9. Существующие городские инженерные коммуникации

Под проезжей и пешеходной зоной вдоль Южной Северной набережной Обводного канала на разных глубинах густо расположены городские инженерные сети:

1. ГУП «Ленсвет»: кабельные и воздушные линии 0,4 кВ.

2 .ОАО «Северо-Западный Телеком»: линейно-кабельные сооружения (ЛКС).

3. ОАО «Ленэнерго»: кабельные линии 0,4-10 кВ и

кабельные линии 110 кВ.

4. ГУП «Водоканал»: тоннельные канализационные коллекторы размерами:

• 2420 х 1600 мм (под северной набережной) и

• 3200 х 2550 мм (под южным участком ст. Санкт-Петербург-Главный);

• коммунальная канализация диаметром 400 мм;

• дюкерный переход водопровода диаметром 273 мм под Обводным каналом и водопроводные сети под набережными.

Все; выше указанные сети по техническим условиям владельцев подлежат выносу из зон сооружения новых опор временного и постоянного ж.-д. моста «Литер А», из зон разборки существующих опор ж.-д. мостов или их защите (кабеля 110 кВ, кабеля ОАО «Северо-Западный Телеком») на период производства работ по сооружению опор.

В настоящем проекте конкретные технические решения по выносу и защите городских коммуникаций не разрабатывались, но стоимостные оценки как проектных работ, так и строительно-монтажных работ – были сделаны. Лимиты средств определены в сметах на ПИР и СМР.

Рабочие проекты всех необходимых выносов городских инженерных сетей, согласовании этих проектов с владельцами сетей, а также выполнение строительно-монтажных работ по выносу сетей будет выполнять проектно-строительная фирма ООО «Имстрой» по договорам с ОАО «Ленгипротранс» (на проектирование) и ДКРС ОАО «РЖД» (на выполнение СМР).

10. Охрана окружающей среды

В проекте выполнена эколого-экономическая оценка предполагаемого строительства, выраженная в расчетах:

• платы за загрязнение атмосферного воздуха в период строительства и эксплуатации

• платы за размещение отходов в период строительства и эксплуатации;

• стоимости шумозащитных мероприятий;

• затрат на благоустройство;

• компенсация ущерба рыбным запасам.

11. Выводы и рекомендации

Настоящий раздел выпущен во изменение аналогичного раздела основного проекта.

1. Технические решения по строительству моста, принятые в проекте улучшат транспортную ситуацию на набережных Обводного канала и прилегающей к ним улично-дорожной сети, и позволят расширить Южную набережную до шестиполосного движения, Северную – до четырех­полосного. Минимальный габарит проезда автотранспорта под мостами – пять метров.

К дальнейшему проектированию рекомендуется вариант 1: замена трех существующих мостов («Литер Б», «Американские» - всего пять ж.-д. путей) на три новых моста («Литер Б», «Литер В» и «Литер Г» - с тем же количеством ж.-д. путей).

В случае принятия Заказчиком решения о постройке технической станции СПб-Ладожский и достройки парка РЭД с учетом возможного увеличения размеров пассажирского движения на линии СПб-Москва, включая высокоскоростное, ОАО «Ленгипротранс» считает возможным строительство двух мостов по варианту 2 («Литер Б» и «Литер В» - с четырьмя ж.-д. путями) с учетом сооружения фундаментов и опор третьего моста («Литер Г» - под один ж.-д. путь), строительство которых в дальнейшем будет технически невозможно.

3. Конструкции мостов «Литер А» и «Литер Е» приняты по аналогии с мостами «Литер Б» и «Литер В» (однопролетные арочные фермы с затяжкой), что позволило отказаться от опирания на промежуточные существующие опоры, тем самым, делая работу этих мостов более надежной и долговечной.

4. Для обеспечения реконструкции ж.-д. мостов в определенные ПОСом сроки – 39 мес. движение автотранспорта по набережным Обводного канала должно быть закрыто полностью на срок – 24 мес., кроме технологического транспорта и автотранспорта ст. Санкт-Петербург-Главный.

5. Для обеспечения проектируемых объектов необходима дополнительная мощность электроэнергии – 1,1 МВА. Заказчику необходимо получить разрешение в ОАО «Ленэнерго» на выделение дополнительной мощности.

6. Проектом предусмотрено:

• строительство единых для всего комплекса очистных сооружений увеличенной мощности, в связи с тем, что реконструкция существующих очистных сооружений при увеличении их мощности - невозможна;