Глава 7

СИСТЕМЫ КИСЛОРОДНОГО ПИТАНИЯ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ДЛЯ ВЫСОТ ПОЛЕТА ДО 14 км

§ 7.1. Общая характеристика системы кислородного питания индивидуального пользования

При полетах на высотах до 14 км на самолетах применяется комплект кислородного оборудования КП-24М. Этот комплект относится к системам кислородного питания индивидуального пользования и обеспечивает нормальную жизнедеятельность летчика поддержанием необходимой величины парциального давления кислорода во вдыхаемом воздухе как при нормальных условиях, так и в особых условиях высотного полета.

Рассматриваемый комплект кислородного оборудования устанавливается в кабинах бомбардировщика и военно-транспортного самолета и может работать либо от кислородных баллонов, либо от самолетных кислородных газификаторов.

Схема комплекта кислородного оборудования КП-24М при работе от кислородных баллонов приведена на рис. 7.1. Согласно изображенной схеме к прибору KП-24M кислород подводится от двух параллельно включенных кислородных баллонов высокого давления (до 150 ат). Для понижения давления на входе прибора КП-24М применяется кислородный редуктор КР-24 с установочным давлением до 12 ат.

Схема комплекта КП-24М при работе от самолетных кислородных газификаторов приведена на рис. 7.2. Для повышения надежности подачи кислорода к маскам кислородные газификаторы 1 и 5 включены параллельно и кислород под давлением 8 ат поступает к прибору КП-24М по двум магистралям. Поэтому каждый член экипажа может получать кислород от двух газификаторов и в случае выхода из строя одного из них кислородное питание обеспечивается другим. Указанное достигается применением тройников 11 и 20 с обратными клапанами, установленными перед каждым прибором КП-24М. Тройники 11 и 20 с обратными  {199}  клапанами пропускают кислород только в направлении от газификаторов к прибору КП-24М.

В схеме газификаторы 1 и 8 соединены параллельно как по линии расходования жидкого кислорода через вентиль 4 и отсечные клапаны 3 и 6, так и по газовой линии через вентили 10 и 21 и тройники 11 и 20. Отсечные клапаны 3 и 6 предназначены для обеспечения равномерного расходования кислорода из газификаторов

Рис. 7.1. Схема комплекта системы кислородного питания КП-24М:

1 — кислородные баллоны; 2 — зарядный штуцер; 3 — баллонный и приборный вентили KB-2MC; 4 — кислородный редуктор КР-24; 5 — индикатор кислорода ИК-18; 6 — кислородный прибор КП-24М; 7 — манометр избыточного давления на 1000 мм вод. ст.; 8 — кислородная маска КМ-30М; 9 — регулятор избыточного давления РД-24; 10 — парашютный кислородный прибор

при их параллельной работе. Принцип действия отсечных клапанов состоит в том, что они сравнивают давления в газификаторах 1 к 8. При уменьшении давления в одном из газификаторов происходит его «отсечение» от другого газификатора под действием образовавшегося избыточного давления со стороны нормально работающего газификатора. Газификатор, в котором уменьшилось давление, до тех пор будет находиться в «отсеченном» состоянии, пока в нем не поднимется давление до нормального значения.

Зарядка газификаторов жидким кислородом производится через общий штуцер 5 бортзарядки. Слив жидкого кислорода из газификаторов во время заправки обеспечивается через вентили 2 и 7.

Рис. 7.3. Принципиальная схема системы кислородного питания КП-24М:

1 — кислородный редуктор КР-24: 2 — запорный вентиль КВ-5: 3 — входной штуцер прибора КП-24М: 4 — приборный редуктор: 5 — рукоятка аварийной подачи кислорода; 6 — пускатель кислорода; 7 — мембрана; 8 — передаточный механизм; 9 — клапан подачи: 10 — регулятор избыточного давления: 11 — эжектор: 12 — автомат подсоса воздуха: 13 — кислородная маска: 14 — регулятор избыточного давления кислорода в маске: 15 — парашютный кислородный прибор: 16 — регулятор малого избыточного давления

Самолетные кислородные газификаторы устанавливаются на самолете в приборном отсеке. Штуцер бортзарядки, служащий для подсоединения бортовой кислородной системы к заправочному танкеру жидкого кислорода при заливке газификаторов кислородом, устанавливается на борту самолета и закрывается быстросъемным лючком «Заправка кислородом».

Рис. 7.2. Схема комплекта КП-24М при работе от самолетных кислородных газификаторов:

1, 5 — самолетные кислородные газификаторы; 2, 4, 7, 10, 21 — вентили; 3, 6 — отсечные клапаны; 5 — штуцер бортзарядки; 9, 22 — манометры; 11, 20 — тройники; 12 — приборный вентиль; 13 — индикатор кислорода; 14 — манометр избыточного давления; 15, 16 — указатели уровня жидкого кислорода; 17 — парашютный кислородный прибор; 18 — кислородная маска; 19 — регулятор избыточного давления

В схеме на рис. 7.2 предусмотрены контрольно-измерительные приборы, обеспечивающие наблюдение за работой всех элементов комплекта кислородного оборудования. Для измерения давления на входе в кислородный прибор и контроля за подачей кислорода в полости кислородной маски 18 предусмотрен индикатор 13 кислородного потока.

Давление в кислородных магистралях на выходе из газификаторов измеряется манометрами 9 и 22. Избыточное давление в полости кислородной маски 18 контролируется по манометру 14. Для измерения запаса жидкого кислорода в газификаторах служат указатели 16 и 15 уровня жидкого кислорода.

Контрольно-измерительные приборы монтируются на специальных  {201}  щитках кислородного питания, которые располагаются вблизи рабочих мест членов экипажа на различных элементах конструкций самолета.