Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Уральский Государственный Университет Путей Сообщения

Кафедра «Управление

эксплуатационной работой»

ОТЧЕТ

по лабораторной работе

на тему: «Порядок приема, отправления и

пропуска поездов на станции Комсомольская»

Проверил: преподаватель Уткина Г.В.

Выполнил: студент гр. Д-338 Медведевских Т.А.

Екатеринбург

2011

Цель работы: приобрести практические навыки дежурного по станции (ДСП) и закрепить теоретические знания, полученные при изучении «Правил технической эксплуатации железных дорог РФ» (ПТЭ), «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах» (ИДП), «Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ»(ИСИ). Освоить основные должностные обязанности ДСП, научиться умело и правильно пользоваться устройствами СЦБ и поездной связи, грамотно оформлять соответствующую поездную документацию и усвоить регламент служебных переговоров.

Краткая характеристика станции Комсомольская и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов

Ст. Комсомольская является промежуточной станцией, оборудованной релейной централизацией с маршрутным управлением стрелками и сигнала­ми. Станция имеет три пути: I — главный, 2 и 3 - приемоотправочные. Пути специализированы по приему и отправлению как четных, так и нечетных по­ездов. Примыкающие перегоны однопутные. Перегон Комсомольская - Сол­нечная оборудован автоматической блокировкой со сменой направления движения, Комсомольская - Студенческая - релейной полуавтоматической блокировкой. Имеется межстанционная связь с ДСП соседних станций и диспетчерская связь с ДНЦ. ДСП ст. Комсомольская имеет АРМ «Контроль работы СЦБ».

Для управления стрелками и сигналами на ст. Комсомольская установ­лен пульт-табло (рис.4), представляющий собой схематический план стан­ции, на котором нанесены границы изолированных участков, стрелки, пути и установлены повторители входных и выходных сигналов. Открытое (закры­тое) положение входных сигналов "Ч" и "Н" показывают лампы зеленого (красного) цвета на повторителях (1 и 2).

Контрольные лампы путей (3), стрелочных секций (4 и 5) и участков приближения (удаления) (7 и 8) нормально погашены и загораются белым светом лишь при занятии изолированных участков подвижным составом.

Открытое положение выходных светофоров "НI", "Н2", "НЗ", "ЧI, "Ч2", "Ч3" показывают лампы зеленого цвета (9 и 10) на их повторителях, при закрытом положении сигналов лампы не горят.

В верхней части пульта установлены контрольные лампы:

• лампы с указателями в виде стрелок: зеленая (11) указывает на четное на­ правление движения, красная (12) - на нечетное направление движения;

• лампа (13) контролирует состояние перегона и загорается белым светом с момента перекрытия выходного сигнала до освобождения перегона;

• лампа контроля исправности устройств на станции (14) загорается крас­ ным огнем, если перегорят лампы на входных или выходных сигналах, при потере контроля положения стрелок и нарушении электропитания устройств автоматики.

Кроме того, на пульте-табло установлены следующие кнопки:

• управления входными (15 и 16) и выходными (17 и 18) сигналами;

• приготовления маршрутов (19 и 20) — незападающая; после нажатия в кнопках загораются белым светом лампы контроля готовности маршрута; кнопки совмещены как для маршрутов приема, так и для маршрутов от­ правления;

• пригласительного сигнала (21) - незападающая, нормально запломбиро­ ванная;

• искусственной разделки маршрутов (22) — незападающая, нормально за­ пломбированная с белой лампой внутри; при искусственной разделке го­ рит мигающим белым цветом;

• дачи согласия на прием четного поезда (23), отправляемого со ст. Студен­ческая, с белой лампой внутри; при нажатии горит белым светом, в случае отмены данного согласия ДСП соседней станции кнопка вытягивается на себя, при этом белая лампа кнопки гаснет;

• контроля путевого отправления нечетного поезда со ст. Комсомольская (24), с красной лампой внутри; загорается после перекрытия отправляе­мым нечетным поездом выходного сигнала и гаснет после нажатия ДСП ст. Студенческая кнопки «Прибытие нечетного поезда» и установки при­боров полуавтоматической блокировки в исходное положение;

• путевого прибытия четного поезда «Подтверждение прибытия четного по­езда» (25), с белой лампой внутри - незападающая; загорается при прибы-

тии четного поезда с перегона со ст. Студенческая, гаснет после того, как ДСП зафиксирует прибытие поезда нажатием этой кнопки;

• контроля приближения четного поезда со ст. Студенческая «Путевой при­ем» (26), с красной лампой внутри; загорается после перекрытия отправ­ляющимся четным поездом выходного сигнала на ст. Студенческая, гаснет после нажатия кнопки путевого прибытия четного поезда (25);

• установки четного направления движения на перегоне Комсомольская -Солнечная (27), с белой лампой внутри; при нажатии горит белым светом, в случае необходимости смены направления движения на перегоне ДСП ст. Комсомольская вытягивает кнопку на себя, при этом белая лампа кнопки гаснет.

В нижней части пульта установлена лампа контроля получения согла­сия на отправление нечетного поезда (28) загорается белым светом после на­жатия ДСП ст. Студенческая кнопки «Дача согласия на прием нечетного по­езда», гаснет после перекрытия отправляющимся нечетным поездом выход­ного сигнала станции.