- •Министерство образования и науки украины одесский национальный морской университет
- •Расчетно-графическое задание
- •Содержание
- •Введение
- •Внешние условия работы судов на направлении перевозок
- •Район плавания судов
- •Характеристика заданных портов
- •Транспортная характеристика грузов, предъявленных к перевозке
- •Обоснование требования к проектному судну
- •Выбор судна-прототипа
- •Расчет параметров направления перевозки грузов
- •Железная руда
- •Обоснование расчетных вариантов проектного судна
- •Обоснование наибольшей грузоподъемности судна
- •Определение диапазона значений по скорости и чистой грузоподъемности проектных судов
- •Определение вариантов мощности главного двигателя судна
- •Расчет показателей по обоснованию лучшего варианта судна
- •4.1 Расчет эксплуатационных показателей
- •4.2 Расчет экономических показателей
- •4.2.1 Расчет суточных расходов по содержанию судов на ходу, на стоянке
- •4.2.2. Показатели, характеризующие итоговые результаты использования судов
- •Выбор лучшего варианта
- •Задание на проектирование судна
Расчет показателей по обоснованию лучшего варианта судна
Для каждого обоснованного варианта судов рассчитываются главные показатели. В дальнейшем, расчет производим для первого варианта судна, значения показателей для всех судов представлены в табл. 4.1.
4.1 Расчет эксплуатационных показателей
Для каждого рассматриваемого варианта судов определяются следующие эксплуатационные показатели:
- время кругового рейса по установленной схеме работы судов, в сутках:
где – ходовое время, сутки;
–стояночное время, сутки.
Ходовое время кругового рейса определяется по формуле:
где – суммарная протяженность всех участков кругового рейса, мили;
–протяженность участков схемы движения, на которых судно должно идти с ограниченной скоростью , мили;
–техническая скорость судна, узл.;
–ограниченная скорость судна при прохождении участков , узл.;
–дополнительное время на швартовку/отшвартовку судна, постановка/снятие с якоря, в часах.
Стояночное время в одном круговом рейсе определяется по формуле:
- количество круговых рейсов, которых одно судно выполняет за эксплуатационный период:
где – эксплуатационный период в сутках.
где – календарный период, 365 суток;
–время ремонта, зависит от многих факторов, принимается в пределах 25-35 суток.
- провозная способность за эксплуатационный период, тонн:
- провозная способность за тоже время, тонномили:
- количество судов, которые выполняют заданные перевозки за один год, ед.:
- эксплуатационная скорость судна, миль/сутки:
- коэффициент ходового времени:
- производительность тонны грузоподъемности судна в сутки, тм/тнж-сутки:
Далее вычерчиваем графики зависимости провозной способности за эксплуатационный период и производительности тонны грузоподъемности судна от технической скорости.
Таблица 4.1. Результаты расчетов эксплуатационных показателей
Показатель и его ед. изм. |
Чистая грузоподъемность, т Техническая скорость, узл. |
Судно-прототип | |||||||||
45603 |
51303 |
57004 |
47105 | ||||||||
11,4 |
12,9 |
14,3 |
11,4 |
12,9 |
14,3 |
11,4 |
12,9 |
14,3 |
14,3 | ||
, сут. |
32,09 |
28,82 |
26,20 |
32,09 |
28,82 |
26,20 |
32,09 |
28,82 |
26,20 |
26,20 | |
, сут. |
66,10 |
66,10 |
66,10 |
74,37 |
74,37 |
74,37 |
82,63 |
82,63 |
82,63 |
68,28 | |
, сут. |
98,19 |
94,92 |
92,30 |
106,45 |
103,18 |
100,57 |
114,72 |
111,45 |
108,83 |
94,48 | |
, ед. |
3,41 |
3,53 |
3,63 |
3,15 |
3,25 |
3,33 |
2,92 |
3,01 |
3,08 |
3,55 | |
, т |
279988 |
289634 |
297843 |
290537 |
299745 |
307543 |
299567 |
308357 |
315770 |
300563 | |
, т-миль |
1176787970 |
1217330943 |
1251833716 |
1221127806 |
1259829418 |
1292602935 |
1259080206 |
1296026071 |
1327181426 |
1263268314 | |
, ед. |
3,21 |
3,11 |
3,02 |
3,10 |
3,00 |
2,93 |
3,00 |
2,92 |
2,85 |
2,99 | |
0,33 |
0,30 |
0,28 |
0,30 |
0,28 |
0,26 |
0,28 |
0,26 |
0,24 |
0,28 | ||
, миль/сут. |
262,49 |
292,28 |
321,46 |
262,49 |
292,28 |
321,46 |
262,49 |
292,28 |
321,46 |
321,46 | |
, тм/тнж-сутки |
77,03 |
79,68 |
81,94 |
71,05 |
73,30 |
75,21 |
65,93 |
67,87 |
69,50 |
80,05 |