Глава 6
СИСТЕМЫ КИСЛОРОДНОГО ПИТАНИЯ КОЛЛЕКТИВНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ДЛЯ ВЫСОТ ПОЛЕТА ДО 12 км
§ 6.1. Общая характеристика системы кислородного питания коллективного пользования
Комплект кислородного оборудования коллективного пользования предназначен для одновременного обеспечения кислородом 20 пассажиров, десантников и раненых при полетах на высотах до 12 км. Комплект может устанавливаться на военно-транспортных и пассажирских самолетах. В этом комплекте могут использоваться кислородные приборы непрерывной и прерывной подачи кислорода без избыточного давления. Во избежание наступления кислородного голодания при увеличении высоты полета приборы непрерывной подачи автоматически увеличивают подачу кислорода, а приборы прерывной подачи обеспечивают обогащение вдыхаемой смеси кислородом вследствие работы автомата подсоса воздуха.
Системы непрерывной подачи используются в основном для питания кислородом через маски открытого типа, так как пассажиры и раненые, как правило, не имеют личных, заранее подогнанных к лицу кислородных масок закрытого типа.
Системы прерывной подачи используются для питания кислородом десантников, которые имеют в своем личном снаряжении кислородные маски закрытого типа (КМ-16Н).
Кислородные приборы прерывной или непрерывной подачи кислорода могут работать в системе низкого давления (8—10 ат при использовании на борту самолета газификаторов и 30 ат при использовании баллонов) и в системе высокого давления (150 ат). Основной системой кислородного питания на военно-транспортном самолете, как правило, является система низкого давления (8—10 ат).
В комплектах кислородного оборудования коллективного пользования применяются кислородные приборы непрерывной подачи КП-32 и КП-56 и приборы прерывной подачи КП-58. Экипаж {191} самолета питается кислородом от индивидуальных кислородных приборов КП-24М.
На рисунке 6.1 представлена схема комплекта системы кислородного питания КП-32 при работе от баллонов высокого давления (150 ат). В комплект входят кислородный прибор КП-32, маска КМ-19, индикатор кислородного потока ИК-32, кислородный редуктор КР-17, понижающий давление со 150 до 30 ат, приборные вентили КВ-2МС, манометр на 10 ат, кислородные баллоны и бортовая арматура.
|
|
|
Рис. 6.1. Схема комплекта системы кислородного питания КП-32: 1 — зарядный штуцер; 2 — баллонный вентиль; 3 — кислородный баллон; 4 — приборный вентиль KB-2MC; 5 — кислородный редуктор КР-17; 6 — кислородный прибор КП-32; 7 — манометр на 10 ат; 8 — индикаторы кислородного потока ИК-32; 9 — кислородные маски КМ-19 |
Преимуществом данной системы является надежность в работе, простота устройства и эксплуатации, малый вес и габариты, возможность группового использования, кроме того, не требуется индивидуальной подгонки маски, что очень важно при массовой транспортировке пассажиров и раненых. К недостаткам системы относятся неэкономичный расход кислорода и отсутствие необходимой органической связи между потребной легочной вентиляцией и фактическим расходом кислорода.
На рисунке 6.2 представлена схема комплекта кислородного оборудования ККО-ПДР при питании от магистрали высокого давления (150 ат). В комплект входят кислородные приборы КП-56 и КП-58, маски КМ-19 (КМ-15М) и КМ-16Н, индикатор кислородного потока (ИП), кислородные редукторы КР-17, КР-56 и КР-58 (последний понижает давление кислорода с 30 до 8—12 ат), приборные вентили КВ-2МС, манометр на 6 ат, индивидуальные точки (ИТ) кислородного питания, парашютный прибор КП-43. Как видно из рис. 6.2, к индивидуальным точкам кислородного питания можно подсоединить через индикатор потока кислородную маску
|
|
{192} |
|
Рис. 6.4. Принципиальная схема комплекта кислородного оборудования ККО-ПДР:
1 — кислородная маска КМ-16Н: 2 — кислородный прибор КП-58; (2' — клапан малой подачи; 2'' — клапан большой подачи; 2''' — клапан подсоса воздуха); 3 — переключатель парашютного кислородного прибора (3' — фал; 3'' — толкатель; 3''' — тяга: 31 — клапан: 32 — прокладка; (53 — втулка; 54 — клапан): 4 — индивидуальная точка кислородного питания ИТ; 5 — индикатор кислородного потока: 6 — кислородная маска КМ-19: 7 — манометр кислорода; 8 — индивидуальная точка кислородного питания ИТ-2 (8' — дюза; 8'' — клапан: 8''' — клапан большой подачи кислорода); 9 — кислородный прибор КП-56 (9' — мембрана: 9'' — клапан подачи кислорода): 10 — аварийный регулятор подачи кислорода вручную (10' — пружина: 10'' — мембрана: 10''' — клапан подачи): 11 — манометр: 12 — приборный вентиль
открытого типа (КМ-19) либо через кислородный прибор КП-58 — маску закрытого типа (КМ-16Н). В первом случае будет осуществляться непрерывная подача кислорода, во втором — прерывная в зависимости от частоты и глубины дыхания человека. Комплект кислородного оборудования с прибором КП-58 позволяет значительно экономнее расходовать кислород при нахождении на борту самолета десантников по сравнению с системой КП-32.
|
|
|
Рис. 6.2. Схема комплекта системы кислородного питания ККО-ПДР: 1 — зарядный штуцер; 2 — вентиль кислородный KB-2MC: 3 — кислородный баллон; 4 — редуктор кислородный КР-17; 5 — редуктор кислородный КР-58; 6 — аварийный редуктор кислородный КР-56; 7 — кислородный прибор КП-56; 8 — манометр кислородный МК-6; 9 — индивидуальные точки кислородного питания; 10 — парашютный прибор КП-43; 11 — кислородный прибор КП-58; 12 — кислородная маска КМ-16Н и КМ-15И; 13 — индикатор кислородного потока |
При питании от магистрали с давлением 30 ат схемы комплектов (рис. 6.1 и 6.2) упрощаются: отсутствует редуктор КР-17, а вместо вентилей КВ-2МС используются вентили КВ-5.
При давлении в системе 8—10 ат (при использовании в качестве источников кислорода газификаторов), кроме редуктора КР-17, в комплекте отсутствует редуктор КР-58.
В зависимости от назначения и характера предстоящего полета кислородная система коллективного пользования в грузовой кабине самолета может комплектоваться в различных вариантах. Для этой цели используются стационарные и съемные газификаторы и магистрали низкого давления кислорода. {193}
Для различных вариантов загрузки самолета имеются съемные магистрали питания десантников, магистрали питания раненых на санитарных стойках и магистрали заправки съемных КПЖ-30А.