4. Расчет установочных данных для корректора индукционного лага

На судах морского флота широко применяются индукционные лаг для измерения скорости хода судия относительно воды. Прототипом такого лага является индукционный лаг ИЭЛ-2М.Лаг измеряет скоростьсудна с некоторой погрешностью, которая должна быть компенсирована поправкой. В общем случае погрешность лага является функцией скорости, которую можнопредставить ввиде суммы трех составляющих. Постоянная составляющая погрешности в индукционном лаге компенсируется привыполнении регулировки “Установка рабочего нуля". Компенсация линейнойсоставляющей погрешности производится привыполнении масштабирования. Нелинейная составляющая погрешности компенсируется применением корректора, ввод данных в который выполняется по результатам испытаний на мерной линии.

Задание 4

Произвести расчет данных для масштабирования и установки корректора индукционного лага ИЭЛ-2м.

При переключении лага в режим "Масштаб" отсчет скорости лага, соответствующий эталонному напряжению

равен М1 = 50

1) Рассчитаем отсчет скорости М2, который должен показывать лаг при эталонном напряжении,с учетом

введенной линейной поправки лага по формуле:

M2=M1*Vи3/Vл3=50,1328

2) Определим установочные данные для корректора, с помощью которого в схему лага вводится нелинейная составляющая поправки.

В первую очередь необходимо на миллиметровке построить зависимость DV от Vи в виде ломаной линии, которую назовем экспериментальной. Показана пунктирной линией на рис 7.

3) Пользуясь специальным трафаретом (рис.6), начерченным на милиметровке нанесем на тот же лист вторую ломаную лини - регулировочную,состоящую из 3-4 участков, которая должна наилучшим образом совпадать с экспериментальной ломаной линией.

4) Используя весовые коэффициенты каждого участка регулировочной линии, установить коммутационные перемычки в гнезда корректора. Установка перемычек производится с помощью технологической панели (рис 8) которая устанавливается на коммутаторе блока корректора. Коммутационные перемычки при установке соединяют соответствующие гнезда правого и левого ряда.Три верхние гнезда предназначены для выбора зоны. Первая зона используется, когда полный ход судна менее 17 уз., вторая - более 17 уз., 17 последующих пар гнезд относятся к установке перемычек "узлы", причем, с левой стороны панель оцифрована значениями узлов от 1 до 17, а с правой -от 2 до 34 (четные). Оставшиеся 12 пар гнезд используются для установки перемычек "коэффициенты".Каждому участку соответствует 4 пары гнезд, для установки весовых коэффициентов. При установки первой зоны перемычку необходимо устанавливать таким образом, чтобы она соединяла верхнее гнездо правого ряда со вторым верхним гнездом левого ряда коммутатора.

С помощью перемычек “узлы” устанавливаются значения начальной скорости каждого из участков регулировочной ломаной линии. При макси­мальной скорости судна менее 17 узлов используется левая шкала технологиче­ской панели (гнезда от 1 до 17 узлов через 1 узел), при максимальной скорости более 17 узлов - правая шкала (гнезда от 2 до 34 узлов через 2 узла). Заключительным этапом является установка перемычек “коэффициенты”.

Таблица 12 Данные для установки коммутационных перемычек

Зона								2
Узлы						Участок 1		Участок 2		Участок 3
(истинная скорость начала участка)						4.8		9		15
					Участок 1		Участок 2		Участок 3
Знак						-		-		+
Коэффициенты						2,4		4		4