.

5. Обязанности покупателя.

6. Права покупателя.

7. Заключительная часть.

2) Расчетные судо-часовые нормы , их определение

Нормативное время на погрузку, выгрузку определяется отдельно для каждого судна по формуле:

T= G / P, где

G - количество груза в судне, т;

P - судо-часовая норма погрузки-разгрузки судна, т/час

Билет №9

1) Инкотермс 2010, назначение и краткое содержание

Инкоте́рмс — международные правила в формате словаря, обеспечивающие однозначные толкования наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли частного характера, прежде всего, относительно франко (англ. free — «очистки») — места перехода ответственности от продавца к покупателю. Международные торговые термины представляют собой стандартные условия договоров международной купли-продажи, которые определены заранее в международном признанном документе, в частности, используются в стандартном контракте купли-продажи, разработанном Международной торговой палатой.

Правила впервые опубликованы в 1936 году Международной торговой палатой, первая редакция известна как «Инкотермс-1936». Последняя поправка внесена в 2010 году.

Одно из ключевых условий применения Инкотермс: регулирование момента перехода права собственности должно быть урегулировано в контракте отдельно, желательно, чтобы с переходом права собственности совпадал переход к покупателю риска случайной гибели или риска повреждения товара.

Каждый определяемый термин является трёхбуквенной аббревиатурой, первая буква указывает на точку перехода обязательств и рисков от продавца к покупателю:

• Группа E — отгрузка, переход обязательств — у места отправки (англ.departure). Продавец обязан предоставить товары покупателю непосредственно на предприятии-изготовителе, своём складе, таможенная очистка товара продавцом не производится; Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство; EXW.

• Группа F — основная перевозка не оплачена продавцом (англ.main carriage unpaid), переход обязательств у терминалов отправления для основной перевозки. Продавец обязуется поставить товар в распоряжение перевозчика, которого покупатель нанимает самостоятельно; FCA, FAS, FOB.

• Группа C — основная перевозка оплачена продавцом (англ.main carriage paid), переход обязательств — у терминалов прибытия для основной перевозки. Продавец обязан заключить договор перевозки товара, но без принятия на себя риска его случайной гибели или повреждения товара; CFR, CIF, CPT, CIP.

• Группа D — прибытие, переход обязательств у покупателя, полноценная доставка (англ.arrival). Продавец несёт все расходы по доставке и принимает на себя все риски до момента доставки товара в страну назначения; DAT, DAP, DDP.

В Инкотермс-2010 определены 11 терминов, 7 из них применимы к любому виду транспорта основной перевозки^[1].

1. EXW(англ.ex works, франко-склад, франко-завод): товар забирается покупателем с указанного в договоре склада продавца, оплата экспортных пошлин вменяется в обязанность покупателю.

2. FCA(англ.free carrier, франко-перевозчик): товар доставляется основному перевозчику заказчика к указанному в договоре терминалу отправления, экспортные пошлины уплачивает продавец.

3. CPT(англ.carriage paid to…): товар доставляется основному перевозчику заказчика, основную перевозку до указанного в договоре терминала прибытия оплачивает продавец, расходы по страховке несёт покупатель, импортную растаможку и доставку с терминала прибытия основного перевозчика осуществляет покупатель.

4. CIP(англ.carriage and insurance paid to…): то же, что CPT, но основная перевозка страхуется продавцом.

5. DAT(англ.delivered at terminal): поставка до указанного в договоре импортного таможенного терминала оплачена, то есть экспортные платежи и основную перевозку, включая страховку оплачивает продавец, таможенная очистка по импорту осуществляется покупателем.

6. DAP(англ.delivered at place): поставка в место назначения, указанное в договоре, импортные пошлины и местные налоги оплачиваются покупателем.

7. DDP(англ.delivered duty paid): товар доставляется заказчику в место назначения, указанное в договоре, очищенный от всех таможенных пошлин и рисков.

Также в Инкотермс-2010 определены 4 термина, применимые исключительно к морскому транспортуи транспорту территориальных вод:

1. FAS(free alongside ship): товар доставляется к судну покупателя, в договоре указывается порт погрузки, перевалку и погрузку оплачивает покупатель.

2. FOB(free on board): товар отгружается на судно покупателя, перевалку оплачивает продавец.

3. CFR(cost and freight): товар доставляется до указанного в договоре порта назначения покупателя, страховку основной перевозки, разгрузку и перевалку оплачивает покупатель.

4. CIF(Cost, Insurance and Freight): то же, что CFR, но основную перевозку страхует продавец.