5 Выбор оптимального варианта моста

Основные технико-экономические показатели варианта моста № 1, 2 и 3 выписываем в табличной форме (таблица 5.1). Рекомендуемый к строительству оптимальный вариант моста должен иметь минимальную строительную стоимость, трудоемкость и продолжительность постройки при высоких эксплуатационных качествах. Кроме стоимости важными технико-экономическими являются расход бетона и железобетона и коэффициент сборности, получаемый делением объемов только сборного (заводского изготовления) бетона и железобетона на общий объем бетона и железобетона.

Таблица 5.1 – Основные технико-экономические показатели вариантов моста

Наименование показателей	Единица измерения	Количество по вариантам
		№ 1	№ 2	№ 3
Строительная стоимость	руб.	139 920,05	139 886,6	127 546,1
Общий объем бетона и железобетона	м^3	1 550,83	704,47	668,26
В том чисел объем сборного бетона и железобетона	м^3	208,06	405,07	348,49
Коэффициент сборности	-	0,13	0,57	0,52

Рекомендуем к строительству 3 вариант моста.

Заключение

В выполненной расчетно-графической работе на тему «Мост балочный железобетонный» было разработано три технически возможных и экономически выгодных варианта моста под однопутную железную дорогу.

В качестве первого варианта был рассмотрен балочный двухпролетный мост с типовыми пролетными строениями из предварительно напряженного железобетона и фундаментами опор на естественном основании. Этот вариант отличается высокой стоимостью строительства и низким коэффициентом сборности.

Второй вариант был представлен балочным мостом с типовыми двухблочными пролетными строениями и свайными фундаментами опор. Данный вариант, в сравнении с первым при более высоком коэффициенте сборности также требует больших капиталовложений.

Изменив величину пролетов, тип конструкции пролетных строений и опор устраняем недостатки предыдущих вариантов в третьем варианте.

В результате технико-экономического анализа по показателям, таким как строительная стоимость моста, расход основных материалов (прежде всего, бетона и железобетона), возможности индустриализации всех процессов строительства, общий срок строительства моста, определяемый количеством опор и трудоемкостью изготовления, транспортирования и монтажа, выбираем третий вариант моста.

Список использованных источников

1 СНиП 2.05.03-84. Мосты и трубы/Госстрой СССР. М.:ЦИТП Госстроя СССР,

1985

2. Проектирование деревянных и железобетонных мостов/Под ред. А.А.Петропавловского. М.:Транспорт,1978

3. Справочный материал к курсовой работе по дисциплине «Сооружение и эксплуатация мостов, тоннелей и труб». Ростов-на-Дону: РИИЖТ, 1992

4. Мосты и тоннели на железных дорогах/Под ред. В.О.Осипова. М.: Транспорт, 1987

5. Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине «Сооружение и эксплуатация мостов, тоннелей и труб». Часть 1. Составление вариантов железобетонного моста/В.В.Гудима. Ростов-на-Дону: РГУПС, 1993