2. При эксплуатации системы газоохлаждения должны контролироваться и обеспечиваться нормативные значения следующих параметров:
– максимальная температура охлаждающей воды, поступающей в газоохладители, составляет +33°С;
– минимальная температура охлаждающей воды, поступающей в газоохладители, исходя из условия отсутствия запотевания трубопроводов схемы и элементов генератора, составляет 18–20 °С;
– температура холодного (на выходе из газоохладителя) водорода должна поддерживаться на уровне 35–40°С; при температуре выше 40°С турбогенератор должен разгружаться, а при температуре холодного водорода выше 55°С работа турбогенератора не допускается;
– рабочее давление воды на входе в газоохладители не должно превышать значений, указанных в паспорте газоохладителя;
– контролируется перепад давлений на фильтрах.
3. Исходя из условий обеспечения надёжности, в схеме предусмотрена установка не менее двух насосов газоохлаждения.
4. При появлении сигналов «Отключены оба НГО» или «Снижение расхода охлаждающей воды ниже 30 %» следует принять меры к восстановлению работоспособности насосов газоохладителей (НГО) и восстановлению расхода воды до срабатывания защиты (3 и 5 мин соответственно), действующей на отключение турбогенератора. При появлении сигналов «Низкий уровень БНГО» и «Неисправность охлаждения генератора» необходимо подать добавочную воду через байпас регулятора уровня в БНГО и после этого выяснить причину снижения уровня.
5. Не следует допускать резкого увеличения расхода охлаждающей воды через нагретые газоохладители по причине возможного нарушения плотности вальцовки трубок в трубной доске.
6. Отключение схемы газоохлаждения турбогенератора осуществляется после останова турбоагрегата и постановки валопровода на валоповоротное устройство.
7. У турбогенераторов с непосредственным водяным и водородно-водяным охлаждением появившееся в корпусе небольшое количество воды (до 500 см3 в смену) следует слить и проконтролировать гидравлический режим работы системы газоохлаждения генератора.
Вопрос №50. Принципиальная схема защиты от недопустимого повышения частоты вращения ротора турбины. Принцип работы асз турбины.
Принципиальная схема защиты от недопустимого повышения частоты вращения (разгона) ротора турбины: 1 – главный маслонасос; 2 – напорный маслопровод; 3 – следящий золотник регулятора частоты вращения; 4 – золотник управления турбиной; 5, 6 – соответственно золотник управления и сервомотор стопорного клапана ЦВД; 7, 8 – соответственно золотник управления и сервомотор стопорного клапана ЦСД; 9, 10 – соответственно сервомотор и золотник управления регулирующим клапаном ЦВД; 11 – рычаг автомата безопасности; 12 – кнопка ручного останова турбины; 13 – электромагнитный выключатель; 14 – золотник электромагнитного выключателя; 15 – бойковый автомат безопасности; 16 – предвключённый золотник; 17 – золотник автомата безопасности; 18, 19 – соответственно золотник управления и сервомотор регулирующим клапаном ЦСД; А, В – полости для подвода (отвода) масла.
Система защиты турбины от разгона так же, как и любая система регулирования, состоит из датчика, промежуточных звеньев и исполнительных органов.
Датчиком системы защиты является сдвоенный бойковый автомат безопасности. При вылете хотя бы одного из бойков рычаг 11 поворачивается под действием выдвинутого бойка, ударяя противоположными концами по так называемым предвключённым золотникам 16, расположенным внутри основных золотников 17 блока золотников автомата безопасности.
При смещении предвключённых золотников 16 вниз открывается слив из камеры А, давление в ней падает, что приводит к немедленному переходу золотников 17 в крайнее нижнее положение. В свою очередь, это приводит не только к прекращению подвода масла от насоса 1 к золотникам стопорных клапанов ЦВД и ЦСД, но и к сообщению их со сливом. Золотники смещаются вниз, открывая этим слив масла из-под поршней стопорных клапанов ЦВД и ЦСД и обеспечивая их посадку под действием пружин.
Таким образом, срабатывание бойков автомата безопасности вызывает закрытие стопорных и регулирующих клапанов, что увеличивает надёжность отсечки турбины от паропроводов свежего пара.
При уменьшении частоты вращения бойки автомата безопасности и рычаги 11 вернутся в прежнее положение.
Автомат безопасности должен срабатывать при повышении частоты вращения ротора турбины на 10 – 12 % сверх номинальной частоты или до значения, указанного заводом-изготовителем.