- •Реферат
- •«Сравнительная характеристика типов судов»
- •Исходные данные
- •Введение
- •Тип и классификация судов
- •Из истории Ро-Ро судов
- •Вид груза и направление работы
- •Архитектурно-конструктивные особенности
- •Сравнительный анализ характеристик судов
- •Вывод о достоинствах и недостатках каждого типа судна
- •Итоговая сравнительная таблица
- •Литература
Итоговая сравнительная таблица
Таблица 2
Параметры |
Углерудовоз |
Ро-ро |
Назначение судна |
перевозка руды, рудных концентратов, угля, минеральных удобрении, строительных материалов, зерна и т. п. |
перевозка колесной техники, такой как автомобили, грузовики, полуприцепы грузовых автомобилей, прицепов и вагонов, которые приводятся в движение и покидают судно своим ходом. |
Степень специализации |
суда совмещенной специализации |
специализированные сухогрузные суда |
Способ погрузки-выгрузки |
вертикальный |
горизонтальный |
Величина надводного борта |
небольшая |
достаточно большая |
Расположение машинного отделения |
корма |
корма |
Число палуб |
1-2 |
2 и более |
Грузовая вооруженность |
как правило, не имеют собственных грузовых средств |
часто имеют собственный парк специальной перегрузочной техники |
Особые конструктивные особенности |
конструкция обеспечивает самораспределение груза в продольном и поперечном направлениях и устраняет избыточную остойчивость, характерную для обычных грузовых судов |
отсутствие поперечных переборок в грузовой части, в корме (иногда, на малых судах, в носу) имеются открывающиеся ворота с перекидывающимся на причал мостом - аппарелью, - по которому вкатываются и выкатываются грузы и колесная техника |
Грузовые помещения |
оборудуются устройствами для интенсивной вентиляции трюмов, оборудованием для замера температуры воздуха в них, средствами борьбы с пожарами, защитой помещений от газов, выделяемых грузом |
суда имеют комбинацию двух видов грузовых помещений: верхний твиндек и трюм высотой 3-3,5 м, что обеспечивает размещение контейнеров и других средств укрупнения в один ярус; грузовые помещения на главной палубе и непосредственно под главной палубой высотой 5-6,5 м. Высота этих помещений позволяет размещать в них крупногабаритные грузы, все виды подвижной техники и контейнеры в 2 яруса. При наличии потока легковых машин в верхнем твиндеке и на главной палубе делаются подъемные платформы (кардеки) |
Пределы грузоподъемности |
150-160 тыс. т |
в зависимости от конструкции |
Пределы скоростей |
14-15 узлов |
14-16 узлов |