Содержание

Введение 4

1.1. Рейсовый план – основа оперативного планирования 6

2. Расчётная часть 9

2.1. Режим работы судна 9

2.2. Производственные показатели 10

2.3. Затраты за рейс 11

2.4. Экономические показатели по работе судна за рейс 21

2.5. Расчёт зарплаты 3-го помощника капитана 22

3.1. Мероприятия по улучшению работы судов 25

3.2. Мероприятия по улучшению работы отрасли рыбного хозяйства 25

3.3. Мероприятия по улучшению воспроизводства рыбных запасов 26

Список используемой литературы: 28

Введение

В развитии рыбного хозяйства приоритетными являются задачи неукоснительного следования в промысловой деятельности системе мер по рациональной эксплуатации биоресурсов отечественной экономической зоны и совершенствования этой системы.

Продолжаются работы по снижению в целом промысловой нагрузки на отечественную экономику и ориентацию судовладельцев на более активное освоение ресурсов зон иностранных государств и отечественной части мирового океана.

Необходимо обеспечить возможность роста уловов и производства рыбопродукции, а также создать благоприятные экономические условия в отрасли.

Для российских производителей рыбной продукции должен развиваться не только зарубежный рынок, но и российский. По данным маркетинговых исследований не менее одной четверти существующего экспорта можно направить на внутренний рынок.

Необходимо создать эффективные экономические механизмы для инвестирования, обновления рыболовного флота, модернизации предприятий рыбообработки и изыскать достаточное количество средств для нормального функционирования всего комплекса оборудования рыбного хозяйства. B настоящее время складывается ситуация, когда российские рыбаки по причинам экономического и технического характера оказываются не в состоянии осваивать общие допустимые уловы в российской экономической зоне.

Необходимо также восстановить систему государственной поддержки через кредитование рыбных хозяйств на местной основе, с учётом льгот.

1. Описательная часть

1.1. Рейсовый план – основа оперативного планирования

Задачи оперативного планирования заключается в том, чтобы создать режим ритмичной работы на предприятии. Оперативное планирование обеспечивает текущий контроль и учёт выполнение плана.

Оперативное планирование включает в себя:

1) Календарное планирование (предусматривает оформление плановых задач для всех низовых звеньев, а также разбивка их на установленные для данных производств сроки исполнения).

2) Диспетчеризация (оперативное регулирование хода производства в соответствии с заданием, а также учёт и контроль выполнения плана).

3) Меры предупреждения и ликвидации любого отклонения от плана.

Основой для разработки оперативного плана является:

- приказ по базе о вводе судна в эксплуатацию;

- техпромфинплан судна на год по производству рыбопродукции и затрат на эксплуатацию судна;

- нормы выработки продукции;

- нормативы продолжительности рейса, нормы затрат времени в различных режимах эксплуатации;

- максимальное использование грузоподъёмности судна при доставке снабжения на промысел и обратно;

- положение по оплате труда плавсостава, штат экипажа, сдельные расценки на рыбопродукцию;

- стоимость ремонта;

- нормы расхода денежных средств, тарифы на доставку.

Рейсовый план предварительно согласуются с капитаном судна, службами эксплуатации, механико-судовой службой и отделением добычи и обработке рыбы.

1.2.1. Основные данные рейса

Судно типа БМРТ «Север»

Район промысла Северное море

Начало рейса 10 июня 2006 г.

Продолжительность рейса 150 суток

Стоимость судна 1005000 руб.

Сумма должностных окладов по судну 7000 руб.

Районный коэффициент (РК) 1,7

Объекты лова: сельдь, скумбрия, путассу

Суточная норма вылова за сутки 400 ц

Суточная норма заморозки 380,3 ц

Из них:

- филе 30,3 ц

- б/г 150,9 ц

- н/р 90,7 ц

- специальная разделка 78,5 ц

- КПЗ 29,9 ц

Суточная норма производства кормовой муки 22,7 ц

1.3.2. Тактико-технические данные БМРТ «Север»

Класс регистра РФ КМЛ2 1 (рыболовное)

Год постройки 1987

Завод-строитель «Фольксверфт», г. Штральзунд, Германия

Назначение: Лов рыбы донным и пелагическим тралами. Переработка рыбы в мороженую продукцию, переработка непищевого прилова и отходов обработки рыбы в муку и технический жир.

Длина, м 83

Ширина наибольшая 12 м

Высота борта до главной палубы 6,7 м

Осадка наибольшая 5,2 м

Водоизмещение наибольшее 5205т

Дедвейт 2270 т

Грузоподъёмность 1277,3 т

Скорость максимальная 13 узлов

Экипаж 80 человека

Район плавания неограничен

Главный двигатель 2850 кВ\ 2413:8

Автономность плавания 70 суток

Грузовые помещения

Таблица 1

Трюм №1	Для хранения мороженой рыбопродукции	895 м^3
Трюм №2	Для хранения мороженой рыбопродукции	963 м^3
Трюм №3	Для хранения рыбной муки	380 м^3

Промысловое оборудование

Трал (донный или пелагический) Схема «Дубль»

Лебёдка ваерная 2 шт. 2HKW14

Лебёдка кабельная 4 шт. 1HW8

Таблица 2

Технологическое оборудование

Таблица 3

Вид оборудования	Производительность
Разделочная машина ИРА-110	200 шт./мин.
Разделочная машина ИРА-115	100 шт./мин.
Головорубная машина	60 шт./мин.

Виды выпускаемой продукции: Мороженая продукция, консервы, кормовая рыбная мука, технический жир.

Режим работы судна
Режим работы	Календарный период	Рабочие дни	Выходные дни
Стоянка в порту под погрузкой 15-17 IV	5	5	-
Переход на промысел 18-23 IV	4	3	1
Работа на промысле 24 IV-31 VIII	131	114	17
Стоянка у баз	10
Переход в иностранный порт и обратно	3
Стоянка в иностранном порту	3
Промысловое время	123
Переход с промысла 1 IX-7 IX	7	6	1
Стоянка в порту под разгрузкой 8 IX-12 IX	5	5	-
Всего:	150	129	21