- •Херсон – 2011
- •1.1 Вступление
- •3. Класcификация морских судов
- •3 Грузовая шкала
- •2 Скорость судна
- •2 Судовая технико-эксплуатационная документация
- •4 Судовые документы, требуемые международными конвенциями
- •1 Рейс судна и его пооперационная структура
- •2 Стояночная и ходовая части рейса
- •Таким образом рассчитывается продолжительность рейса в трамповом судоходстве. В линейном судно должно выполнять расписание.
- •3. Эксплуатационно–технические показатели работы флота
- •Измерители работы судна
- •Финансовые показатели работы флота Классификация расходов
- •Рейсовые расходы
- •Расходы на погрузочно-рагрузочные работы
- •Коэффициент использования грузоподъемности судна.
- •1 Морские порты и их значение для работы морского флота
- •3 Функции порта по отношению к судам
- •1. Классификация грузов.
- •1 Классификация грузов
- •2 Тара и упаковка. Маркировка грузов.
- •Маркировка грузов
- •4. Физико-химические свойства грузов.
- •Совместимость грузов
- •2 Свойства воздуха и определение его параметров
- •4 Регулирование температуры и влажности в трюмах
- •Модели смещения груза
- •Размещение, укладка и крепление груза на судне
- •Обеспечение безопасности судна и сохранности грузов в рейсе
- •Сепарация и крепление отдельных грузов
- •Лекция 3 Правила перевозки насыпных и навалочных грузов
- •2. Характеристики навалочных грузов
- •3. Суда для навалочных грузов
- •4. Погрузка и выгрузка навалочных грузов
- •Драфтсюрвей
- •4. Правила перевозки зерна насыпью
- •1. Физические и химические свойства наливных грузов
- •Перевозка сжиженных газов
- •Транспортная классификация сжиженных газов, грузовых емкостей и газовозов
- •4. Подготовка контейнеров к перевозке.
- •5. Погрузка и крепление контейнеров
- •Крепление контейнеров
- •Лекция 6. Перевозка опасных грузов
- •1 Виды опасности
- •2 Документы, регламентирующие перевозку опасных грузов
- •3 Классификация опасных грузов.
- •4 Подготовка опасных грузов к перевозке
- •1. Классификация продовольственных грузов и их особые свойства
- •2. Методы сохранной перевозки продовольственных грузов на различных типах судов
- •3. Подготовка судна к приемке продовольственных грузов
- •4. Обеспечение сохранности продовольственных грузов во время рейса
- •Перелік літератури
1. Классификация продовольственных грузов и их особые свойства
К продовольственным грузам относится большая номенклатура грузов растительного и животного происхождения, требующих от перевозчика соблюдения определенных режимов перевозки, а именно, поддержания заданной температуры хранения, воздухообмена в грузовых помещениях, регулирования газового состава воздуха, выполнения карантинных требований и т, д.
В зависимости от способности сохранять свои первоначальные свойства в естественных условиях продовольственных грузов разделяется на два подкласса — скоропортящиеся и нескоропортяшиеся.
К скоропортящимся грузам относятся грузы, которые для сохранения своих качеств требуют соблюдения специальных режимов перевозки и хранения. К нескоропортяшимся грузам относятся грузы, которые в течение длительного времени могут хранить свои пищевые и питательные свойства без применения специальных мер обработки, например, охлаждения или консервации. Кроме того, продовольственные грузы делятся на два вида — требующие воздухообмена и не требующие воздухообмена. По температурному режиму перевозки продовольственные грузы подразделяются на три категории: мороженые грузы с температурой охлаждения -4 °С и ниже, охлажденные грузы с температурой охлаждения от -4 °С до + 12,5 °С и неохлажденные — грузы, которые могут перевозиться без соблюдения жесткого температурного режима..
В практике морских перевозок продовольственные грузы принято называть режимными грузами, поскольку все они требуют соблюдения того или иного режима перевозки и должны сопровождаться соответствующими сертификатами:
- сертификат качества;
- фитосаннтарный сертификат;
- ветеринарный сертификат;
- гигиенический сертификат.
Продовольственные грузы могут обладать особыми свойствами, поэтому в процессе их перевозки должны быть учтены два признака: общность происхождения и общность режима перевозки. Если не учтен хотя бы один из этих признаков, то может произойти порча пли утрата груза. Поэтому при разработке правил перевозки они разделены по общности происхождения:
- плодоовощные - овощи и фрукты зоны умеренного климата, субтропические и тропические фрукты;
- мясные — мясо, мясокопчености, бекон, шпик, солонина, птица, дичь, кролики, .субпродукты;
- рыбные — мороженая рыба, рыбопродукты;
- яичные — яйца свежие, белок, желток, меланж;
- жиры — кухонные, топленые животные, маргарин;
- молочные — масло, молоко, сметана, творог;
- консервная продукция — мясные, молочные, овощные, рыбные, плодово-ягодные консервы в металлических и стеклянных банках и бутылках,
- квашеные, маринованные и соленые овощи в бочках;
- зерновые грузы и грузы, подконтрольные карантину и т. д.
Продовольственные грузы предъявляют к перевозке как после промышленной переработки, так и без нее. Характерной особенностью последних является то, что в них непрерывно происходят биохимические и физиологические процессы, по своей интенсивности зависящие от параметров внешней среды, биологической активности самого продукта, освещенности, газового состава воздуха и т. д.
В том случае, когда продукты подвергнуты промышленной переработке, биологическая активность их подавлена вследствие разрушения ферментов.
Основными факторами, влияющими на скорость прохождения различных процессов в скоропортящихся грузах, являются: жизнедеятельность микроорганизмов, химический состав продукта, влияние на них окружающей среды.
Жизнедеятельность микроорганизмов наносит ушерб качеству продуктов. Наибольший вред грузам оказывают бактерии и плесени.
Самая активная жизнедеятельность микробов при температурах от +10 до +25 °С. Однако некоторые микроорганизмы сохраняют жизнедеятельность и при отрицательных температурах. По этой причине замороженные продукты не являются стерильными и при приемке надо обращать внимание на их качество, даже если они хранятся при температуре от -18 до -20 °С.
Степень подверженности продукта влиянию окружающей среды и устойчивости против разрушительной деятельности микроорганизмов зависит от его химического состава. Влияние окружающей среды определяется воздействием на продукты следующих факторов: температуры окружающей среды, влажности воздуха, газового состава окружающего воздуха, света, интенсивности движения воздушного потока и т. д. Температура воздуха оказывает влияние на биохимические процессы, происходящие в продовольственных грузах.
Скорость протекания ферментативных процессов зависит от температуры продукта, в котором они происходят. Активность процессов возрастает с повышением температуры, но при +50 °С она ослабевает, а при +70 °С ферменты утрачивают свойства катализаторов. При 0 °С деятельность ферментов настолько замедляется, что практически ею можно пренебречь.
Температура воздуха влияет на развитие микроорганизмов, большинство из которых при 0 °С прекращает свою жизнедеятельность.
Относительная влажность воздуха влияет на сохранность груза, его товарный вид и потерю массы. Пониженная относительная влажность воздуха в трюмах (80% и ниже) приводит к увяданию фруктов, ухудшению их вкусовых качеств и потере устойчивости к воздействию микроорганизмов. Повышенная влажность является благоприятной средой для жизнедеятельности микроорганизмов и приводит к выпадению конденсата на поверхности груза. Оптимальная относительная влажность перевозки считается в пределах 85-95%.
Нормальное содержание кислорода в воздухе влияет на сохранность тех категорий скоропортящихся грузов, которые осуществляют дыхательный газообмен с окружающей средой, поглощая кислород из воздуха и выделяя углекислый газ; этилен, тепло и воду, т. е. осуществляют аэробное дыхание. Выделенные этилен и тепло повышают жизнедеятельные процессы в таких грузах, как фрукты, овощи, яйца и т. д.
В тех случаях, когда кислорода в воздухе недостаточно, необходимый для дыхания кислород будет отниматься от веществ, входящих в состав самого продукта, разрушая в первую очередь кислоты, т. е. будет происходить анаэробное дыхание. Вследствие последнего происходит выделение продуктов окисления, в частности спирта и ацетальдегидов, отмирание тканей плода и преждевременное его увядание. Содержание углекислого газа (С02) в воздухе также оказывает влияние на сохранную перевозку плодов и овощей. Повышение содержания С02 в воздушной среде приводит к усилению внутреннего дыхания фруктов. Это в свою очередь приводит к увеличению выделения этилена, который является катализатором начала созревания плодов. Анализ имеющихся данных показывает, что содержание С02 в воздушной среде трюма не должно превышать 1%, но часто грузоотправители требуют, чтобы содержание С02 было не выше 0,1-0,3%.
Свет влияет на скорость протекания процессов созревания фруктов и овощей. В темноте эти процессы замедленны, поэтому в процессе перевозки грузов надо следить, чтобы солнечные лучи не попадали на них. Солнечные лучи также оказывают отрицательное воздействие на замороженные продукты (мясо, рыбу).
Интенсивность движения воздушного потока существенно влияет на состояние скоропортящихся грузов. Ряд грузов требует усиленной вентиляции для удаления продуктов дыхания, другие скоропортящиеся грузы можно перевозить без вентиляции или при минимальной вентиляции, например мороженое мясо. Усиленная вентиляция в последнем случае привела бы только к усушке груза, а. следовательно, и к потере весовых и товарных качеств груза.
Скоропортящиеся грузы в той или иной мере подвержены естественной убыли или усушке, так как вследствие контакта с окружающей средой они теряют содержащуюся в них влагу. Это приводит не только к уменьшению товарной массы продукта, но и к ухудшению пищевой ценности и товарного вида продуктов. Чрезмерная усушка может привести к полной порче продуктов.