Порядок приема четных поездов на ст. Комсомольская со ст. Студенческая

1. ДСП ст. Комсомольская получает запрос от ДСП ст. Студенческая по те­лефону о разрешении на отправление поезда по форме: «Могу ли отпра­вить поезд №2006».

2. Убедившись по показаниям контрольных ламп, что участки приближения и изолированные секции (стрелочные и пути приема) (7, 4, 3) свободны, ДСП ст. Комсомольская дает устное согласие на прием поезда по форме: «Ожидаю поезд №2006» и на пульте управления нажимает кнопку «дача согласия на прием четного поезда» со ст. Студенческая (23), при этом лампа этой кнопки загорится белым светом.

3. После этого ДСП ст. Комсомольская готовит маршрут приема, нажимает маршрутную кнопку (19) на соответствующем пути приема. После того, как стрелки установятся в требуемое положение, лампа маршрутной кнопки (19) загорится белым светом.

4. В этот момент на экране монитора стрелки поменяют положение в соот­ветствии с маршрутом приема, а рельсовые цепи, через которые проходит собранный маршрут, отобразятся желтым цветом.

5. Нажатием кнопки «прием» (15) на пульте управления ДСП открывает входной четный сигнал «Ч», при этом красная лампа индикации повтори­теля (1) гаснет, а зеленая загорается.

6. На экране монитора в этот момент входной сигнал «Ч» меняет свое пока­зание с красного на зеленый.

7. ДСП ст. Комсомольская, получив устное сообщение по телефону об от­правлении поезда с соседней станции по форме: «Поезд №2006 отправил­ся в ...ч. ...м.», записывает в соответствующих графах настольного жур­нала движения поездов номер поезда и время его фактического отправле­ния с соседней станции.

8. После перекрытия поездом выходного четного сигнала ст. Студенческая на пульте управления ст. Комсомольская загорается красная лампа кнопки приближения четного поезда «Путевой прием» (26) и белая лампа занято­сти перегона (13).

9. По прибытии поезда на станцию последовательно загораются лампы кон­троля участка приближения (7), после прохождения головы поезда вход­ного сигнала «Ч» контрольная зеленая лампа его повторителя (1) погаснет и загорится красная.

10.В этот момент на экране монитора входной сигнал «Ч» меняет свое пока­зание с зеленого на красный.

11 .По мере вступления поезда на станцию на пульте управления загорается лампа контроля занятости стрелочной секции (4) и при вступлении поезда на путь загорится контрольная лампа занятости пути приема (3) белым светом.

12.По мере освобождения перегона и четной горловины гаснут лампы кон­троля участков приближения (7), занятости перегона (13) и занятости стрелочной секции (4).

13.Рельсовые цепи на экране монитора, замкнутые в маршруте в этот мо­мент, меняют свой цвет с желтого на красный по мере прохождения поез­дом стрелочных секций и приемо-отправочных путей. Освободившиеся же рельсовые цепи меняют свой цвет с красного на черный.

14.ДСП ст. Комсомольская, убедившись, что поезд прибыл на станцию в полном составе по потухшей лампе контроля состояния перегона (13), на­жимает кнопку «Подтверждение прибытия четного поезда» (25), при этом гаснет красная лампа кнопки «Приближение четного поезда» (26) и белая лампа кнопки (25), что приводит систему релейной полуавтоблокировки в исходное состояние.

15.ДСП ст. Комсомольская по прибытии поезда, остановившегося в пределах полезной длины приемо-отправочного пути, записывает в соответствую­щих графах настольного журнала движения поездов номер пути приема и время прибытия на станцию и сообщает по телефону ДНЦ и на станцию отправления о времени его прибытия по форме: «Поезд №2006 прибыл в ...ч. ...м.».