Промышленность

В Финляндии добываются железная руда, медь, цинк, никель, хромиты, кобальт, ванадий, свинец, графит, асбест. Финляндия занимает видное место в мире по производству и экспорту машин и оборудования для целлюлозно-бумажной промышленности. Основные центры производства: Лахти, Васа, Кархула, Раума, Тампере. Развито также судостроение, имеется 9 верфей, наиболее крупные - в Турку, Хельсинки, Рауме. В Финляндии производятся крупнейшие в мире дизельные ледоколы, платформы с буровыми установками для добычи нефти, паромы, пассажирские и грузовые суда.

Лесоперерабатывающая промышленность Финляндии включает в себя деревообработку (лесопиление, производство мебели, стандартных домов) и целлюлозно-бумажную промышленность (производство целлюлозы, бумаги, картона). Финляндия обладает менее чем 1% мировых запасов леса, но стоит на одном из первых мест среди стран, производящих продукцию лесопереработки. Продукция этих отраслей составляет около половины стоимости экспорта. Крупные лесопильные заводы расположены главным образом в низовьях сплавных рек.

Быстрыми темпами развивается химическая промышленность (нефтепереработка, производства пластмасс, удобрений, красок, синтетических волокон, бытовой химии) и другие наукоемкие производства. Основные центры химической промышленности: Хельсинки, Турку, Тампере, Оулу.

Специализация сельскохозяйственного производства

Финляндия - одна из самых северных стран с развитым сельским хозяйством. Главная его особенность - это тесная связь с лесным хозяйством.

Основное направление сельского хозяйства в Финляндии - это животноводство, преимущественно молочное. В сельском хозяйстве используется около 9% территории (пашни и луга), и почти все земли обрабатываются. Подавляющая часть крестьянских хозяйств - мелкие. В северных районах развито также оленеводство.

Лесное хозяйство - старейшая отрасль экономики Финляндии. Под лесом занято 57% территории страны, что составляет около 19 млн. га. Около 2/3 лесов находится в частном владении.

Транспортный комплекс

Протяженность железных дорог Финляндии - около 6 тыс. км. Более важную роль играет автотранспорт: длина шоссейных дорог составляет более 40 тыс. км. Автотранспортом перевозится более половины всех грузов. Большая часть пассажирского и грузового сообщения с другими странами осуществляется морским путем. Главные морские порты - Хельсинки, Турку, Котка. Благодаря ледоколам морская навигация осуществляется круглый год.

Социально-экономические районы

В социально-экономическом отношении на территории Финляндии условно выделяют три части.

Юго-западная часть страны (примерно 25% площади) обладает наиболее благоприятными природными условиями. Здесь проживают свыше 60% населения. Юго-западная часть - главный экономический район страны, на нее приходится более 2/3 промышленного производства и основная доля сельскохозяйственной продукции. Это также самая урбанизированная часть Финляндии, где сосредоточены практически все крупнейшие города страны.

В состав Приозерья (25% территории, 26% населения) входят основная часть Озерного Плато и долина реки Кеми-Йоки. Приозерье - ярко выраженный лесопромышленный район. Основные отрасли здесь - лесная промышленность, гидроэнергетика, металлургия и химия. Сельское хозяйство невысокой интенсивности.

Третья часть - Северная - около 50% территории и всего лишь 13% населения. Большая ее часть находится за полярным кругом. Это район потенциальных ресурсов, лесного хозяйства и новых отраслей промышленности - металлургической, химической и других. Развитие производства здесь сдерживается нехваткой рабочей силы, которая обуславливается неблагоприятными климатическими условиями, а также удаленностью от крупных промышленных центров. В г. Оулу построен крупный университет (более 15 тыс. студентов), планируется создание международного центра высоких технологий.