- •Оборудование грузоподъемное. Общие технические требования
- •1. Общие положения
- •2. Материалы
- •2.4. Чугунное литье
- •2.5. Стальное литье
- •2.6. Цветное литье
- •2.7. Стальной прокат
- •2.8. Поковки и штамповки
- •3.2. Сборка и подготовка к сварке
- •3.3. Сварка
- •3.4. Дополнительные требования к сварке при отрицательных температурах
- •3.5. Устранение дефектов в швах сварных соединений
- •4. Механизмы
- •4.1. Обработка деталей механизмов. Общие требования
- •4.2. Корпуса редукторов
- •4.3. Барабаны
- •4.4. Валы и оси
- •4.5. Детали зубчатых передач
- •4.6. Блоки
- •4.7. Муфты
- •4.8. Фрикционы и тормоза
- •4.9. Детали опорно-поворотных устройств
- •4.10. Детали пневмосистемы и гидросистемы
- •4.11. Пружины
- •4.12. Крюки
- •4.13. Канаты стальные
- •4.14. Резиновые уплотнения и манжеты
- •4.15. Сборка механизмов. Общие требования
- •4.16. Сборка редукторов и коробок передач
- •4.17. Монтаж подшипников качения
- •4.18. Сборка тормозов
- •4.19. Сборка грузовых и стреловых лебедок
- •4.20. Сборка механизма поворота
- •4.21. Сборка и регулировка приборов безопасности
- •4.22. Сборка крюковых подвесок
- •4.23. Сборка гидропривода и гидросистемы
- •4.24. Сборка пневматической системы
- •5. Электрооборудование
- •6. Защитные покрытия
- •7. Надежность
- •8. Документация
- •9. Маркировка
- •10. Консервация
- •11. Комплектность
- •12. Требования безопасности
- •13. Правила приемки и методы испытания
- •13.9. Визуальный контроль и измерение сварных соединений
- •13.10. Механические испытания контрольных образцов
- •13.11. Радиографический контроль стыковых швов сварных соединений
- •13.12. Ультразвуковой контроль швов сварных соединений
- •13.13. Испытание швов на непроницаемость
- •13.14. Приемка металлоконструкций
- •13.15. Редукторы и коробки передач
- •13.16. Грузовые и стреловые лебедки
- •13.17. Механизм поворота
- •13.18. Крюковые подвески
- •13.19. Гидросистема
- •13.20. Пневмосистема
- •13.21. Испытание машин
- •14. Транспортировка и хранение
- •15. Указания по эксплуатации
- •16. Техническое освидетельствование
- •17. Гарантии изготовителя
- •Перечень нормативно-технической документации, на которую даны ссылки в настоящем документе
4.6. Блоки
4.6.1. Радиальное биение профиля ручья блока, выточек уплотнения должно быть в пределах половины допуска на соответствующий диаметр.
4.6.2. Торцевое биение выточек уплотнения, ступицы и обода допускается в пределах 0,001 измеряемого диаметра. Торцевое биение необработанных ступицы и обода — в пределах допуска на диаметр.
4.6.3. Разность толщины стенки обода блока, измеренная на участке внешних необработанных поверхностей на равных радиусах, должна быть не более 10 % ее толщины.
4.6.4. Отколы по краю профиля ручья размером до 8 мм и местные отдельные раковины диаметром не более 8 мм и глубиной, равной 1/2 толщины стенки, разрешается заваривать согласно п. 2.4.9 с последующей зачисткой.
4.6.5. Профиль ручья блока проверяется по шаблону. Допускаемый зазор между шаблоном и профилем ручья — не более 0,5 мм (снизу или с одной стороны) для блоков с механической обработкой ручья и не более 1,5 мм для блоков с необработанным ручьем, если в чертежах нет дополнительных указаний.
4.7. Муфты
4.7.1. Муфты должны изготовляться в соответствии с требованиями:
1) ГОСТ 5006 — муфты зубчатые;
2) ГОСТ 21424 — муфты упругие втулочно-пальцевые.
4.7.2. При наличии необработанных поверхностей на муфтах, служащих тормозными шкивами, должна быть выполнена балансировка по 4-му классу точности в соответствии с требованиями ГОСТ 22061.
4.7.3. Допустимые перекосы и смещения валов, воспринимаемые муфтами, должны соответствовать ГОСТ 5006 и ГОСТ 21424.
4.8. Фрикционы и тормоза
4.8.1. Ленты фрикционов и тормозов должны выгибаться точно по заданному диаметру без перекосов и волнистости.
Тормозная обкладка, прикрепленная к ленте, должна прилегать к ней по всей длине и не иметь отставания от ленты между заклепками.
4.8.2. Тормозная обкладка может состоять из нескольких кусков. В этом случае необходимо, чтобы отдельные куски плотно прилегали друг к другу и были приклепаны к ленте не менее чем шестью заклепками.
4.8.3. Головки заклепок, скрепляющих ленту с тормозной обкладкой, должны быть утоплены не менее чем на 1/3 толщины обкладки.
4.8.4. На трущихся поверхностях шкивов и дисков не допускаются раковины, пустоты, задиры, забоины и тому подобные дефекты.
На трущихся поверхностях шкивов допускается заварка раковин металлом менее твердым, чем металл данного шкива, с последующей обработкой до указанной в чертеже шероховатости.
Диаметр завариваемых раковин — не более 8 мм, глубина — не более 1/4 толщины стенки; их количество — не более одной раковины на 200 мм длины окружности, более мелкие раковины — в количестве пяти на всей длине окружности шкива.
4.8.5. Радиальное биение рабочей поверхности шкивов относительно оси вала допускается не более 0,15 мм, если в чертежах нет иных требований.
4.8.6. Качество тормозной ленты должно отвечать следующим требованиям:
поверхность ленты должна быть ровная, без вспучин, трещин и разлохмаченных мест;
толщина ленты может иметь отклонение ±0,5 мм;
лента должна быть пропитана равномерно, края ее должны быть закатаны или ровно срезаны.