Организация грузовых экспрессов

В отличии от технологических маршрутов, поезда обеспечивают перевозки многих отправителей в адрес разных получателей, расположенных в одном регионе, в зоне одной станции расформирования.

Регулярность отправления менее стабильна, а масса и длина состава может быть понижена. Скорость доставки высока и согласована с клиентом.

Важнейшая задача – обеспечить наличие грузов на каждый состав грузового экспресса. Отправки в основном повагонные.

Условия пропуска специальных вагонов.

Спец. поезда – нетрадиционные поезда, назначаемые или отменяемые по договору с клиентом. Используются в случаях перевозки крупногабаритных грузов большой массы ля которых требуются специализированные транспортные средства и особая технология перевозки

- ускоренная подача подвижного состава к пунктам перевалки грзуов между видами транспорта.

- организация системы связи и информации

- единообразный режим (единые правила перевозок, унификация, грузовых документов, таможенных процедур).

Основная задача заключается не только в перевозках, но и в предоставлении клиенту комплексных услуг по транспортному обслуживанию включая услуги по складированию, комплектации

Преимущества:

- экономия топливно-энергетических ресурсов

- лучшие условия использования транспортных средств

-контроль, применение новой технологии

- низкая стоимость

- содействие конкурентоспособности экспедитора

-облегчение таможенных процедур

- возможность иметь дело с одним перевозчиком (заключение различных договоров)

- повышение скорости и сокращение сроков доставки, уменьшение стоимости, ускорение производства, повышение эффективности и транспортировки посредствам издержек перевозки и перегрузки грузов

- минимальная потребность в складских площадях

Наиболее распространенными в интермодальных перевозках являются системы: контейнерная, пакетная, паромная, ролкерная, лохтеровозная (тип морского судна).

Различие между паромной и ролкерной системой на паромах ж.д. вагоны на короткие расстояния по четкому расписанию, а на ролкерах- преимущественнее тройлеры и колесную технику на линиях имеющих более длинное плечо.

Рассмотрим основные интермодальные системы

Контейнерная система – укрупненными грузовыми местами – контейнерами основана на стандартизации тех. средств, применение специализированного состава, сокращение времени простоя под погрузкой, выгрузкой на специализированных площадках.

Пакетная система – доставка укрупненными грузовыми местами – пакетами, т.е. сохраняющих форму, возможность погрузки и складирование в складах.

Доставка в специализированных средствах, “Т” отличительная черта – широкий охват номенклатуры грузов, низкая капиталоёмкость, в 8-10 раз меньше затрат с контейнерами.

Трейлерная система – автомобильными прицепами с крытым кузовом.

Ролетрейлеры – для перевозки грузов в морском и речном звеньях.

Фрейджерная система – доставка грузов товарными вагонами.

В системах этого типа является вагон, полувагон, платформа, которые загружаются у груз. Отправителя и без переформирования, доставляются ж.д. морским и речным –грузополучателю. И характеризуется отсутствием автодорожной составляющей при транспортировке “от двери до двери”. Создаются на направлениях – переправы, проливы, заливы морей, на внутренних водных путях. Стоимость перевозки на пароме 1т увеличивается в 5 раз по сравнению с др. судами. Время загрузки парома за счет ликвидации перегрузочных работ уменьшается в 20 раз по сравнению с обычными перевозками.

Лихтерная система – лихтеры – плавучие контейнеры для морского и речного транспорта Обеспечивают:

- сокращение сроков за счет выполнения погрузо-разгрузочных работ,

- регулярность доставки,

- сохранность без перегрузочных работ,

- ввод в обращение поездов повышенного качества,

- сокращение затрат перевозчиков “от двери до двери” различных видов транспорта

- пропускная способность благодаря специализированному перевозочному, погрузочному и складскому оборудованию.

- сокращение документооборота и финансовых операций.