- •Расчет и конструирование
- •Выбор электродвигателя и кинематический расчет
- •Расчет зубчатых колес редуктора
- •Предварительный расчет валов редуктора
- •Конструктивные размеры шестерни и колеса
- •Конструктивные размеры корпуса редуктора
- •Первый этап компоновки редуктора
- •Проверка долговечности подшипника
- •8. Второй этап компоновки редуктора
- •9. Проверка прочности шпоночных соединений
- •11. Уточненный расчет валов
- •11.Вычерчивание редуктора
- •12.Посадки деталей редуктора
- •13. Выбор сорта масла
- •14.Сборка редуктора
-
Предварительный расчет валов редуктора
Предварительный расчет поведем на кручение по пониженным допускаемым напряжениям.
Ведущий вал:
Диаметр выходного конца при допускаемом напряжении, []= 15 МПа
= = = 21.12 мм.
Полученный результат округлим до ближайшего большего значения из стандартного ряда:
= 22 мм
Так как вал редуктора соединен муфтой с валом электродвигателя, то необходимо согласовать диаметры ротора и вала .
Выбираем МУВП по ГОСТ 21424-75 с расточками полумуфт под и мм.
Примем под подшипниками = 25 мм.
Шестерню выполним за одно целое с валом.
Ведомый вал:
Диаметр выходного конца при допускаемом напряжении, []= 15 МПа
= = = 29,77 мм
Полученный результат округлим до ближайшего большего значения из стандартного ряда:
мм
Выбираем МУВП по ГОСТ 21424-75 с расточками полумуфт под и мм.
Примем под подшипниками = 35 мм.
Под зубчатым колесом = 40 мм
Диаметры остальных участков валов назначим исходя из конструктивных соображений при компоновке редуктора.
-
Конструктивные размеры шестерни и колеса
Шестерню выполняем за одно целое с валом, ее размеры определены выше:
=47.44 мм =50.19 мм =41 мм
Колесо кованное:
=132,57 мм =135.32 мм =36 мм
Диаметр ступицы:
=1,6*=1.6*40 = 64 мм
Длина ступицы: = (1.2 )= (1.2 )*40= 48 60 мм , принимаем
мм.
Толщина обода =(2,5)= (2,54)* 1,375= 3,43 5,5 мм, принимаем
5 мм
Толщина диска С= 0,3 = 0,3* 36= 10,8 мм
-
Конструктивные размеры корпуса редуктора
Толщина стенок корпуса и крышки: = 0,025* + 1= 0,025*90+1=3,25 мм, принимаем = 4 мм
= 0,02* + 1=2,8 мм, принимаем мм
Толщина фланцев поясов корпуса и крышки:
Верхнего пояса корпуса и пояса крышки
= 1.5*4= 6 мм; = 1,5= 6 мм
Нижнего пояса корпуса
, принимаем
Диаметр болтов:
фундаментальных = (0.03)+12 = (0.03)+12 = 14.715.24 мм,
принимаем болты с резьбой М 16;
крепящих крышку к корпусу у подшипников (0,7)= (0,7)*16= 11,212,
принимаем болты с резьбой М12;
соединяющих крышку с корпусом = (0,5)= 8, принимаем болты с резьбой М10
-
Первый этап компоновки редуктора
Компоновочный чертеж выполняем в одной проекции разрез по осям валов при снятой крышке редуктора.
Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом; длина ступицы колеса выступает за пределы прямоугольника.
Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса:
а) принимаем зазор от торца ступицы и внутренней стенкой корпуса = 1,2= 5
б) принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса А= 5;
в) принимаем расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса А = 5.
Предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники
средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру
вала в месте посадки подшипников.
Примечание: Наружный диаметр подшипника D=52 мм, оказался больше
диаметра окружности вершин зубьев =50.19 мм .
Решаем вопрос о смазывании подшипников. Принимаем для подшипников пластичный смазочный материал. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Их ширину определяет размер у = 10 мм.
Измерением находим расстояния на ведущем валу мм и на ведомом = 46.5 мм.
Примем окончательно = = 46.5 мм.
Глубина гнезда подшипника =1,5В; для подшипника 207, В= 17 мм; = 1,5*17= 25,5 мм; примем =25мм. Толщину фланца крышки подшипника принимают примерно равной диаметру отверстия; в этом фланце = 8 мм. Высоту головки болта примем 0,7= 0,7*10= 5,6.