-
Проверка долговечности подшипника
Ведущий вал:
Из предыдущих расчетов имеем:
=1172.04 Н,
=
386,69 Н,
=
206,63 Н ,
=
45,5 мм
Реакции опор:
В
плоскости xz
=
=
=
=
586.02 Н
В плоскости yz
=
)=
=
247,2 H
=
)=
=
139,48 Н
Проверка:
=
247,2 +139,48 -386,69= 0
Суммарные реакции
=
=
= 636,02 Н
=
=
= 602,39 Н
Подбираем подшипники по более нагруженной опоре 1.
Намечаем радиальные шариковые подшипники 205 : d = 25 мм; D = 52 мм; В = 15 мм; С = 14 кН и
С0 = 6,95 кН.
Эквивалентная
нагрузка по формуле
= (XV
+
Y
)
в
которой радиальная нагрузка
= 636,02 Н;
осевая нагрузка
=
=
206,63 Н; V=
1 (вращается внутреннее кольцо);
коэффициент безопасности для приводов
ленточных конвейеров
=
1 ;
=
1
Отношение
=
=
0.029 Н; этой величине по таблице «Значения
X
и Y
для подшипников», соответствует
0,22.
Отношение
=
=
0.324
;
X=0,56
и Y=
1,99.
= 0,56*636,02+
1,99*206,63=
767,36 Н
Расчетная долговечность, млн. об.
L=
=
=
6168,73 млн. об.
Расчетная долговечность, ч
=
=
=
71*
ч , что больше установленных ГОСТ 16162-
85.
Ведомый вал:
Ведомый вал несет такие же нагрузки, как и ведущий:
=1172.04 Н,
=
386,69 Н,
=
206,63 Н
Реакции опор:
В
плоскости xz
=
=
=
=
586.02 Н
В плоскости yz
=
)=
=
340,61 H
=
)=
=
46,07 H
Проверка:
=
340,61 +46,07 -386,69= 0
Суммарные реакции:
=
=
= 677,8 Н
=
=
= 587,82 Н
Подбираем подшипники по более нагруженной опоре 3.
Намечаем радиальные шариковые подшипники 207 : d = 35 мм; D = 72 мм; В = 17 мм; С = 25,5 кН и С0 = 13,7 кН.
Эквивалентная
нагрузка по формуле
= (XV
+
Y
)
в
которой радиальная нагрузка
= 677,8 Н; осевая
нагрузка
=
=
206,63 Н; V=
1 (вращается внутреннее кольцо);
коэффициент безопасности для приводов
ленточных конвейеров
=
1 ;
=
1
Отношение
=
=
0.015 Н; этой величине по таблице «Значения
X
и Y
для подшипников», соответствует
0,19.
Отношение
=
=
0.304
;
X=0,56
и Y=
2,30.
= 0,56*
+
2.30*206,63=
854,81 Н
Расчетная долговечность, млн. об.
L=
=
26546,77 млн. об.
Расчетная долговечность, ч
=
=
857*
ч , что больше установленных ГОСТ 16162-
85.
8. Второй этап компоновки редуктора
Второй этап компоновки имеет целью конструктивно оформить зубчатые колеса, валы, корпус, подшипниковые узлы и подготовить данные для проверки прочности валов и некоторых других деталей.
Примерный порядок выполнения следующий.
Вычерчиваем шестерню и колесо по конструктивным размерам, найденным ранее. Шестерню выполняем за одно целое с валом.
Конструируем узел ведущего вала:
-
наносим осевые линии, удаленные от середины редуктора на расстоянии l1. Используя эти осевые линии, вычерчиваем в разрезе подшипники качения;
-
между торцами подшипников и внутренней поверхностью стенки корпуса вычерчиваем мазеудерживающие кольца. Их торцы должны выступать внутрь корпуса на 1-2 мм от внутренней стенки. Тогда эти кольца будут выполнять роль маслоотбрасывающих колец. Для уменьшения числа ступеней вала кольца устанавливаем на тот же диаметр, что и подшипники. Фиксация их в осевом направлении осуществляется заплечиками вала и торцами внутренних колец подшипников;
-
вычерчиваем крышки подшипников с уплотнительными прокладками и болтами. Болт условно заводится в плоскость чертежа, о чем свидетельствует, вырыв на плоскости разъема.
Войлочные и фетровые уплотнения применяют главным образом в узлах, заполненных пластичной смазкой.
-
переход вала к присоединительному концу выполняют на расстоянии 10-15 мм от торца крышки подшипника так, чтобы ступица муфты не задевала за головки болтов крепления крышки.
Длина присоединительного конца вала определяется длинной ступицы муфты.
Аналогично конструируем узел ведомого вала. Обратим внимание на следующие особенности:
-
для фиксации зубчатого колеса в осевом направлении предусматриваем утолщение вала с одной стороны и установку распорного кольца – с другой;
-
отложив от середины редуктора расстояние l2, проводим осевые линии и вычерчиваем подшипники;
-
вычерчиваем мазеудерживающие кольца, крышки подшипников с прокладками и болтами;
На ведущем и ведомом валах применяем шпонки призматические со скругленными торцами по ГОСТ 23360-78. Вычерчиваем шпонки, принимая их длины на 5-10 мм меньше длин ступиц.
