- •1 Основные задачи системы нефтепродуктообеспечения (нпо).
- •2 Роль и положение системы нпо в экономике Российской Федерации
- •3 Структура системы нпо.
- •4 Классификация средств транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •5. Общая классификация нефтепродуктов.
- •6. Потери нефтепродуктов в системе нпо.
- •7 Методы снижения потерь нефтепродуктов при хранении, транспортировании, отпуске потребителю
- •8 Методы определения количества нефтепродуктов.
- •9 Средства определения количества нефтепродуктов весовым методом.
- •10 Средства определения количества нефтепродуктов объемно-весовым методом.
- •11 Средства определения количества нефтепродуктов объемным методом.
- •12 Виды анализов качества нефтепродуктов на предприятиях нпо.
- •13 Классификация и конструкция железнодорожных средства транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •14 История развития железнодорожных средства транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •15 Классификация и конструкция автомобильных средства транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •16 История развития автомобильных средств транспортирования нефти и нефтепродуктов.
- •20 Технологическое оборудование магистрального нефтепровода. Линейная часть.
- •22 История развития нефтебаз в России.
- •23 Характеристика объектов хранения углеводородов. Классификация нефтебаз.
- •24 Основные объекты нефтебаз.
- •25 Технологическое оборудование нефтебаз. История развития резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов. Технологическое оборудование нефтебаз
- •История развития резервуаров.
- •26 Технологическое оборудование нефтебаз. История развития насосного оборудования. Насосы и насосные станции нефтебаз
- •История насосов:
- •27. Автозаправочные станции. Развитие технологического оборудования.
- •28. Альтернативные источники энергии.
- •29 История нефтедобычи в дореволюционной России.
- •30 История нефтедобычи в ссср.
- •31 История разведки и разработки нефтегазовых месторождений в России.
- •32 История формирования системы нефтепродуктообеспечения в Красноярском крае.
- •33.Распределение запасов углеводородов в мире.
- •35. Энергетическая политика России.
- •36. Виды продуктов, производимых из нефти.
- •38 Развитие автомобильных топлив от момента появления до настоящего времени. Дизельное топливо.
- •39. Современные требования к экологическим стандартам моторного топлива для автомобильной техники в мире и России. Требования технического регламента переход на Евро 3,4,5.
- •40 Крупнейшие нефтегазовые компании России.
- •41 Влияние стран, обладающих запасами углеводородов на политическую и экономическую ситуацию в регионе.
- •42 Состав и основные физико-химические показатели нефти.
- •43. Биогенная теория происхождения нефти
- •44. Абиогенная теория происхождения нефти.
- •45 Фонтанирующий способ добычи нефти.
- •46 Насосный способ добычи нефти.
- •47 Газлифтинг – способ добычи нефти.
- •48 Способы бурения нефтяных скважин.
- •49 Регламент зачистки нефтяных танков водных судов механизированным водно-пенным способом.
- •50 Подготовка нефти перед переработкой на нпз, обессоливание и обезвоживание.
- •51 Сущность атмосферной перегонки нефти.
- •52 Сущность каталитического крекинга.
- •53 Сущность гидроочистки нефтяных дистиллятов.
- •54 Геофизические методы разведки нефтяных месторождений.
- •55 Геохимические методы разведки нефтяных месторождений.
- •56 Виды сварки технологических трубопроводов.
- •57 Способы сбора аварийных проливов нефти и нефтепродуктов наземные и водные.
- •58 Область воспламенения нефтепродуктов.
- •59 Портовое оборудование для перевалки нефти с суши на водный транспорт.
- •60 Сланцевые углеводороды особенности добычи нефти.
29 История нефтедобычи в дореволюционной России.
Первый нефтепровод был построен в России для «Товарищества братьев Нобель» по проекту и под руководством В.Г. Шухова в 1878 г. Он служил для перекачки нефти с Балаханских промыслов на нефтеперерабатывающий завод в Черном городе (район Баку).
Второй нефтепровод был построен иод руководством Шухова там же в 1879 г. для фирмы Г.М.Лианозова.
Преимущества трубопроводного оказались столь очевидными, что и другие нефтепромышленники последовали примеру Нобелей и Лианозова
Следует подчеркнуть, что хотя в США нефтепроводы начали прокладывать несколько раньше, чем в России, но именно в нашей стране В.Г. Шуховым были заложены научные основы расчета и проектирования трубопроводов.
Общая протяженность нефтепроводов в дореволюционной России составляла около 500 км.
30 История нефтедобычи в ссср.
После окончания Великой Отечественной войны до начала 50-х годов строительство нефтепроводов велось в очень ограниченных масштабах.
В последующем, до середины 60-х годов нефтепроводы строились, в основном, в Урало-Поволжье и Закавказье. Необходимо отметить, что в 1955 г. был введен в эксплуатацию первый «горячий» нефтепровод Озек-Суат-Грозный; по нему впервые в нашей стране стали перекачивать нефть после предварительного подогрева.
В 1964 г. был пущен крупнейший в мире по протяженности трансевропейский нефтепровод «Дружба», соединивший месторождения нефти в Татарии и Куйбышевской области с восточно-европейскими странами.
Открытие крупнейших месторождений нефти в Западной Сибири в корне изменило приоритеты трубопроводного строительства. Транспортировка нефти из данного региона до существовавших промышленных центров была крайне затруднена. Обеспечить транспортировку все возрастающих объемов нефти мог только трубопроводный транспорт.
В декабре 1965 г. было завершено строительство и введен в эксплуатацию первый в Сибири нефтепровод Шаим-Тюмень. В последующие годы на базе западно-сибирских месторождений были построены трансконтинентальные нефтепроводы.
Продолжалось строительство нефтепроводов и в других регионах. В 1961 г. на месторождениях Узень и Жетыбай были получены первые фонтаны нефти. Ввод в эксплуатацию нефтепровода Узень-Гурьев-Куйбышев позволил решить проблему транспорта высоковязкой и высокозастывающей нефти Мангышлака. Для этого была выбрана технология перекачки с предварительным подогревом в специальных печах. Нефтепровод Узень-Гурьев-Куйбышев стал крупнейшим «горячим» трубопроводом мира.
Были продлены нефтепроводы Альметьевск-Горький и Туймазы-Омск-Новосибирск.
На других направлениях в 1971-75 гг. были построены нефте-проводы Уса-Ухта-Ярославль-Москва, Куйбышев-Тихорецкая-Новороссийск и др., в 1976-80 гг. - нефтепроводы Куйбышев-Лисичанск-Одесса, Холмогоры-Сургут, Омск-Павлодар и др., в 1981-85 гг. - нефтепроводы Холмогоры-Пермь-Альметьевск-Клип, Кенкияк-Орск, Красноленинский-Шаим, Тюмень-Юргамыш и др.
На момент распада СССР общая протяженность сети магистральных нефтепроводов составляла свыше 70 тыс. км. Координацией и оптимизацией их работы занималось Главное управление по транспорту и поставкам нефти (Главтранснефть). В состав Главтранснефти входили 16 управлений магистральными нефтепроводами, специализированное управление пусконаладочных работ, дирекция но строительству трубопроводов, экспедиционный отряд подводно-технических работ и другие подразделения.