5. Продолжительность строительства

Продолжительность работ по реконструкции железнодорожных мостов определена календарным графиком и составляет:

«Литер Б»	- 12 месяцев

6. Определение потребности в рабочих кадрах

Потребность в рабочих кадрах для производства работ по реконструкции мостов Обводного канала определена в соответствии с «Расчетными нормативами для составления проектов организации строительства» ЦНИИОМТП, Часть I, по формуле;

Р=,

где:

С - стоимость строительно-монтажных работ, тыс. руб. в ценах 2000 г.;

В - выработка на одного работающего в год, тыс. руб.;

Т - продолжительность производства работ, год;

Таким образом, потребность в рабочих кадрах по годам строительства составит:

7. Служебно-технические здания

   1. Генеральный план и благоустройство

Настоящий раздел разработан во изменение аналогичного раздела в основном проекте.

Площадка служебно-технических зданий расположена в районе станции Санкт-Петербург-Главный.

Территория застроена и частично озеленена.

Для строительства зданий, сооружений и железнодорожных путей потребуется снос существующих зданий, сооружений и вынос инженерных сетей.

Рельеф площадки спокойный, отметки земли колеблются в пределах 1.0 м.

1. Горизонтальная и вертикальная планировка

Генеральный план разработан с учетом:

• требований СНиП II‑89‑80*; 2.05.07‑91; 2.05.02.-85;

• 2.07.01-89*;

• геологического строения площадки;

• планового и высотного расположения прилегающих к площадке сооружений и железнодорожных путей.

Для составления генерального плана использована топографическая съемка масштаба 1:500.

Компоновка зданий и сооружений выполнена с учетом технологических связей сооружений, требований санитарных и противопожарных норм, а также с учетом рационального использования отведенной территории.

Средняя высота подсыпки площадок составила 1.3 м с учетом загрязненного грунта.

Вся территория планируется уклонами 5 ‰ – 40 ‰ для быстрого и организованного сбора воды в дождеприемные колодцы с последующим направлением стоков на очистку.

На площадке предусматривается строительство следующих основных зданий и сооружений:

• модуль ЭЦ - ТМ (2шт.);

• здание дежурного ДСП;

• пункт обогрева для путейцев (3 шт);

• водомерный узел;

• распределительный пункт;

• пункт обогрева составителей поездов;

• очистные сооружения;

• пункты отопления вагонов (4 шт.);

• пешеходный мост;

Для ограждения территории ОАО «Фанпласт» после сноса отдельных зданий предусматривается установка железобетонного забора по границе территории.

2. Площадки и проезды

Для обеспечения транспортного обслуживания, а также для противопожарных нужд, проектом предусмотрено устройство автомо-бильных дорог и площадок, обеспечивающих подъезд автомобильного транспорта ко всем проектируемым зданиям и сооружениям.

Для проезда с южной набережной на автодорожный мост «Литер Е» используется существующий заезд с южной набережной на территорию станции (у моста «Литер А»).

В составе новой дороги устраивается переезд через ж.-д. путь 41 под углом 90 с шириной 6.0 м.

В качестве переездного настила используются плиты ПЖ-1 – 9 шт.

Покрытие основных проездов и площадок:

• двухслойный асфальтобетон (4 см - мелкозернистый, 8 см – крупно-зернистый асфальтобетон) на подстилающем слое из фракционного щебня (20см) и песчаном основании (50 см).

Покрытие пешеходных дорожек в междупутьях (парк «А», «Б» и «Новый парк»):

• мелкозернистый асфальтобетон 6см и щебень- 10 см.

По периметру площадка ДЭУ ограждается железобетонным забором.