- •«Тверской государственный технический университет»
- •291000 «Автомобильные дороги и аэродромы»
- •Тверской государственный технический университет
- •291000 «Автомобильные дороги и аэродромы»
- •1. Содержание курсовой работы.
- •2. Анализ исходных данных.
- •3. Разбивочные работы.
- •3.1. Создание геодезической разбивочной основы.
- •3.1.1. Закрепление вершин углов поворотов.
- •3.1.2. Закрепление главных точек кривых.
- •3.1.3. Закрепление точек на прямых участках.
- •3.1.4. Закрепление высотных отметок трассы.
- •3.2. Восстановление и закрепление трассы.
- •3.2.1. Восстановление и закрепление полосы отвода.
- •3.2.2. Разбивка и закрепление круговых кривых.
- •3.2.2.1. Детальная разбивка горизонтальных кривых способом прямоугольных координат.
- •3.2.2.2. Закрепление оси дороги на кривой.
- •4. Расчистка дорожной полосы.
- •4.1. Расчистка дорожной полосы от кустарника.
- •4.2. Удаление камней.
- •4.3. Валка деревьев
- •4.3.1. Валка деревьев с корнями
- •4.3.2. Спиливание деревьев
- •4.4. Обрубка сучьев
- •4.5. Трелевка деревьев
- •4.6. Корчевка пней.
- •4.7. Удаление корней
- •4.8. Засыпка ям
- •5. Организация потока
- •Библиографический список
- •1.Содержание курсовой работы .........................................................3
- •«Тверской государственный технический университет»
- •1. Анализ исходных данных.
- •Определение объемов землияных работ
- •Распределение земляных масс
- •Построение кривой объемов
- •3.2. Определение поправочного коэффициента
- •3.3. Проектирование резервов
- •3.4. Распределение земляных масс
- •4. Обоснование способов производства земляных работ
- •5. Выбор ведущих машин
- •«Тверской государственный технический университет»
- •1. Расчет основных параметров потока
- •1.1. Определение срока строительства
- •1.2. Определение направления потока производства земляных работ
- •1.3. Определение темпа производства работ
- •2. Расчет составов специализированных отрядов
- •2.1. Расчет составов отрядов при производстве линейных работ
- •2.2. Расчет составов отрядов при производстве сосредоточенных земляных работ
- •2.3.Расчет составов отрядов по строительству искусственных сооружений
- •3. Организация производства работ в отрядах
- •3.1. Графическое изображение планов потока
- •3.2. Составление почасовых графиков на захватках
- •4. Составление календарного плана производства работ
- •5. Определение сметной стоимости
- •6. Оформление курсового проекта
- •6.1. Основные надписи
- •6.2. Оформление графической части проекта
- •6.3. Оформление текстовой части проекта
- •Библиографический список
- •«Тверской государственный технический университет»
- •291000 «Автомобильные дороги и аэродромы»
- •Раздел III
- •I. Состав и содержание проекта
- •3. Организация строительства дорожных одежд
- •3.1. Обоснование зон действия карьеров
- •3.2. Определение количества материалов и полуфабрикатов.
- •3.3. Назначение состава специализированного потока
- •3.4. Определение предельных сроков работ
- •3.5. Определение продолжительности работы частных потоков
- •3.6.2. Установление местоположения заводов и баз
- •3.6.3. Выбор направления работы линейных потоков
- •3.7.3. Определение длины захватки при наибольшем использовании производительности ведущей машины.
- •3.7.4. Установление расчетной длины захватки
- •4. Составление технологического плана
- •4.1. Графическое изображение планов потоков
- •5. Составление календарного графика работ
- •«Тверской государственный технический университет»
- •Производственные предприятия
- •1. Структура и содержание курсовой работы
- •2. Анализ исходных данных
- •3. Расчет производственной мощности предприятия
- •3.1. Определение объема дорожного строительства
- •3.2. Плановый фонд времени
- •3.3. Производительность предприятия
- •3.4. Годовая производственная программа
- •4. Проектирование схемы технологического процесса
- •4.1. Выбор типа предприятия
- •4.2. Обоснование технологического процесса
- •4.3. Подбор оборудования
- •4.4. Разработка технологической схемы производственного процесса
- •5. Организация складского хозяйства
- •5.1. Назначение типов складов
- •5.2. Установление запасов хранения
- •5.3. Расчет площади хранения
- •5.4. Расчет погрузочно-разгрузочных средств
- •6.1 Электрообеспечение
- •6.2. Снабжение паром
- •6.4. Водоснабжение
- •7. Проектирование генерального плана предприятия
- •8. Календарный график строительства
«Тверской государственный технический университет»
(ГОУВПО «ТГТУ»)
Кафедра «Автомобильные дороги, основания и фундаменты»
ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД
Методические указания к курсовой работе по дисциплине
«Строительство дорог» для студентов специальности
291000 «Автомобильные дороги и аэродромы»
Тверь 2006
Раздел III
I. Состав и содержание проекта
Курсовой проект состоит из пояснительной записки с необходимыми расчетами, схемам, графиками и таблицами, объемом 20-30 страниц (формат № II, размеры 297x210 мм) и 2 листов чертежей (формат № 24, размеры 841x584), выполняемых в карандаше или в туши.
Пояснительная записка пишется с двух сторон листа и включает следующие разделы:
I. Анализ исходных данных и назначение конструкции дорожной одежды.
2. Организация строительства дорожной одежды.
3. Составление технологического плана специализированного потока.
4. Составление календарного плана работ.
5. Обеспечение и контроль качества производства работ.
Расчеты в пояснительной записке выполняются с минимальными пояснениями и сопровождаются расчетными схемами. Все символы сопровождаться единицами измерения: км, м, м/смену, т/смену, м-см и т.д. Записка снабжается содержанием и списком литературы. На обложке записки должно быть указано: наименование проекта, институт, факультет, курс, фамилия и инициалы студента и руководителя проекта, кафедра.
Содержание I листа.
1. План дороги со схемой снабжения дорожно-строительными материалами (зоны действия карьеров).
2. Поперечный профиль с конструкцией дорожной одежды.
3. Графики для определения расчетной длины захваток.
4. Линейный календарный план строительства дорожной одежды с графиками потребности в автомобильном транспорте и рабочих.
Содержание 2 листа.
Технологический план специализированного потока по строительству дорожной одежды.
2. АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ И НАЗНАЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
2.1.Природно-климатические условия района строительства
На основе данных задания, нормативной и справочной литературы производится краткая оценка природно-климатических условий для организации и технологии, намечаются наиболее благоприятные сроки производства тех или иных работ (для обеспечения качества).
2.2. Дорожно-строительные материалы
Производится оценка местных и фондируемых материалов для возможности использования их в слоях дорожной одежды, при необходимости намечаются мероприятия по улучшению их качества для обеспечения экономичности и надежной работы дорожной конструкции.
2.3 Конструкции дорожной одежды
Типы покрытия и конструкцию дорожной одежды выбирают исходя из транспортно-эксплуатационных требований, категории проектируемой дороги с учетом состава и интенсивности ожидаемого движения, климатических условий и обеспеченности района местными строительными материалам. При этом в целях повышения экономичной эффективности капитальных вложений предусматривается возможность стадийного повышения транспортно-эксплуатационных качеств дорожкой одежды.
Проезжую часть на дорогах I категории устраивают с покрытиями капитального типа. На дорогах II-III категорий применяют как капитальные, так и облегченные усовершенствованные покрытия. Покрытия переходные и низших типов допускаются на дорогах III-V категорий.
Учитывая основные требования к дорожной одежде, исходные данные задания, т.е. тип покрытия, район строительства и наличие местных дорожно-строительных материалов, а также пользуясь "Типовыми проектными решениями [I], назначают конструкции дорожной одежды, прочность которой подтверждают расчетом.
Общую толщину дорожной одежды определяют по условию морозоустойчивости [ 1, 2] .
Устанавливают способ осушения верхней части земляного полотна и дорожной одежды [1.2]. Если осушение необходимо, то выбирают один из следующих вариантов:
- дренирующий слой с трубчатыми дренами;
- дренирующий слой в качестве объемного поглотителя;
- дренирующий слой на всю ширину земляного полотна.
На дорогах I-II категорий, а при особо неблагоприятных условиях и на дорогах III категории с усовершенствованными покрытиями обочины должны быть укреплены на ширину 0,50-0,75 м бетонными плитами, щебеночными и гравийными материалами, обработанными различными вяжущими, мощением или установкой бортовых камней.
Типы укреплений обочин по цвету и конструкции укрепительных полос должны способствовать четкому обозначению кромки проезжей части как днем, так и ночью.
Остальную часть поверхности обочин укрепляют посевом трав, щебневанием, укладкой гравия или других крупнозернистых материалов, а также обработкой грунта вяжущими материалами.
Конструкцию верхней части земляного полотна и дорожной одежды вычерчивают в виде поперечного конструктивного профиля в масштабе: горизонтальном 1:5, вертикальном, если необходимо для четкости конструкции, 1:25. На поперечном профиле должны быть показаны все слои дорожной одежды, краевые полосы, укрепления обочин и откосов, растительный слой на откосах, водоотводные устройства и другие необходимые детали, уточняющие последовательность проведения работ по строительству данной конструкции (рис.1). На чертеже должны быть указаны все размеры по ширине и толщине, принятые поперечные уклоны.