8. Решение Амурского вопроса в 40-50 гг. 19 в. Деятельность Муравьева-Амурского

В 1855г. Муравьев-Амурский посчитал необходимым вступить в переговоры о новом русско-китайском разграничении., т.к. образованные деревни на берегах Амура, военные укрепления не могли носить временный хар-р.А положение Китая ухудшилось.Британские колониаторы вели войну с Китаем за право торговли опиумом, в Китае шла гражданская война(шла борьба за власть в Пекине). И Китай побоялся войны с Россией и в 1858 г. Состоялось подписание Айгуньского договора, где говорилось о правах России в отношении Приамурья и Приморья.

9.Айгуньский договор 1858 г.Тяньцзинский договор.Пекинский договор 1860г.

В 1855г. Муравьев-Амурский посчитал необходимым вступить в переговоры о новом русско-китайском разграничении., т.к. образованные деревни на берегах Амура, военные укрепления не могли носить временный хар-р.А положение Китая ухудшилось.Британские колониаторы вели войну с Китаем за право торговли опиумом, в Китае шла гражданская война(шла борьба за власть в Пекине). И Китай побоялся войны с Россией и в 1858 г. Состоялось подписание Айгуньского договора, где говорилось о правах России в отношении Приамурья и Приморья.Завершение разграничения на ДВ - 1858-1860 гг.Россия предложила Китаю оружие и инструкторов для Цинской армии. В 1858 г. Был заключен Тяньцзинский договор. Россия получила право, которое имели в Китае другие гос-ва.,Уссурийский край отошел к России.Для составления карт для будущих размежеваний туда отправилась топографическая экспедиция. В 1860г. Англ.войска начали поход на Пекин.Штурм Пекина был отменен и был заключен Пекинский договор между Англией и Китаем, Францией и Китаем, Россией и Китаем.В договоре намечены дипломатические и экономические связи, обозначены восточное и западное направления русско-китайской границы. В 1861 г. – осуществление деморкации границ, утверждение карты с прохождением линий границ. Осуществлено возвращение Приморья и Приамурья в состав России.

10.Дальний Восток в составе Российской империи середина 19в- 1916г. Хозяйственно-экономическое состояние.

Экономическое развитие Дальнего Востока в XIX в. во многом сдерживалось отсутствием транспортных коммуникаций. Имевшиеся дороги были плохи, водные пути сообщения, также как и грунтовые, по нескольку месяцев в году становились непроходимыми из-за разливов рек . Поэтому строительство и начало эксплуатации Транссибирской железнодорожной магистрали на рубеже XIX - XX вв. оказало сильнейшее воздействие на развитие хозяйственно-экономической деятельности в крае. Население Дальнего Востока увеличилось как за счет потока переселенцев, так и за счет высокого уровня рождаемости. К 1916 г. число жителей края, включая Забайкалье, превысило 1700 тыс. человек. Из них около 47% составляли переселенцы.После 1907 г. социально-экономическое развитие Дальнего Востока шло быстрыми темпами. Укрепление международных позиций России в АТР, связанное, с налаживанием добрососедских отношений с Японией также способствовало развитию его хозяйства. В 1916 г. Дальний Восток стал одним из наиболее перспективных регионов страны в плане развития экономики и повышения жизненного уровня населения. Даже начавшаяся первая мировая война не привела к изменению этой тенденции, лишь незначительно сказалась на сокращении производства товаров народного потребления в пользу военных отраслей.1908-1916 –строительство Амурской ж/д и завершение строительства Трансиба, который имеет международный статус. 1884г.-создано общество изучения Амурского края с целью дальнейшего хоз-го освоения. 1891-1894 – строительство Уссурийской жд, 1895-2901 – строительство Забайкальской ж/д, 1896г.-подписан договор о строительстве китайской восточной ж/д, 1896-1903 – строительство квжд.