2. Выбор относительной ширины зубчатого венца

Относительная ширина венца имеет важное значение для компоновки механизма и влияет на габаритные и массовые характеристики. С ее уменьшением увеличиваются радиальные габариты передачи, с ее увеличением – осевые габариты. Кроме того, при увеличении ширины возрастают осевые нагрузки на валы, что приводит к необходимости выполнять их более жесткими.

Относительная ширина венца находится как отношение ширины колес к межосевому расстоянию колес:

Что означает то, что в искомом содержится неизвестное, которое мы хотим найти, и поэтому мы будем задаваться некоторыми значениями для последующего их уточнения в следующих итерациях.

Кроме того, в зависимости от способа установки колес по таблице мы из заданного интервала задаем величину . Для межопорного расположения колес задался значением=0,25.

3. Выбор степени точности зацепления

В авиационных механизмах применяют 5…8 степени точности изготовления зубчатых колес и передач, для каждой из которых установлены нормы на кинематическую точность, плавность работ и площадь контакта сопряженных зубьев.

Для обводного редуктора управления закрылками мы назначаем степень 7

4. Выбор формы выполнения зуба

Зубья колес цилиндрических передач в предположении невысокой окружной скорости (V≤20 м/с) выполняют прямыми (β=0°), как наиболее технологичные.

5. Определение чисел зубьев шестерни,колесаи передаточного числа

Для цилиндрической передачи число зубьев шестерни выбирают в соответствии с ее частотой вращения. Для этого имея данные о выходной частоте и передаточной отношении найдем

Зная частоту смотря на таблицу выбираем интервал, и берем в первом приближении

,

так как частота входа свыше 1000 (об/мин) интервал берем 24…26

Находим общее количество зубьев

Т. К. 90≤96≤100 мы не дополнительно уточняем количество ,

И находим :

После выбора чисел зубьев находим передаточное значение зубчатой пары:

Передаточное значение и передаточное число совпало, так как не было дополнительного уточнения.

6. Определение предельных контактных напряжений на поверхностях зубьев в редукторе

Расчет передачи на контактную прочность проводят для наиболее слабого звена в паре, поэтому в общем случае, определяют значения отдельно для шестерни и колеса с целью выбора минимального значения. Но при одинаковом материале шестерни и колесат. к. число контактов поверхности зуба шестерни больше, то более слабым звеном по контактной прочности будут зубья шестерни.

Поэтому достаточно определить только и считать

Тогда

Где:

m=6

Где:

–эквивалентная цикловая длительность нагружения для одной поверхности

С=1 – число контактов одной поверхности зуба за один оборот

n=1140 (об/мин) – частота вращения

–число циклов нагружения

Где

-назначенный ресурс

-время цикла

Т. К. , то следует принять, берем значение

7. Определение допускаемого контактного напряжения

Допускаемое контактное напряжение:

Где:

– коэффициент безопасности (запаса прочности) при расчете зуба на контактную прочность.

8. Определение значение коэффициентов,,и функции, входящих в формулу межосевого расстояния цилиндрической передачи

1. Коэффициент , учитывающий распределение нагрузки между зубьями. Для прямозубых передач

2. Коэффициент , учитывающий неравномерность распределения нагрузки по ширине зубчатых венцов.

1. – коэффициент неравномерности.

2. – коэффициент учитывающий влияние расположение колес относительно опор.

3. – коэффициент учитывающий относительную твердость контактных поверхностей.

4. – коэффициент учитывающий влияние смягчения краев обвода колеса.

1. Коэффициент учитывающий дополнительную динамическую нагрузку. Величиназависит от формы зубьев, степени точности и окружной скорости. Так как окружная скорость при проведении проектного расчета ещё не известна то в первом приближении можно принять

2. Функция – для определения цилиндрических колес