- •Глава 1
- •§ 1.1. Общие свойства атмосферы земли как среды обитания для экипажей летательных аппаратов
- •§ 1.2. Комплекс факторов, оказывающих влияние на жизнедеятельность экипажа в условиях высотного полета
- •§ 1.3. Способы обеспечения жизнедеятельности экипажей летательных аппаратов при высотном полете
- •Глава 2
- •§ 2.1. Принципы формирования искусственной атмосферы в герметических кабинах летательных аппаратов
- •§ 2.2. Системы регулирования параметров газовой среды в герметических кабинах
- •§ 2.3. Принципиальные схемы систем кондиционирования воздуха герметических кабин летательных аппаратов
- •Глава 3
- •§ 3.1. Требования, предъявляемые к системам кислородного питания
- •§ 3.2. Классификация систем кислородного питания
- •§ 3.3. Принципиальные схемы элементов систем кислородного питания
- •Глава 4
- •§ 4.1. Общая характеристика систем индивидуальной защиты экипажей летательных аппаратов
- •§ 4.2. Кислородные маски
- •§ 4.3. Герметические шлемы
- •§ 4.4. Высотно-компенсирующие костюмы
- •§ 4.5. Противоперегрузочные костюмы
- •§ 4.7. Морские спасательные костюмы
- •§ 4.8. Высотные скафандры
- •Глава 5
- •§ 5.1. Бортовые кислородные приборы непрерывной подачи
- •§ 5.2. Бортовые кислородные приборы прерывной подачи
- •§ 5.3. Парашютные кислородные приборы
- •§ 5.4. Переносное кислородное оборудование
- •§ 5.5. Контрольно-сигнальная аппаратура
- •§ 5.6. Элементы кислородной бортовой арматуры (каб)
- •§ 5.7. Самолетные кислородные баллоны
- •§ 5.8. Самолетные кислородные газификаторы
- •Глава 6
- •§ 6.1. Общая характеристика системы кислородного питания коллективного пользования
- •§6.2. Принципиальная схема комплекта кп-32
- •§ 6.3. Принципиальная схема комплекта кислородного оборудования кко-пдр
- •Глава 7
- •§ 7.1. Общая характеристика системы кислородного питания индивидуального пользования
- •§ 7.2. Принципиальная схема комплекта кислородного питания кп-24м
- •Глава 8
- •§ 8.1. Общая характеристика комплекта кислородного оборудования
- •§ 8.2. Принципиальная схема комплекта кислородного оборудования кко-3
- •§ 8.3. Схема комплекта кислородного оборудования с прибором кп-52м
- •Глава 9
- •§ 9.1. Методы и основные средства обеспечения жизнедеятельности экипажей летательных аппаратов в особых случаях полета
- •§ 9.2. Работа парашютных кислородных приборов в комплекте с бортовой системой и при покидании самолета
- •§ 9.3. Автоматы раскрытия парашюта и привязных ремней
- •Глава 10
- •§ 10.1. Общие сведения по технической эксплуатации кислородного оборудования
- •§ 10.2. Контрольно-проверочные кислородные установки
- •§ 10.3. Методика проверки кислородного оборудования
- •§ 10.4. Особенности подготовки кислородного оборудования самолетов к высотным полетам
- •§ 10.5. Возможные неисправности кислородного оборудования
- •Глава 11
- •§ 11.1. Проверка летным составом кислородного оборудования и высотного спецснаряжения
- •§ 11.2. Эксплуатация кислородного оборудования в полете
- •Глава 12
- •§ 12.1. Физические свойства кислорода
- •§ 12.2. Получение кислорода
- •§ 12.3. Аэродромные средства для заправки самолетов кислородом
§ 3.2. Классификация систем кислородного питания
Согласно техническим требованиям системы кислородного питания должны состоять из целого ряда специальных устройств, решающих в комплексе основную задачу надежного обеспечения человека кислородом при высотном полете. По принципу подачи системы кислородного питания можно разделить на три группы: системы кислородного питания непрерывной подачи; системы кислородного питания прерывной подачи; системы кислородного питания комбинированной подачи.
Блок-схема системы кислородного питания непрерывной подачи показана на рис. 3.4. Данная система по принципу работы является разомкнутой системой регулирования расхода кислорода. Количество подаваемого кислорода к дыхательным путям человека меняется в зависимости от высоты: чем больше высота, тем больше будет подача кислорода потребителю. Максимальная величина подачи кислорода обычно соответствует средней легочной вентиляции (порядка 20 л/мин). {81}
Блок-схема состоит из следующих элементов: элемента ЗК, предназначенного для хранения необходимого запаса кислорода в системе питания, редуктора РК, регулятора непрерывной подачи кислорода РНП и кислородной маски КМ.
Рис. 3.4. Блок-схема системы кислородного питания непрерывной подачи: ЗК — необходимый запас кислорода: РК — кислородный редуктор; РНП — регулятор непрерывной подачи; КМ — кислородная маска |
Рис. 3.5. Блок-схема системы кислородного питания прерывной подачи: ЗК — необходимый запас кислорода; РК — кислородный редуктор; РПП — регулятор прерывной подачи; КМ — кислородная маска; МИД — механизм малого избыточного давления: ЛПВ — автомат подсоса воздуха; КО — компенсирующая одежда |
Блок-схема системы кислородного питания прерывной подачи изображена на рис. 3.5. Данная система является замкнутой системой регулирования расхода кислорода. В отличие от системы непрерывной подачи кислород подается к дыхательным путям {82} только во время вдоха и в соответствии с потребной величиной легочной вентиляции.
Необходимым условием нормальной работы системы прерывной подачи является ее достаточная герметичность. Если система подачи будет негерметична, то на высотах более 3 км организм начнет испытывать кислородное голодание. Для предотвращения указанного явления в блок-схеме предусмотрен механизм избыточного давления, который на высотах более 4 км поддерживает в замкнутой системе небольшое избыточное давление кислорода до 40 мм вод. ст., исключающее подсос воздуха в кислородную маску, а на H > 12 км
Рис. 3.6. Блок-схема системы кислородного питания комбинированной подачи (позиции те же, что и на рис. 3.5; РНП — регулятор непрерывной подачи) |
На рисунке 3.6 дана схема системы кислородного питания комбинированной подачи, представляющая собой комбинацию двух только что рассмотренных систем подачи кислорода.
В зависимости от условий работы кислородной системы («высоты» в кабине и легочной вентиляции) включается тот или иной контур подачи кислорода или оба вместе, тем самым создаются лучшие условия кислородного питания организма человека в полете. Применение подобной системы обеспечивает повышенную надежность подачи кислорода к дыхательным путям.