Розділ іі Розрахунок норм виробітку водія при використанні запропонованої схеми перевезень вантажу

Серед працівників АТП значну частину складають водії. Від рівня організації їх роботи у великій мірі залежить стан транспортного обслуговування. Особливостями праці водії є :

• їх виробничий процес відбувається у відриві від основної виробничої бази

• тривалість виробничої зміни є нестабільною

• робоче місце є джерелом підвищеної небезпеки

• на результати праці впливають безліч завнішніх (кліматичні умови, стан доріг та ін.) та зовнішніх факторів.

Ці обставини потребують від водіїв надійності та професійної роботи в складних умовах, вміння аналізувати ситуацію та швидко приймати рішення.

На продуктивність праці та норм виробітку водія значною мірою впливають умови роботи, вид вантажу, ступінь підготовки до транспортування, організація навантажувально-розвантажувальних робіт тощо.

Одиницями вимірювання праці водіїв вантажних автомобілів є кількість перевезених вантажів та виконаних тонно-кілометрів.

Норми праці класифікуються на :

• норми часу

• норми виробітку

• норми обслуговування

• штат обслуговування

Розрахуємо такі показники:

1. Зважаючи на те, що маршрут перевезень проходить по різних групах доріг, слід розраховувати швидкість руху автомобіля (2.1) за формулою зваженої:

–нормативна технічна швидкість руху автомобіля по різним групах доріг і-тої групи, км/год. Для доріг І групи – 40 км/год (відповідно 70% довжини), ІІ – 33км/год (30 % довжини) ; –доля доріг і-тої групи в загальній довжині маршруту.

Vт = 0,7 * 40 + 0,3 * 33 = 37,9 км/год

Швидкість по місту становить 22 км/год.

2. Норма часу на 1 транспортний цикл (2.2) за формулою:

–відстань навантажувальної їздки, км; –нормативна швидкість руху автомобіля, км/год; – коефіцієнт використання пробігу автомобіля; –скорегований час простою під навантаженням-розвантаженням 1т вантажу; – вантажопідйомність автомобіля, т; - встановлюються за єдиними нормами часу в залежності від умов зважування вантажу.

Для 2 класу вантажів = 3,41 хв. Вантажопідйомність напівпричепу ОдАЗ 885 - 7,5 т. Оскільки маршрут маятниковий, то коефіцієнт використання пробігу β=0,5.

3) Необхідну кількість транспортних циклів (2.4) розраховується за формулою:

– тривалість робочої зміни, год; – підготовчо - заключний час, год;

- час на нульовий пробіг автомобіля, год;

– тривалість робочого циклу, год

4) Обсяг перевезень (2.6) розраховуємо за формулою:

– кількість транспортних циклів;–номінальна вантажопідйомність автомобіля т, γ –коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля.

Q = 8*7,5*0,8 = 48 т.

5)Транспортна робота (2.7) обчислюється так:

,

Р =0,8*7,5*14*8 = 672 ткм/зміну.

Розділ ііі Аналіз запропонованої схеми виконання вантажно-розвантажувальних робіт

Для забезпечення високої продуктивності праці необхідно добре організувати навантажувально-розвантажувальні роботи і чітко визначити норми праці вантажників і механізаторів.

При виконанні цих робіт намагаються більше механізувати працю і використовують багато навантажувально-розвантажувальних механізмів. Це дозволяє майже повністю звільнити людей від тяжкої роботи. Проте ще досить багато даних операцій здійснюється вручну.

Схема виконання навантажувальних робіт.

1. Зняття вантажу у пакетах масою 30 кг вручну із штабелю висотою h=1,5 м .

2. Переміщення мішків вручну на відстань 44 м.

3. Укладання їх на піддон вантажопідйомністю g=420 кг (, тобто на візок укладають 252/30=8,4=8 пакетів) .

4. Укладання піддону на роклу.

5. Переміщення рокли на відстань 30 м.

6. Подача піддонів до кузова автомобіля автокраном КС-2571 , повертаючи стрілу на . Кран повертається у початкову позицію, в цей час вантажники з порожньою роклою повертаються до штабелю за вантажем.

Визначимо продуктивність роботи працівників

Навантажувальні роботи поділяються на:

1. Роботи, що здійснюються вантажниками. Навантаження мішків, переміщення, розвантаження візка та повернення з порожним.

2. Роботи по переміщення вантажу краном КС-2571 ( в т.ч. застропку, підняття, опускання, відстропку) та повернення крану у вихідне положення, тобто тривалість робочого циклу крану.

Нормативні значення :

• Час зняття пакета із штабеля приблизно дорівнює зняттю пакета з возика – t = 4,5 c

• Укладання пакета на піддон – t = 4 c

• Переміщення рокли на 1м з вантажем – t = 0,85 c, без вантажу – t = 0,8 c.

Виходячи з цих нормативів:

1. Час на піднесення пакетів з вантажем до рокли: 44*1=44с.

2. Час на повернення вантажника: 44*0,8=35,2 с

3. Час на формування піддонів :

4. Час переміщення рокли.

5. Час повернення вантажника з порожньою роклою:

Вважаємо, що вантажник не простоює в очікуванні навантаження – розвантаженні візка чи піддона, тобто їх на підприємстві є більше, ніж вантажників, які займаються їх переміщенням.

Розрахуємо норми часу на виконання навантажувальних робіт.

1. продуктивність роботи вантажника:

- норма маси підйому, опускання, переміщення вантажу, т;

- тривалість робочого циклу вантажника, 8,5с. Визначається за існуючими нормами кодексу законів «Про працю»;

- коефіцієнт, який враховує затрати робочого часу на підготовчо-заключні операції, обслуговування робочого місця, технологічні перерви, відпочинок та особисті потреби. К=1,2318

2. Добова продуктивність роботи вантажника

- продуктивність роботи вантажників, які здійснюють формування візків, переміщення візків та формування піддонів.

3. Кількість вантажників:

При визначенні кількості вантажників необхідно врахувати норми навантаження за зміну для 1 вантажника, які встановлені трудовим законодавством України (за зміну вантажник, який виконує роботи вручну або за допомогою простих механізмів може здійснити навантаження вантажу масою до 12,5т). Розрахунок необхідної кількості вантажників будемо розраховувати, розділивши вантажників, з метою забезпечення більшої продуктивності праці, на три частини: ті, які здійснюють формування візка; ті, які його переміщують та ті, які формують піддон.

Кількість робітників, які зайняті піднесенням пакетів до рокли :

1.

2.

3.

До того ж кількість робітників для взяття зі штабелю і навалення m_н =2 і для укладки на піддон m_у=2,тобто загальна кількість робітників, які зайняті піднесенням мішків до рокли :

M_гр=27+2+2=31

Кількість та продуктивність праці вантажників, що здійснюють переміщення рокли, розраховуємо за умови, що вантажник не простоює в очікуванні навантаження – розвантаженні рокли чи піддона, тобто їх на підприємстві є більше, ніж вантажників, які займаються їх переміщенням. Тоді тривалість робочого циклу дорівнює:

1.

2.

3.

Визначимо продуктивність автокрану КС-2571:

Тривалість робочого циклу крана:

,де

- час на застропку (захват) вантажу; =18с; - час підняття вантажу, с; - час переміщення крану з вантажем, с; - час опускання вантажу, с; - час віддачі вантажу, =18с; - час переміщення крану без вантажу, с; - час додаткового підйому робочого органу крану без вантажу,= , с;- час допоміжного (додаткового) опускання робочого органу крану без вантажу, = ,с.

1. Час підйому вантажу :

- висота підйому вантажу, м; - швидкість підняття

- час розгону та уповільнення при підйомі =1…2с

2. Час опускання вантажу:

- висота опускання вантажу, м; - швидкість опускання вантажу, =1…2с.

3. Час повороту стріли з (без) вантажу:

L – кут повороту стріли крану в градусах; n – робоча частота обертання стріли крану n = 1 об/хв. (розглядаємо 1 оберт); - час прискорення (уповільнення), =3с.

Для причепу ОдАЗ – 885 габаритна висота до бортів причепа - 1,4 м, висота бортів причепа 0,59 м, висота підйому над бортом для запасу - 0,5м. Звідси зайдемо висоту підйому та опускання вантажу:

;

Звідси за вище наведеними формулами розрахунки:

1. 

2. 

3. 

4. 

Отже,

Розрахуємо норми технічної продуктивності автокрану:

1. Технічна продуктивність автокрану за годину

- норма маси підйому вантажу, т; - тривалість робочого циклу крану, с.

2. Експлуатаційна продуктивність автокрану:

- допоміжний коефіцієнт,

3. Добова експлуатаційна продуктивність :

- час зміни, год.

4. Необхідна кількість механізмів:

, де

- добовий обсяг перевезень, т.