5. Организация складского технологического процесса

Технологический процесс склада представляет собой совокупность последовательно выполняемых операций:

а) поступление товаров (разгрузка, приемка товаров по количеству и качеству);

б) хранение товаров (перемещение товаров в зону хранения, размещение товаров на хранение и хранение);

в) отпуск товаров (подготовка и комплектование заказов, упаковка товаров, перемещение в зону погрузки и погрузка товаров на транспортное средство).

Организация и технология операций по поступлению и приемке товаров зависит от места приемки и вида груза, вида транспортного средства, которым товары доставлены на склад.

Организация и технология размещения, укладки и хранения товаров на складе во многом определяются разработкой рациональной схемы размещения товаров, выбором оптимальных способов их укладки, созданием необходимых режимов хранения товаров, организацией повседневного наблюдения и ухода за ними.

Организация и технология отпуска товаров со склада тесно связана со способами отборки товаров с мест хранения, механизацией и автоматизацией процессов комплектования заказов покупателей.

На складские операции оказывают влияние следующие факторы: вид склада; размер партий товаров; условия транспортировки; сложность ассортимента; физико-химические свойства товаров; режимы хранения; наличие помещений для хранения; оборудование складов; объем грузооборота и т.д.

В основу рациональной организации складского технологического процесса положены следующие важнейшие принципы: планомерность и ритмичность; рациональная организация товарного потока; эффективное использование средств труда; механизация и автоматизация складских операций; полная сохранность свойств товаров.

На складах оптовых предприятий, как и в промышленности, сложились два типа организации технологического процесса:

а) единичный (характеризуется индивидуальной обработкой каждой партии поступивших товаров, начиная с момента разгрузки транспортных средств, доставивших товар, до момента укладки на хранение их и индивидуальное выполнение каждого заказа грузополучателя);

б) поточный (при этом товар перемещается от одного рабочего места к другому, а зоны передвижения работников ограничивают его рабочим местом, исключение составляют водители механизмов).

На практике эти два вида могут сочетаться.

Транспортное обеспечение коммерческой деятельности

1. Основные принципы и методы выбора транспорта при осуществлении коммерческой деятельности

Основные принципы выбора транспорта:

- выбор транспорта или способа перемещения делают сами потребители транспортных услуг в отличие от ранее существовавшего в области перевозок грузов централизованного распределения. Это означает, что работники транспорта должны научиться продавать транспортные услуги;

- основным критерием выбора транспорта являются затраты потребителей на транспортные услуги. Дополнительными: минимальные сроки перемещения, надёжность, безопасность, сохранность, экологичность и др.);

- обеспечение сопоставимости стоимостных и натуральных показателей, сравниваемых вариантов. Сопоставляются все элементы затрат на всем пути перемещения груза от склада отправителя до склада получателя или следования пассажира от дома, включая возможные промежуточные перевозки груза или пересадки пассажиров на другие виды транспорта;

- обеспечение достоверной и достаточной информативности потребителей транспортных услуг, что позволяет потребителям проводить сравнительные расчеты по оптимизации своих затрат на транспорт, рационализировать перевозку и эффективнее размещать заказы определять более выгодные рынки сбыта своей продукции и управлять транспортной составляющей в цене товаров.

Для определения основного вида грузового транспорта выделяют следующие главные факторы, влияющие на принятие решения: время доставки, стоимость перевозки, надежность соблюдения графика доставки груза, частота отправлений, способность перевозить разные грузы, способность доставить груз в любую точку территории и др.

В связи с тем, что одновременно учесть многочисленные факторы, оказывающие влияние на выбор транспорта очень трудно, на практике сначала рассчитывают обобщающие стоимостные показатели, а затем по мере необходимости и возможности сопоставляют натуральные и технико-эксплуатационные показатели.

При выборе транспорта используют два метода:

- по расчету экономического эффекта от выбранного варианта в сравнении с действующим по конкретной корреспонденции (затраты на погрузочно-разгрузочные операции, на подвоз и вывоз грузов к магистральному транспорту, на перемещение грузов, на дополнительные расходы, связанные с потерями грузов);

- по расчету равновыгодных расстояний использования того или иного вида транспорта.

В пассажирских перевозках основными факторами, влияющими на выбор транспорта следующие: продолжительность следования, цель поездки, стоимость проезда и качество обслуживания, удобство расписания, комфортабельность, безопасность поездки, близость и удобство подъезда к месту отправления и прибытия и др.

При оценки эффективности вариантов развития транспорта или создания новых коммуникаций необходимо учитывать:

- капитальные вложения и текущие затраты;

- экономию времени пассажиров и сопутствующие дополнительные расходы (например, подвоз и вывоз пассажиров в начале и конце маршрута).