11.1. Ремонтные и восстановительные работы.

Большое количество узлов, агрегатов и деталей автомобиля, в результате эксплуатации последнего приходит в негодность. С учетом того, что мировая экономика вступает в эпоху дефицита ресурсов то, в настоящее время становится актуальной задача восстановления вышедших из строя узлов автомобиля. Среди таких узлов и агрегатов могут быть такие, которые не подлежат восстановлению. Например, треснувшие рессоры, изношенные сальники и т. д. не могут быть восстановлены. А детали, которые в результате износа, утратили свои геометрические размеры, могут быть восстановлены. Для этого существует большое количество технологий. Среди которых можно назвать: наплавка, гальванопластика, газопламенное напыление и т. д. Возможны и другие технологические операции, позволяющие восстанавливать вышедшие из строя детали, узлы и агрегаты. В этом разделе курсовой работы следует рассмотреть возможные достоинства и недостатки известных технологий восстанавливающих изношенные детали, если такое восстановление осуществимо. Здесь также следует указать, какие технологические операции следует использовать в дальнейшем для обеспечение заданного размера восстановленной детали (,например, точение, шлифовка или и то и другое). Этот раздел должен содержать 2-3 страницы записки курсовой работы.

11.2. Возможные пути ремонта и восстановления деталей автомобиля

В этом разделе студенту следует мотивированно выбрать одну из большого количества технологий, позволяющих восстанавливать, вышедшие из строя детали. Выбор определенной технологии должен быть объяснен, например, широкой известностью, экономичностью, доступностью и другими причинами. Должны быть приведены особенности и стадии осуществления выбранной технологии применительно к конкретной детали. В этом разделе должны быть указаны требуемые приспособления, оснастка, и ингредиенты, необходимые для осуществления выбранной технологии восстановления. Если известны то, должны быть приведены режимы проведения восстановительных работ с помощью выбранной технологии.

По объёму эта часть курсовой работы должна содержать 2-3 листа.

11.3. Рекомендации по условиям эксплуатации автомобиля, снижающим

вероятность возникновения поломок

В этом разделе курсовой работы необходимо изложить собственное видение на то, как необходимо обслуживать и эксплуатировать автомобиль для того, чтобы максимально долго исключить поломку, исследуемого (диагностируемого) агрегата, узла или детали транспортного средства. Студент должен на основании собственного опыта и доступной ему литературы сделать выводы о наиболее оптимальных режимах эксплуатации транспортного средства (объём: 1-2 листа).

12. Экономический расчет ожидаемого эффекта.

Расчет экономического эффекта не является профилирующим разделом на кафедре «АСК». Тем не менее рекомендуется его выполнять в записке курсовой работы. Тому есть несколько причин. Первая и главная - аналогичный раздел будет присутствовать в записке дипломного проекта, поэтому имеет смысл приобрести опыт выполнения такого рода расчетов. Вторая причина – необходимо оценить экономическую целесообразность использования разрабатываемой диагностической системы.

Существует большое количество методик определения экономической эффективности от использования того или иного нововведения или модернизации уже известного оборудования. Для этого часто вводятся специальные экономические показатели, используются нормативы и т.д. Все это изучается на других курсах. Однако пример укрупнённого (прикидочного) экономического расчета будет рассмотрен.

Проведем калькуляцию. Подсчитаем стоимость комплектующих диагностическую систему, т.е. найдем затраты на покупку датчиков, приборов, контроллеров, средств документации, блоков питания, материалов, пошедших на изготовление корпуса системы или каких-то приспособлений, и т.д. Затем подсчитаем трудозатраты, т. е. сколько времени ушло на разработку блок-схемы, чертежей, изготовления корпуса системы, каких-то оригинальных деталей и узлов, на отладку и доработку диагностической системы и т.д. После этого суммарное время умножается на среднечасовой заработок в стране, который определяется из статистических данных, например, Облстатуправления по Самарской области. В завершение найдем совокупные затраты, т.е. сумму затрат, связанных с покупкой комплектующих системы, и трудозатрат в денежном выражении. Все данные, участвующие в расчете совокупных затрат, необходимо свести в таблицу.

Далее определяется возможный экономический эффект. Речь может идти о сокращении времени при диагностике автомобиля в условиях авто-сервиса, о снижении трудозатрат автослесарей СТО, о повышении надежности автомобиля после проведения диагностики разработанной системой в результате чего, увеличивается автопробег или время между капитальными ремонтами, и т.д. После этого выясняется себестоимость часа работы автосервиса или СТО, или себестоимость часа работы автослесарей, или, в случае увеличения автопробега автомобиля до его поломки, выясняется прибыль которую приносит работа автомобиля в течение часа (см. нормативные документы) и т.д. И, наконец, определяется экономия средств в течение часа в результате работы диагностической системы. Для этого ожидаемое снижение трудозатрат умножается на их среднюю себестоимость, а также на коэффициент, учитывающий частоту использования разработанную диагностическую систему.

В завершении этого раздела следует провести анализ: в течении какого времени эксплуатация разработанной диагностической системы позволит окупить все затраты, пошедшие на разработку системы. Для этого совокупные затраты следует отнести к экономии средств в течении часа от использования разработанной диагностической системы. Полученное частное и есть время, в течение которого окупится система. Существуют нормативные данные, которые исходя из понесенных затрат и ожидаемого экономического эффекта определяют выгодно ли экономически использование разработанной диагностической системы в автосервисах или СТО.

Отметим, что предлагаемый экономический расчет не претендует на соответствие существующим в настоящее время нормативным (регламентируемым справочниками или другими документами) расчетам. Однако он дает представление о том, как можно оценить экономическую эффективность разработанной диагностической системы.