- •Введение
- •Основная литература
- •Лекция 1
- •1. Основные положения и понятия в технологии машиностроения
- •1.1. Понятие о машине и ее служебное назначении
- •1.2. Качество и экономичность машины
- •Лекция 2
- •2.Положение теории вероятности и математической статистики, используемые в технологии машиностроения
- •2.1.Основные положения
- •2.2. Законы распределения
- •Лекция 3
- •3. Положение теории вероятности применительно к векторным случайным величинам
- •3.1. Векторные случайные величины.
- •3.2. Функции случайных аргументов
- •Лекция 4
- •4. Производственный и технологический процессы
- •4.1. Свойства и характеристики процесса
- •4.2. Понятие о точности
- •Лекция 5
- •5. Производственный и технологический процессы изготовления машины. Характеристики процесса
- •5.1. Производственный и технологический процессы изготовления машины
- •5.2. Понятие о производительности
- •5.3. Себестоимость машины
- •5.4. Типы производства и виды организации производственных процессов
- •Лекция 6
- •6. Связи в машине и производственном процессе ее изготовления
- •6.1. Определение понятия «связь»
- •6.2. Аналитическое выражение связей. Прямая и обратная задача
- •6.2 Рис. Факторы, вызывающие отклонение формы
- •6.3. Ограничение отклонений показателей связи допусками
- •6.4. Свойства связей
- •Лекция 7
- •7. Основы базирования
- •7.1. Базирование и базы
- •7.2. Базирование цилиндрической детали
- •7.3. Базирование диска
- •Лекция 8
- •8. Теория размерных цепей
- •8.1. Основные понятия и определения
- •8.2. Постановка задачи и выявление размерной цепи
- •Лекция 9
- •9. Методы расчета размерных цепей. Методы достижения точности
- •9.1. Методы расчета размерных цепей
- •9.1.1. Метод расчета на максимум—минимум
- •9.1.2. Теоретико-вероятностный метод расчета
- •9.2. Методы достижения точности замыкающего звена.
- •9.2.1. Метод полной взаимозаменяемости
- •9.2.2. Метод неполной взаимозаменяемости
- •Лекция 10
- •10. Методы достижения точности замыкающего звена. Методы групповой взаимозаменяемости, регулировки и пригонки
- •10.1. Метод групповой взаимозаменяемости
- •10.2. Достижение точности методом групповой взаимозаменяемости при соблюдении первого условия (а) и его нарушении (б)
- •10.2. Метод пригонки
- •10.3. Метод регулирования
- •Лекция 11
- •11. Построение системы множеств связей свойства материалов и размерных связей в процессе проектирования машины
- •11.1.Формулировка служебного назначения
- •11.2. Сущность задачи, решаемой при проектировании машины
- •11.3. Выбор видов связей и конструктивных форм исполнительных поверхностей машины
- •11.4. Переход от показателей служебного назначения машины к показателям связей ее исполнительных поверхностей
- •11.5. Преобразование связей в процессе проектирования машины
- •Лекция 12
- •12. Этапы конструирования машины и разработка размерных связей в машине
- •12.1. Этапы конструирования машины
- •12.2. Разработка размерных связей в машине
- •12.3. Обеспечение требуемой точности связей исполнительных поверхностей машины
- •Лекция 13
- •13. Реализация размерных связей в машине в процессе сборки
- •13.2. Причины отклонений размерных связей, возникающих при сборке машины
- •13.3. Деформирование деталей в процессе сборки машины
- •13.3.1.Деформации деталей при закреплении
- •13.3.2.Деформации деталей при сборке соединений с натягом
- •13.4. Погрешности измерений
- •Лекция 14
- •14. Проявление отклонений формы, относительного поворота поверхностей деталей и расстояния между ними
- •14.1. Характеристики относительного положения баз деталей
- •14.2. Определение местонахождения точек контакта деталей
- •14.3. Влияние отклонений формы поверхности баз на их относительный поворот
- •14.4. Расстояние как функция относительной удаленности, поворота и неплоскостности поверхностей деталей
- •Лекция 15
- •15. Расчет допусков на отклонение формы, поворота, расстояние поверхностей детали и методы их оценки
- •15.1. Расчет допусков на отклонение формы, поворота и расстояние поверхностей детали
- •15.2 Принципы и методы оценки точности деталей с учетом количественной связи между отклонениями формы, поворота и расстояния их поверхностей
- •15. 3. Уменьшение влияния геометрических отклонений деталей на качество машины в процессе ее сборки
- •Лекция 16
- •16. Формирование свойств материала и размерных связей в процессе изготовления детали
- •16.1. Формирование свойств материала детали
- •16.2. Воздействие механической обработки на свойства материала заготовок
- •16.3. Влияние смазочно-охлаждающей жидкости (сож)
- •16.4.Обработка методами поверхностно-пластического деформирования (ппд)
- •16.5. Воздействие на свойства материала заготовок термической и химико-термической обработок
- •16.6. Обеспечение требуемых свойств материала детали в процессе изготовления
- •Лекция 17
- •17. Достижение требуемой точности деталей в процессе изготовления. Сокращение погрешности установки
- •Лекция 18
- •18. Достижение требуемой точности деталей в процессе изготовления. Сокращение погрешностей статической и динамической настроек
- •18.1. Настройка и технологической системы
- •18.2. Поднастройка технологической системы
- •18.3. Происхождение и сокращение динамической настройки ( ) технологической системы
- •Лекция 19
- •19. Жесткость технологической системы
- •Лекция 20
- •20. Вибрации технологической системы
- •Лекция 21
- •21. Информационное обеспечение производственного процесса. Временные связи в производственном процессе.
- •21.1. Свойства технологической информации и информационные связи
- •21.2. Технологическая задача и информационное обеспечение ее решения
- •21.3. Структура информационных связей в производственном процессе
- •21.4. Временные связи в производственном процессе. Компоненты временных связей
- •21.5. Виды и формы организации производственного процесса
- •Лекция 22
- •22. Основы технического нормирования. Пути сокращения затрат времени на выполнение операции
- •22.1. Основы технического нормирования
- •22.2. Пути сокращения затрат времени на выполнение операции
- •22.2.1. Пути сокращения подготовительно- заключительного времени
- •22.2.2. Пути сокращения штучного времени
- •23.3. Структура временных связей в операциях технологического процесса
- •22.4. Условия труда и его производительность
- •Лекция 23
- •23. Экономические связи в производственном процессе
- •23.1. Сокращение расходов на материалы
- •23.1.1.Сокращение различного рода отходов и потерь металла в процессе изготовления машины является одной из важнейших проблем в народном хозяйстве.
- •23.1.2. Использование наиболее дешевых материалов
- •23.2. Сокращение расходов на заработную плату
- •23.3. Сокращение расходов на содержание, амортизацию и эксплуатацию средств труда
- •23.4. Сокращение накладных расходов
- •Лекция 24
- •24. Технологичность конструкции изделия. Выбор наиболее экономичного варианта технологического процесса
- •24.1. Технологичность конструкции изделия
- •24.2. Унификация конструкций машин
- •24.3. Типизация технологических процессов
- •24.4. Метод групповой обработки заготовок деталей
- •24.5. Выбор наиболее экономичного варианта технологического процесса
- •24.6. Экономические связи в производственном процессе
- •Лекция 25
- •25. Основы разработки технологического процесса изготовления машины. Разработка технологического процесса сборки машины
- •25.1. Последовательность разработки технологического процесса изготовления машины
- •25.2. Разработка технологического процесса сборки машины
- •Лекция 26
- •26. Разработка технологических процессов изготовления деталей
- •26.1. Изучение служебного назначения детали. Анализ технических требований и норм точности
- •26.2. Выбор вида и формы организации производственного процесса изготовления детали
- •26.3. Выбор исходной заготовки и метода ее получения
- •26.4. Выбор технологических баз и определение последовательности обработки заготовки
- •26.5. Выбор способов обработки и определение количества необходимых переходов
- •Лекция 27
- •27. Расчет припусков, режимов резания. Оформление документации
- •27.1. Расчет припусков, межпереходных размеров и допусков
- •27.2. Выбор режимов обработки заготовки
- •27.3. Формирование операций из переходов
- •27.4. Оформление документации
14.2. Определение местонахождения точек контакта деталей
Возникновение точек контакта на установочных, направляющих и опорных базах детали происходит в момент их соединения одновременно. Однако из-за сложности описания этого явления удобнее рассматривать возникновение точек контакта последовательно на каждой из баз.
В зависимости от исходных данных в трех типах задач определение местоположения точек контакта выполняется по разным методикам.
В задачах первого типа, когда известны рельефы обеих сопрягаемых деталей, определение местонахождения точек контакта сводится к следующему.
На поверхностях установочных баз деталей отыскиваются точки с максимальной суммой координат и (рис.14.5 а) и двух точек, для которых тангенсы углов поворота присоединяемой детали в двух направлениях до соприкосновения с базирующей минимальны. Найденные три точки, образуя треугольник, должны охватывать место приложения равнодействующей Ry силового замыкания деталей на установочную базу.
На поверхностях направляющих баз деталей сначала отыскиваются точки с максимальной суммой координат и (рис.14.5 б), а затем точки, для которых будет наименьшим тангенс угла поворота, присоединяемой детали до соприкосновения с базирующей. При этом две точки контакта должны располагаться по разные стороны от плоскости, проходящей через равнодействующую силового замыкания Rн перпендикулярно к установочной базе детали.
Рис.14.5. Определение местонахождения точек контакта деталей в задачах первого типа
На поверхности опорных баз отыскиваются точки с максимальной суммой координат и (рис.14.5 в).
Определение местонахождения точек контакта в задачах второго типа представляет собой вероятностную задачу, так как заранее неизвестно, какая именно деталь, из имеющейся совокупности, будет присоединена к базирующей.
Экспериментальное наблюдение за возникновением точек контакта на поверхностях баз показало, что:
точки контакта располагаются на выпуклостях макронеровностей. Причем, их распределение между выпуклостями зависит от места приложения равнодействующей силового замыкания (рис.14.6 а);
границы областей возможного нахождения точек контакта зависят от предела h высоты неровностей поверхностей сопряжения присоединяемых деталей (рис.14.6 б);
наиболее вероятно расположение точек контакта около вершин выпуклостей и чаще всего распределение точек контакта в областях их возможного нахождения подчинено нормальному закону.
Для любой точки установочной, направляющей или опорной поверхностей баз можно определить вероятность того, что она может оказаться точкой контакта:
,
где – вероятность того, что при данном приложении выпуклость с точкой обладает возможностью давать точки контакта;
— вероятность того, что точка находится в пределах области расположения точек контакта;
— вероятность совмещения точек контакта с точкой .
Для определения точки , принадлежащей установочной базе необходимо установить все возможные сочетания выпуклостей по три из числа :
,
и для — ой выпуклости определить вероятность:
,
где – число, характеризующее участие каждой выпуклости в образовании действительных сочетаний выпуклостей.
Для определения (которая может быть равна 1 или 0) необходимо знать задана ли точка в границах области, располагающей точками контакта, или нет. Границы областей представляют собой контуры сечений выпуклостей установочной базы детали, удаленных от плоскости , проходящей через их вершины на расстоянии , представляющего собой предел макронеровностей основной установочной базы присоединяемой детали (рис.14.6). Если базирующие детали имеет меньшую высоту неровностей, то .
Для определения можно воспользоваться зависимостью:
,
где – площадь проекции области возможного нахождения точек контакта на плоскость, проходящую через вершины выпуклостей;
– площадь элементарного участка поверхности базы детали, на котором, контактирует с нею присоединяемая поверхность.
Рис.14.6. Область и зоны распределения точек контакта в задачах второго типа
При соприкосновении деталей по поверхностям направляющих баз. Присоединяемая деталь обладает свободой только одного поворота и перемещения в одном направлении. Поэтому при определении необходимо учесть возможности возникновения точек контакта на выпуклостях направляющей базы при рассмотрении ее в продольном ( ) и поперечном ( ) направлениях:
.
Особенностью сопряжения деталей по опорным базам является то, что местоположение единственной точки контакта зависит не только от рельефа опорных баз, но и от поворотов поверхностей опорных баз базирующей и присоединяемых деталей относительно плоскости, приходящей через три точки установочной базы. Поэтому будет являться функцией четырех случайных аргументов и .
Для приближенного определения вероятностей и нахождения точек контакта на направляющих и опорных базах можно воспользоваться методикой определения и для установочных баз.
Определение местонахождения точек контакта в задачах третьего типа, когда известны лишь пределы, ограничивающие неплоскостность сопрягаемых поверхностей, сводится к определению пространства, в пределах которого находятся точки контакта (рис.14.7).
Рис. 14.7. Пространство возможного местонахождения точек контакта в задачах третьего типа
Глубина проникновения точек контакта подчиняется избирательному закону, и ее определяет высота неровностей той из соединяемых деталей, у которых она меньше.
Исследования показали, что глубина распространения точек контакта по высотам неровностей практически составляет 2/3 при или 2/3 при . Объем пространства возможного нахождения точек контакта представлен на рис. 14.5. Представление возможного нахождения точек контакта позволяет учесть влияние отклонений формы поверхностей баз на положение деталей в машине.