74.Пакетная система перевозки и перегрузки лесных грузов.

Требования по формированию, обвязке и подготовке пакетов к перевозке:

1)при пакетировании пиломатериалов, пост. На экспорт в пакет укладывают пиломатериалы одной толщины, ширины, длины и только с согласия покупателя допускается укладка в один пакет пиломатериалов двух или трех смежных длин при условии сохранения одинаковой ширины всех рядов пакета.

2)Блок-пакеты должны состоять из макетов пиломатериалов одного сечения, кот. не должно превышать размеров 2550*2550 мм.

3)Пакеты и блок пакеты должны быть прямоугольного сечения. Допускаются пакеты и блок пакеты уступчатой формы с расположением уступов по ширине и по высоте.

При этом каждый уступ пакета должен содержать пиломатериалы одной длины.

4)Пакеты должны быть упакованы разового или многократного использования.

5) При пакетировании толщиной 32 мм и более внутрь пакетов укладывают два ряда прокладок, а если высота пакета менее 900 мм-1 ряд.

Поступающие в порт круглые лесоматериалы (балансы,пропсы) в стропах на судне укладывают поштучно. Масса пакетов определяется соглашением заинтересованных сторон в зависимости от используемого подъемно-тр. Оборудования.

Пакеты короткомерного круглого леса формируются из лесоматериалов одной длины, породы древесины и сорта. Размеры пакетов по поперечному сечению составляют 2800*1600 мм.При клуглом сечении диаметр пакета равен 1500 мм.

55.Лихтеровозная система пер-ки грузов

Лихтеровозная система перевозки применяется в мире с 1970-х гг, на дальнем Востоке России-с 1980 г. Лихтер(баржа)- речное судно с небольшой осадкой, грузоподъемностью до 1100т загружается в лихтеровоз. Лихтеровоз- крупнотоннажноесудно. Различают несколько систем загрузки в лихтеровоз. Существует крановая загрузка, ли LAS (от англ. Lihter abord ship-баржа на судне), при которой перегрузка 80 барж- лихтеров осуществляется за 24 ч вместо двух-трех суток по сравнению с тем же объемом груза в контейнерах, что удешевляет стоимость перевозки на 30 % благодаря увеличению числа рейсов. Лихтеровоз можно считать портом в миниатюре, т.к. он оборудован всем необходимым для разгрузки и погрузки барж, что позволяет осуществлять погрузо- разгрузочные работы вне территории порта. После спуска на воду лихтеры доставляются на берег буксирами.

70.Сменно-суточное планирование работы порта

Сменно-сут. пл-е- постоянная функция диспетчерской службы порта. Сменно-с. план сост. ежесуточно. Смен. Сут. пл-сложный и ответственный процесс, связанный с расстановкой и использованием рабочей силы, перегр. машин, материалов и движением транспорта. Сменно-сут. план должен сост. По след.разделам, отражающим в сов-ти работу порта. Судовые грузовые работы-этот раздел является важнейшим в сменно-сут. плане. В разделе указыв. суда,кот. будут обрабатываться в теч. суток,,номера причалов,род груза, вид операций, число бригад порт. Рабочих. Вагонные работы-планир. Отдельно по грузовым районам. В плане указыв. тип вагона(крытые, платформы, полувагоны, рефрижераторные), их количество, место,время подачи под погрузку согласно расписанию. Планирование ваг. Работ имеет акт. Значение для обеспечения ритмичной раб. Порта, развития перераб-ки гр по прямому варианту и сокращения стоян. времени судов в портах. Работа тр. средств- планир. работа автомашин,автопогрузчиков, их кол-во.

Рабочая сила-в разделе указывается кол-во бригад, выхо кот. запланирован по порту в целом и отдельно по грузовым районам с разбивкой по сменам. Этот раздел явл. Важнейшим звеном планирования произв-ва погрузо-разгр. работ в морском порту. Работа портового флота- в этом разделе планир. работа судов портофлота. К этим работам относятся работа портовых буксиров по установке судов к причалам, перешвартовка, участие плавсредств порта в рейдовых груз. работах, включая работу плавучих бункеровщиков, работа плавсредств, Снабжение судов жидкими грузами-здесь указыв. суда, кот. будут бункероваться в течение суток топливом и водой, колич-во приним. Груза, способ бункеровки. Разные работы-хозяйственные работы. В плане вспомогательных работ-складские и проч. Работы, обесечив. Выполнение сменно-суточного плана обработки судов. Все разделы сводятся в одном документе,кот. представляется на рассмотрение и утверждение диспетчерскому совещанию при начальнике порта. Утвержденный сменно-сут. план и решения диспетчерского совещания являются основными документами, кот .руководствуется дежурный дичпетчер порта на смене.

71.Принципы размещения штабелей груза на открытых складах

Метод размещения товаров на складе выбирают в зависимости от задач, назначения грузов, выбранного способа хранения, необходимости максимального использования объема склада при рацион. расположении секций, предохранении товаров от повреждения, доступности любой ячейки склада для механизмов на крупных складах, быстрого нахождения необходимых товаров.

Хранение лесных грузов в складах должно быть предусмотрено в штабелях отдельно для каждого вида и сорта груза.

Для каждой марки и класса навалочных грузов следует устраивать отдельные штабели. Склад должен обеспечивать отвод из штабеля атмосферных осадков и не допускать стока воды под соседние штабели. На складах навалочных грузов устраивают подпорные (ограждающие) стенки со стороны подкрановых и железнодорожных путей, автодорог, а также между штабелями. Стенки не устраивают в местах въезда на склады средств механизации и автотранспорта. Все внутрипортовые грузовые площадки, проезды, дороги и подъезды должны иметь усовершенствованные постоянные покрытия, тип и вид которых устанавливают в зависимости от их технологического назначения.