РОСЖЕЛДОР
Государственное образовательное учреждение высшего
профессионального образования
«Ростовский государственный университет путей сообщения»
Кафедра «Изыскания, проектирование и строительство железных дорог»
МОСТ БАЛОЧНЫЙ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЙ
Пояснительная записка
к расчетно-графической работе по дисциплине
«Сооружение и эксплуатация мостов, тоннелей и труб»
СИ 16.01.05 ПЗ
Ростов-на-Дону
2008
РОСЖЕЛДОР
Государственное образовательное учреждение высшего
профессионального образования
«Ростовский государственный университет путей сообщения»
Кафедра «Изыскания, проектирование и строительство железных дорог»
МОСТ БАЛОЧНЫЙ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЙ
Пояснительная записка
к расчетно-графической работе по дисциплине
«Сооружение и эксплуатация мостов, тоннелей и труб»
СИ 16.01.05 ПЗ
Работа защищена _______________ с оценкой _____________
Руководитель работы _________________ Н.В. Хамидуллина
Студент группы С-IV-144 А.Ю. Веремеева
Ростов-на-Дону
2008
Содержание
Введение ………………………………………………………………………………..5 1 Анализ местных условий строительства…………………………..………………..7
1.1 Характеристика водотока …………………………………………......................7
1.2 Инженерно-геологические условия …………………………………….………..8
1.3 Железнодорожный участок …………………………………………….………...8
1.4 Обоснование типа фундаментов опор………………………………………........8
1.5 Выбор конструкций промежуточных опор и устоев ………………….…..……9
1.6 Выбор типа пролетного строения………………………………….…….….......10
2 Разработка варианта моста №1……………………………………………..…….10
2.1 Составление профиля мостового перехода……………………………….……10 2.2 Эскизное проектирование промежуточной опоры……………….....................12 2.3 Разбивка отверстия моста на пролеты……………………………………….....15
2.4 Эскизное проектирование устоя …………………………………………..........16 2.5 Составление чертежа моста………………………………………………..........17
2.6 Определение объемов работ и стоимости моста по варианту №1……………18
3 Разработка варианта моста №2……………………………………………..……..19
3.1 Эскизное проектирование промежуточной опоры……………………..............20 3.2 Разбивка отверстия моста на пролеты ……………………………….………….21
3.3 Эскизное проектирование устоя …………………………………………..…….23
-
Определение объемов работ и стоимости моста по варианту № 2……........25
4 Разработка варианта моста №3…………………………………………………….26
5 Выбор оптимального варианта моста ………………………………………..... …29
Заключение…………………………………………………………………...….……30
Список использованных источников………...…………………………….………31
Введение
В расчетно-графической работе на тему «Мост балочный железобетонный» составляем не менее трех технически возможных и экономически выгодных вариантов. Сравнивая технико-экономические показатели вариантов, выбираем для дальнейшей разработки наилучшую для данных условий конструкцию моста.
В качестве первого варианта мы рассматриваем балочный двухпролетный мост с типовыми пролетными строениями из предварительно напряженного железобетона и фундаментами опор на естественном основании.
Второй вариант представлен балочным мостом с типовыми двухблочными пролетными строениями и свайными фундаментами опор.
В третьем варианте устраняем недостатки предыдущих вариантов, изменяя величину пролетов, тип конструкций пролетных строений и опор и т.д.
При составлении вариантов моста ориентируемся на современные типовые проекты, применяя в основном сборные конструкции пролетных строений и опор и отдавая предпочтение свайным фундаментам вместо массивных фундаментов глубокого заложения. Технико-экономические показатели типовых пролетных строений под железнодорожную нагрузку берем из справочных материалов.
После составления всех вариантов необходим тщательный сравнительный технико-экономический анализ по таким показателям:
- строительная стоимость моста;
- расход основных материалов (прежде всего, бетона и железобетона);
- возможность индустриализации всех процессов строительства;
- общий срок строительства моста, определяемый, прежде всего,
количеством опор;
- трудоемкость изготовления, транспортирования и монтажа.
В
расчетно-графической работе мы можем
выразить количественно только первые
два показателя. Однако это не означает,
что только они 
определяют
окончательный выбор наилучшего варианта.
При близких строительных стоимостях
определяющими могут быть другие
показатели.
1 Анализ местных условий строительства
1.1 Характеристика водотока
В соответствии с исходными данными:
- номер профиля мостового перехода – 5;
- отметка уровня меженной воды (УМВ) – 56,6 м;
- отметка уровня высокой воды (УВВ) воды – 59,0 м;
- ширина русла на УМВ – 47,5 м;
- ширина русла на УВВ – 90 м;
- бытовая глубина русла на УМВ – 2,2 м;
- бытовая глубина русла на УВВ – 4,6 м;
- отметка уровня высокого ледохода равна УВВ – 59,0 м;
- отметка уровня низкого ледохода равна УМВ – 56,6 м;
- толщина льда (hл) – 0,6 м;
- отверстие моста (Lo) – 50 м;
- коэффициент размыва русла реки (kр) – 1,2.
При заданном коэффициенте размыва для всех точек перелома профиля вычисляем глубину реки после размыва (hр) по формуле:
hр= kр·h , (1.1)
где h – бытовая глубина при УВВ.
hр1=1,2(59,0 – 59,0)=0 м;
hр2=1,2(59,0 – 57,6)=1,68 м;
hр3=1,2(59,0 – 56,6)=2,88 м;
hр4=1,2(59,0 – 55,1)=4,68 м;
hр5=1,2(59,0 – 54,5)=5,4 м;
hр6=1,2(59,0 – 54,4)=5,52 м.
hр7=1,2(59,0 – 55,0)=4,8 м;
hр8=1,2(59,0 – 56,6)=2,88 м;
hр9=1,2(59,0
– 57,8)=1,44 м;
hр10=1,2(59,0
– 59,0)=0 м;