- •Отчет по технологической практике
- •Содержание
- •1 Общая характеристика предприятия
- •1.1 Назначение и краткая история развития предприятия
- •1.2 Географические и экономические особенности района расположения предприятия. Примыкание к транспортным путям
- •2 Существующая организация технологического процесса то и tр автомобилей, тракторов, подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования
- •2.1 Наличие и состояние производственных цехов, отделений, участков (гаража; рмм; зоны то и tp парка машин)
- •2.2 Техническая вооружённость цехов, отделений, участков (марка, год выпуска, количество, габаритные размеры мощность эл. Двигателя) гаража; рмм; зоны то и tp парка машин
- •2.3 Перечень транспорта предприятия (автомобилей, тракторов, подъёмно-транспортных, дорожных машин)
- •2.4 Состав и квалификация ремонтных рабочих, итр и обслуживающего персонала
- •2.5 Существующая организация то и тр парка
- •2.6 Организация контроля качества то и тр парка машин
- •2.7 Недостатки в организации и технологии то и тр парка машин
- •2.8 Заключение по существующей организации технологического процесса
- •3 Должностные обязанности механика, главного механика
- •4 Охрана труда в цехах, на отделениях, участках (гаража, в рмм, в зоне то и тр парка машин)
- •4.1 Охрана труда
- •4.2 Проверка технического состояния автотранспортных средств и их агрегатов
- •5 Охрана окружающей среды на предприятии
4.2 Проверка технического состояния автотранспортных средств и их агрегатов
1. Проверять техническое состояние АТС и их агрегатов при выпуске на линию и возвращении с линии следует при заторможенных колесах. Исключение из этого правила составляют случаи опробования тормозов, проверки работы системы питания и зажигания, когда работа двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом.
-
Для осмотра АТС в темное время суток и осмотра АТС снизу на осмотровой канаве или подъемнике следует пользоваться переносным электрическим светильником напряжением не выше 50В, защищенным от механических повреждений, или электрическим фонарем с автономным питанием.
-
При проверке технического состояния АТС необходимо проверять также номенклатуру и исправность инструментов и приспособлений, выдаваемых водителю.
-
Испытательные (обкаточные) стенды должны обеспечивать надежность крепления обкатываемых агрегатов, гидросистемы и т. д., плотность и герметичность трубопроводов, подводящих топливо, масло, охлаждающую жидкость и отводящих отработанные газы.
-
При испытании и опробовании тормозов АТС на роликовом стенде необходимо принять меры, исключающие самопроизвольное «выбрасывание» АТС с роликов стенда.
Выполнение регулировок тормозов АТС, установленного на роликовом стенде, допускается только при выключенном стенде и двигателе АТС автомобиля. Перед пуском двигателя АТС и включением стенда необходимо убедиться, что работники, выполняющие регулировку, находятся в безопасной зоне.
-
Испытания и опробования тормозов АТС на ходу проводятся на площадках, размеры которых должны исключать возможность наезда АТС на людей, строения и т. д. в случае неисправных тормозов.
-
Для регулировки тормозов нужно остановить АТС и выключить двигатель. Пускать двигатель и трогать АТС с места следует только после того, как водитель убедится, что работники, производящие регулировку, находятся в безопасной зоне.
8. Не допускается при вращающихся роликах проведение регулировочных работ на АТС, установленном на роликовом стенде, а также проведение работ по техническому обслуживанию, ремонту или настройке стенда.
9. При вращающихся роликах не допускается въезд (выезд) АТС и проход людей через роликовый стенд.
-
Рабочее место оператора на посту диагностики должно быть оборудовано вращающимся, регулируемым по высоте стулом.
-
Контрольные приборы должны иметь местное освещение, не слепящее оператора.
-
Работа на диагностических и других постах с работающим двигателем АТС разрешается только при включенной местной вытяжной вентиляции, удаляющей отработавшие газы.
Противопожарная безопасность.
При обслуживании и эксплуатации автомобилей следует соблюдать следующие правила пожарной безопасности. Мыть агрегаты и детали необходимо негорючими составами. Нейтрализовать детали двигателя, работающего на этилированном бензине, разрешается промывкой керосином в специально выделенных для этой цели местах.
Автомобили направляемые на ТО и TP должны иметь течи топлива, а горловины топливных баков транспортных средств должны быть закрыты крышками.
При необходимости снятия топливного бака и при ремонте топливопроводов топливо сливают. Слив топлива обязателен при ТО и TP легковых автомобилей на поворотном стенде.
При обслуживании и ремонте газовой аппаратуры газобаллонных автомобилей следует проявлять особую осторожность и не допускать искрообразовании. Для этого используют инструмент, изготовленный и не искрящих металлов (алюминий, латунь). Обслуживание и ремонт приборов электрооборудования газобаллонного автомобиля проводят при закрытых вен тилях газовой аппаратуры, и после проветривания подкапотного пространства.
В целях предотвращения возникновения пожара на автомобиле запрещается:
-
допускать скопление на двигателе и его картере грязи и масла;
оставлять в кабине и на двигателе промасленные обтирочные материалы;
-
эксплуатировать неисправные приборы системы питания;
-
подавать топливо самотеком или другими способами при неисправной
топливной системе;
-
курить в автомобиле и в непосредственной близости от приборов
системы питания;
-
подогревать двигатель открытым пламенем и пользоваться открытым.