Результирующий коэффициент запаса прочности для сечения а-а

.

11. Выбор сорта масла

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объем масляной ванны V определяется из расчета 0,25 дм³ масла на 1 кВт передаваемой мощности: V = 0,25^.7,65 = 1,912 м³.

По табл. 10.8 [1] устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях _Н = 331,9 МПа и скорости  =4,88 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 28^.10^-6 м²/с. По табл. 10.10 [1] принимаем масло индустриальное И-30А (по ГОСТ 20799-75*).

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ-1 (см. табл. 9.14 [1]), периодически пополняем его шприцем через пресс-масленки.

12. Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживаются мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100^оС; в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластическую смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием вала отсутствие заклинивания подшипников и закрепляют крышки винтами. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый указатель уровня масла.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами. Редуктор обкатывают и подвергают испытаниям.

13. Допуски и посадки

Таблица 3

Допуски и посадки
Вид соединения и условное обозначение посадок	Условное обознач. полей допуска отверстий и вала		Отклонение		Предельные размеры		Натяг, мкм		Зазор
			верхн. ES es	нижн. EI Ei	наиб.	наим.	наиб.	наим.	наиб.	наим.
Подшипник -вал 40к6/L0	Отв.40L0 Вал40к6	0 +18		-12 +2	40,000 40,018	39,988 40,002	30	2	-	-
Подшипн. -корпус 110Н7/ l0	Отв. 110Н7 Вал 110 l0	+35 0		0 -18	110,035 110,000	110,000 109,082	-	-	53	0
Подшип. -вал 45к6/L0	Отв. 40L0 Вал 44к6	0 +18		-12 +2	45,000 45,018	44,988 45,002	30	2	-	-
Подшипник -корпус 85Н7/l0	Отв. 85Н7 Вал 85l0	+35 0		0 -15	85,035 85,000	85,000 84,085	-	-	50	0
Колесо -вал 50Н7/p6	Отв. 50Н7 Вал 50p6	+30 +51		0 +32	50,030 50,051	50,000 50,032	51	2	-	-
Муфта-вал 32Н7/p6	Отв. 32Н7 Вал 32p6	+25 +42		0 +26	32,025 32,042	32,000 32,026	42	0	1	0
Шпонка -вал 10Р9/h9	Отв. 10Р9 Вал 10h9	-15 0		-51 -36	9,985 10,000	9,949 9,964	51	0	21	0
Шпонка -вал 12Р9/h9	Отв. 12Р9 Вал 12h9	-15 0		-51 -36	11,985 12,000	11,949 11,964	51	0	21	0
Шпонка -вал 14Js9/h9	Отв. 14Js9 Вал 14h9	+21 0		-21 -43	14,021 14,000	13,979 13,957	21	0	64	0