методички / 4022 ЭИ

Таблица 6.2 – Классификатор ремонтных работ по видам

Код	Наименование ремонтной работы полное	Шифр ремонтной работы
		буквенный
1	2	3
153	Проверить буксу со снятием смотровой крышки	Пр Б
207	Болт крепления колпака скользуна поставить	П БОЛ СК
315	Механизм автосцепки проверить	ПР МЕХ А
319	Неисправности расцепного привода	УС Н ПРИВ
380	Балочку центрирующую поставить	П ЦБ
382	Маятниковую подвеску поставить	П М П
360	Кронштейн расцепного рычага сменить	С КРОН
363	Рычаг расцепного привода сменить	С РЫЧ
344	Клин тягового хомута сменить	С КЛИН
345	Болты клина тягового хомута укрепить	У КЛИН
342	Поддерживающую планку укрепить	У ПЛАНКУ
403	Воздухораспределитель сменить	С ВР
439	Тормоз включить, проверить	ПР ТОРМ
443	Рычаг режимного переключателя поставить	П РЫЧ РЕЖ
440	Тормозную магистраль укрепить	У МАГ
410	Тормозной цилиндр укрепить	У Т Ц
403	Двухкамерный резервуар укрепить	У КАМ
405	Кран концевой сменить	С КК
406	Кран разобщительный сменить	С РК
442	Рукав соединительный сменить	С Р
449	Подвеску тормозного башмака сменить	С ПОД БАШ
459	Валик подвески тормозного башмака поставить	П ВАЛ ПОД
469	Колодку тормозную сменить	С КОЛ
479	Чеку тормозной колодки поставить	П ЧЕК КОЛ
402	Авторегулятор сменить	С АР
401	Балочку авторежима укрепить	У БАЛ АВТ
446	Предохранительную скобу сменить	С ПР СКОБ
467	Предохранительные устройства тормозного оборудования	У П УСТР
	укрепить
542	Борт платформы укрепить	У БОРТ
543	Валик борта поставить	П ВАЛ
536	Дверь укрепить	У ДВ
548	Заглушку сливного прибора поставить	П ЗАГ СП

41

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

	Перечень неисправностей грузовых вагонов, подлежащих устранению
	в текущем отцепочном ремонте
Таблица 7.1 – Перечень неисправностей
Код	Наименование неисправности
101	Сход с рельс
102	Тонкий гребень
103	Прокат по кругу катания выше нормы
104	Кольцевые выработки на поверхности катания
105	Навар на поверхности катания
106	Ползун на поверхности катания
107	Выщербины обода колеса, раковины
108	Раздавливание обода колеса (уширение обода)
109	Остроконечный накат гребня
110	Вертикальный подрез гребня
111	Тонкий обод
112	Трещины обода, откол обода колеса
113	Ослабление ступицы на оси
114	Трещина гребня, откол гребня колеса
115	Откол обода колеса
116	Ползун на поверхности катания на одном колесе
117	Неравномерный прокат по кругу катания выше нормы
118	Трещина диска колеса колёсной пары
130	Поперечная трещина оси колёсной пары
131	Продольная трещина оси колёсной пары
132	Протертое место оси колёсной пары
133	Следы контакта с электродом на оси
134	Холодный излом шейки оси
148	Повреждение оси колёсной пары
150	Грение буксы
151	Сдвиг буксы
152	Трещина / излом корпуса буксы
153	Излом / изгиб крышки буксы
154	Ослабление/отсутствие болта крепительной крышки буксы
155	Перевёрнута роликовая букса
201	Несоответствие зазора между рамой и тележкой 8-осного вагона
204	Излом / отсутствие / срез шкворня
205	Трещины / излом боковины (рамы)
208	Износ колпака скользуна
209	Трещина прилива (опоры) для колпака скользуна
210	Отсутствие колпака скользуна
211	Излом колпака скользуна
212	Трещина колпака скользуна
	42

Продолжение табл. 7.1

Код	Наименование неисправности
213	Отсутствие / смещение пружин
214	Излом пружин
215	Трещина соединительной балки 8-осного вагона
216	Несоответствие типа тележки грузоподъемности вагона
217	Трещина / излом надрессорной балки
218	Трещина / излом клина гасителя колебаний
219	Завышение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки
220	Несоответствие зазоров скользуна
221	Разнотипность тележек
225	Неисправность опорной прокладки в буксовом проёме
226	Трещина или откол подвижной планки тележки 18-100 прошедшей модернизацию
227	Ослабление заклёпок планки фрикционного гасителя колебаний
228	Неисправность полимерной накладки
250	Просрочен срок службы деталей тележки
302	Провисание автосцепки
303	Нарушение расстояния от упора автосцепки до ударной розетки
304	Трещины в корпусе автосцепки
305	Уширение зева автосцепки
306	Износ контура зацепления
307	Изгиб хвостовика автосцепки
308	Обрыв хвостовика автосцепки
309	Износ перемычки хвостовика автосцепки
310	Неисправность корпуса автосцепки
318	Несоответствие высоты оси автосцепки над уровнем верха головки рельсов
319	Несоответсвие зазора между потолком розетки и хвостовиком автосцепки
340	Трещина тягового хомута
341	Износ тягового хомута
342	Износ поддерживающий планки тягового хомута
343	Трещина / излом поддерживающей планки тягового хомута
346	Излом ударной розетки
347	Обрыв упорного угольника
348	Неисправности поглощающего аппарата
349	Излом / трещина упорной плиты поглощающего аппарата
352	Просадка эластомерного поглощающего аппарата более 5мм
353	Повреждение поглощающего аппарата
360	Излом кронштейна расцепного привода
361	Излом державки расцепного привода
362	Неправильная длина цепи расцепного привода
363	Излом рычага расцепного привода
401*	Неисправность авторежима и его привода
402	Неисправность авторегулятора
403	Неисправность воздухораспределителя
404	Неисправность тормозного цилиндра
	43

	Продолжение табл. 7.1
Код	Наименование неисправности
406	Неисправность разобщительного крана
407	Повреждение запасного резервуара
408	Срыв корончатой гайки триангеля
409	Обрыв кронштейна двухкамерного резервуара воздухораспределителя
410	Неисправность тройника
411	Обрыв кронштейна рабочей камеры
440**	Ослабление крепления труб воздухопровода и тормозных приборов
441	Обрыв / излом магистрали воздухопровода и подводящих труб
443	Излом рычагов и тормозных тяг
445	Завар башмака
446	Излом предохранительных скоб горизонтальных тяг тормозной рычажной передачи
448	Неисправность стояночного тормоза
449	Неисправность автоматического стояночного тормоза
450	Изгиб / излом триангеля
451	Обрыв / трещина кронштейна тормозного цилиндра
501	Перекос кузова более 75 мм
502	Уширение кузова более 75 мм на одну сторону
503	Обрыв сварного шва стойки
504	Обрыв сварных швов раскосов
505	Повреждение стоек
506	Повреждение обвязочных брусьев
507	Повреждение дверных брусьев
508	Повреждение потолочных дуг
530	Повреждения крыши
531	Повреждение обшивки кузова
532	Повреждение пола
533	Повреждение переходной площадки
534	Отсутствие двери
535	Отсутствие дверного упора
536	Повреждение крепления двери
537	Неисправности запора двери
538	Отсутствие крышки люка
539	Повреждение крышки люка и петель
540	Неисправность запора люка
541	Отсутствие борта платформы
542	Повреждение бортов платформы
543	Неисправность петель, запоров бортов платформы
544	Трещины сварных швов котла цистерны
547	Ослабление / обрыв пояса крепления котла цистерны
548	Повреждение сливного прибора цистерны
549	Неисправность погрузочно/разгрузочных механизмов специализированных вагонов
550	Повреждение воздушных магистралей погрузки/разгрузки специализированных вагонов
551	Излом / изгиб зонта двери
	44

Окончание табл. 7.1

Код	Наименование неисправности
552	Течь котла цистерны
553	Повреждение (обрыв) лестниц, поручней, подножек
554	Повреждение или изгиб дверных рельсов
555	Обрыв кронштейна шарнирного соединения крышки люка
556	Отсутствие болтов крепления крыши крытых вагонов
558	Трещина / отсутствие фитингов на платформе
559	Отсутствие порога двери полувагона
560	Излом порога двери полувагона
561	Изгиб порога двери полувагона
562	Отсутствие валика двери
603	Трещины в узлах сочленения хребтовой и шкворневой балок
604	Трещины скользуна на шкворневой балке
605	Ослабление крепления скользуна на шкворневой балке
606	Трещина пятника
607	Ослабление крепления пятника
610	Продольные трещины в балках рамы длиной более 300мм
611	Трещины в надпятниковой плите (фланце) пятника не более 30мм
614	Обрыв по сварке, разрыв накладок полувагона
615	Трещины верхнего / вертикального листа поперечной балки рамы
616	Излом / трещина промежуточных балок
617	Излом крепления фитингового упора
618	Излом / трещина / обрыв раскосов
621	Трещина концевых балок
623	Разрывы верхнего / вертикального листа поперечной балки рамы
624	Излом крепления скользуна на шкворневой балке
625	Отсутствие верхнего/вертикального листа поперечной балки рамы
901	Искаженный номер вагона
903	Регистрация нового установленного оборудования
910	Перевод в неисправные по причине отсутствия паспорта формы ВУ-4М

45

		ПРИЛОЖЕНИЕ 8
	Примерный перечень оснащения на ПТО
Таблица 8.1 – Оснащение парка прибытия
№№	Наименование оборудования и обустройств	Тип, марка, № проекта
пп
1	Автоматизированный диагностический комплекс	КТИ, КТСМ, УКСПС, ДДК, САКМА и
		другие
2	Рабочее место осмотрщика вагонов, принимаю-	по 647-2009 ПКБ ЦВ
	щего поезд «сходу»
3	Освещение: общее и боковое	пр.442 ПКБ ЦВ, ТУ - 254
4	Междупутья с ливневой канализацией	Асфальт, бетон
5	Радиосвязь	2-х сторонняя оповестительная связь или
		радиостанции типа «Моторолла»
6	Ограждение составов	Централизованное, светофоры
7	Стационарный стеллаж	по ТУ-254
8	Пешеходный тоннель	по ТУ-254
9	Помещение оператора с АРМ в АСУ ПТО	по ТУ-254
10	Помещение осмотрщиков вагонов	по ТУ-254
Примечание: Наименование оборудования, тип, марка, № проекта могут изменяться при модерниза-
ции, усовершенствованию последнего или поступлении нового оборудования

Таблица 8.2 – Оснащение приемо-отправочного парка

№№	Наименование оборудования и обу-	Тип, марка, № проекта
пп	стройств
1	Автоматизированный диагностический	КТИ, КТСМ, УКСПС, ДДК, САКМА и другие
	комплекс
2	Рабочее место осмотрщика вагонов, при-	по 647-2009 ПКБ ЦВ
	нимающего поезд «сходу»
3	Освещение: общее и боковое.	пр. 442 ПКБ ЦВ, ТУ-254.
4	Междупутья с ливневой канализацией	Асфальт, бетон
5	Ограждение составов (поездов)	Централизованное, светофоры
6	Радиосвязь	2-х сторонняя оповестительная связь или ра-
		диостанции типа «Моторолла»
7	Компрессорная установка с воздухопро-	БКК ООО»ЧКЗ»
	водом
8	Устройство зарядки и опробования тор-	УЗОТ-РМ, УЗОТ-Радио, или АСДТ-5К НПП
	мозов	«ТОРМО»
9	Средства малой механизации для техни-	Многофункциональный комплекс для техниче-
	ческого обслуживания и безотцепочного	ского обслуживания и ремонта вагонов, или
	ремонта вагонов	Машина для технического обслуживания и ре-
		монта грузовых вагонов или Комплекс средств
		малой механизации при обслуживании грузо-
		вых вагонов), пр. «ИРТРАНС»
10	Автоматизированный передвижной стеллаж	по ТУ-254
11	Стационарный стеллаж	по ТУ-254
12	Пешеходный тоннель	по ТУ-254
13	Помещение оператора с АРМ в АСУ ПТО	по ТУ-254
14	Помещение осмотрщиков вагонов	по ТУ-254

Примечание: Наименование оборудования, тип, марка, № проекта могут изменяться при модернизации, усовершенствованию последнего или поступлении нового оборудования

46

Таблица 8.3 – Оснащение участка текущего отцепочного ремонта

№№	Наименование оборудования и обустройств	Тип, марка, № проекта
пп
1	Кран козловый или мостовой	Q=5тс, ГОСТ 24387-80Е
2	Домкрат электрический	ТЭД-30, ГОСТ 24387-80Е
3	Двухпроводная электросварочная линия со стационарными	по ТУ-254; ВКСМ-1000
	постами подключения
4	Воздухопроводная линия с колонками подключения	по ТУ-254
5	Ремонтная установка	Типа МКСМ-800 или аналоги
6	Газорезательная аппаратура	Типа «Тритон»
7	Устройство для нагрева заклепок	УНЗ-1М УМЗ или аналог
8	Устройство для клепки	Гидроили пневмоскоба
9	Установка для демонтажа-монтажа поглощающего аппарата	ГПА-02 или аналог
10	Установка для демонтажа-монтажа пятника	УДМП-02 или аналоги
11	Устройство для перемещения оборудования по рельсам	пр. «ИРТРАНС»
12	Система испытаний тормозов вагона	«СИТОВ-ТОР» НПП «ТОР-
		МО» или аналоги
13	Стационарные стеллажи	по ТУ-254
14	Освещение: общее, нижнее и боковое	пр. 442 ПКБ ЦВ, ТУ - 254
15	Радиосвязь	Двухсторонняя	оповести-
		тельная связь или радио-
		станции типа «Моторолла»
16	Междупутья шириной не менее 6,5 м с ливневой канализацией	Асфальт, бетон
17	Помещение оператора с АРМ ТОР в АСУ ПТО	по ТУ-254
18	Служебно-бытовое помещение	по ТУ-254
19	Ремонтно-заготовительный участок	по ТУ-254
20	Кладовая запчастей и материалов	по ТУ-254
Примечание: Наименование оборудования, тип, марка, № проекта могут изменяться при модерниза-
ции, усовершенствованию последнего или поступлении нового оборудования
		ПРИЛОЖЕНИЕ 9

Пример работы автоматизированной системы управления пунктами технического обслуживания

Внедрение информационных технологий в эксплуатацию дало значительный производственный эффект по сравнению с технологиями, действовавшими ранее, за счет исключения из обращения вагонов с неверной и искаженной нумерацией, что позволило избежать возможных убытков от потери грузов, а также сокращения платежей за пользование «чужими» вагонами, благодаря автоматизированному контролю времени нахождения их на РЖД, обеспечения загрузки их в первую очередь и возврату государствусобственнику.

Производственный эффект получен и в результате пономерного контроля в реальном масштабе времени за работой и продвижением наиболее дефицитных родов подвижного состава – полувагонов, фитинговых платформ, минераловозов и др., что позволило более оперативно регулировать парки; увеличен рост доходов от выполнения заявок клиентов и предоставления им информации о дислокации и продвижении интересующих их грузов; внедрения технологий автоматизированного пономерно-

47

го учета вагонов резерва и запаса, неисправных вагонов, обеспечивающих «прозрачность» наличия и состояния этих категорий парка вагонов; автоматизированного формирования установленных отчетностатистических форм о грузовой работе и работе вагонных парков (формы ГО-1, 2, 3, 4; ДО-1, 2, 3, 15,

39 и др.).

Поставленные цели были достигнуты благодаря созданию вагонных моделей дорог (ВМД) и сети (ВМС), в которых содержатся полные данные по грузовой работе, общему и пономерному наличию вагонов грузового парка и составляющим его элементам.Таким образом, была сформирована единая динамическая вагонная модель, обеспечивающая при однократном вводе данных об операциях с поездами, вагонами и грузами их многократное использование без привлечения дополнительных ручных работ, что увеличило достоверность информации и ее однозначность в различных приложениях.

Схема информационных связей автоматизированной системы управления пунктами технического обслуживания вагонов (АСУ ПТО) представлена на рисунке 9.1 и включает в себя:

– центральную ПЭВМ, на которой решаются все задачи АСУ ПТО, имеющую канал связи с Автоматизированной системой управления сортировочной станции (АСУ СС);

–АРМ оператора ПТО. Основная функция АРМ оператора ПТО – обеспечение ввода информации в АСУ ПТО. В нем имеется встроенный АРМ-Терминал для запроса и приема необходимой информации из АСУ ПТО, АСУ СС, АСОУП, ВМД, архива станции и др. При необходимости возможно объединение функций АРМ оператора ПТО сортировочной станции с АРМ оператора МВРП или ТОР;

–АРМ начальника (техника) ПТО представляет собой АР-Терминал с необходимыми шаблонами для запроса информации из АСУ ПТО, АСУ СС, АСОУП, ВМД, архива станции и др.;

–терминальные устройства у операторов и в помещениях ремонтных бригад ПТО парков отправления для выдачи нарядов на ремонтные работы;

–терминальные устройства в технической конторе (далее − ТК) станции для получения справок о готовности поезда к роспуску, а также форм ВУ-23 и ВУ-26.

Рисунок 9.1 – Примерная схема информационных связей АСУ ПТО

48

Решение задач АСУ ПТО возможно только в тесном взаимодействии с комплексом задач АСУ СС. АСУ ПТО предназначено для решения следующих задач:

1)Формирование наряда на ремонтные работы. По запросу оператора ТК на каждый вновь сформированный состав выдается «Наряд на ремонтные работы». Наряд поступает на терминальные устройства ремонтным группам и оператору ПТО парка отправления за 10-15 минут до выставления состава и содержит сведения: о порядковых и инвентарных номерах вагонов, о стороне вагона, о кодах ремонтных работ и их кратком наименовании, о порядковых номерах элементов вагонов с головы состава, на которых нужно выполнить указанные работы, количество осей и вес поезда.

2)Оформление отцепки и пересылки вагонов в ремонт. Решение данной задачи позволяет при вводе сообщения № 0031 оформлять отцепку вагонов в ремонт. При этом на каждый неисправный вагон, требующий отцепки в текущий, деповской или капитальный ремонт, оператору ТК выдается форма ВУ-23: «Уведомление на ремонт вагона», в АРМ оператора вагонного депо пересылается сообщение

№8290 «Об отцепке вагонов в ремонт», в вагонную модель дороги сообщение № 1353. На вагоны, требующие пересылки в ремонт, выдается в ТК документ формы ВУ-26: «Сопроводительный листок».

3)Ведение архива поездов и вагонов, осмотренных в парке прибытия. При решении данной задачи создается массив данных обработанных поездов и осмотренных вагонов. Глубина хранения информации (в настоящий момент семь суток) задается пользователем. Выходной информацией задачи является справка об осмотре вагона, которая запрашивается по номеру вагона и содержит сведения о том, кто, где, когда осматривал вагон и какие неисправности при этом обнаружил.

4)Учет работы ПТО парка прибытия. Решение данной задачи позволяет получить ряд выходных документов:

– график обработки поездов;

– итоги обработки поездов за смену;

– справка о ремонтных работах, выявленных за смену;

– справка о вагонах, отцепленных за смену;

– справка о вагонах, отцепленных в текущий ремонт за смену;

– справка о вагонах, отправленных на ППВ;

– справка о вагонах, засылаемых с других отделений и дорог за сутки; справка о работе ПТО парка прибытия за

месяц (с начала месяца).

5)Контроль за передвижением неисправных вагонов. В результате решения этой задачи формируются (по данным АСУ СС) и передаются в АРМ оператора депо входные сообщения:

– 8294 «О постановке вагонов на ремонтный путь»;

– 8292 «О вагонах, отправленных без ремонта»;

– 8291 «О пересылке вагонов в ремонт»;

– 8290 «Об отцепке вагонов в ремонт» на вагоны нерабочего парка, прибывающие с линейных станций,

которое формируется по данным натурного листа поезда.

6)Корректировка натурного листа поезда по результатам осмотра вагонов в парке прибы-

тия. В результате решения данной задачи формируются и передаются в АСУ СС сообщения № 0009 и 0008 для внесения в натурный лист поезда необходимых изменений по вагонам, отцепляемым во все виды ремонта, направляемым в пункты подготовки под погрузку (ППВ), пересылаемых к месту ремонта, требующим роспуска отдельным локомотивом, для простановки примечаний вагонам с неисправностями, затрудняющими расцепку вагонов, с отключенными тормозами, замазученными колесами и др. При этом в ТК выдается справка о готовности поезда к роспуску, где отражаются внесенные в натурный

49

лист поезда изменения. Это освобождает оператора ПТО от телефонных разговоров с оператором ТК, а последнего – от внесения изменений в натурный лист поезда.

7) Подбор вагонов под погрузку. Задача обеспечивает выдачу на вновь сформированный состав выписки из книги формы ВУ-14 о годности вагонов под погрузку.

Входной информацией для решения данных задач являются следующие информационные сообщения:

–0031 «Дефектная ведомость на поезд»;

–0032 «Состав бригад»;

–0036 «Список отремонтированных вагонов».

А также сообщения передаваемых из комплекса задач АСУ СС:

–0002 «Натурный лист поезда»;

–0008 «Выставка поезда»;

–0009 «Корректировка натурного листа поезда»;

–118 «О наличии в поезде вагонов, требующих планового ремонта по календарному сроку или по пробегу»;

–200 «Об отправлении поезда»;

–201 «О прибытии поезда»;

–203 «О роспуске состава» и другие обеспечивающие ведение в АСУ ПТО полной модели сортировочной станции.

–215 «О проведении поезду полного технического обслуживания в начале гарантийного участ-

ка».

Решение комплекса перечисленных задач АСУ ПТО позволяет повысить качество технического обслуживания вагонов, ответственность осмотрщиков вагонов парка прибытия, способствует сокращению простоя состава под технической обработкой на станции, позволяет более рационально организовать работу ремонтных бригад в парке отправления, улучшает условия труда оператора ПТО парка прибытия, обеспечивает руководителей ПТО своевременной и достоверной информацией для проведения анализа и контроля за работой ПТО, принятия управляющих решений.

Технология решения задач АСУ ПТО может быть изменена с учетом местных особенностей размещения ПТО и наличия средств информации, но общий перечень выполняемых задач остается неизменным.

В начале смены, после распределения осмотрщиков по бригадам, оператор ПТО парка прибытия вводит в ЭВМ сообщение № 0032, которое содержит:

–код станции;

–номер парка и смены;

–время начала работы смены;

–номера бригад;

–табельные номера осмотрщиков вагонов.

По факту прибытия поезда (ввод в АСУ СС сообщения № 201) оператору ПТО парка прибытия выдается справка, которая содержит данные:

–номер и индекс поезда;

–парк, путь и время прибытия поезда;

–станцию формирования поезда;

–время отправления со станции отправления;

–номера вагонов, посылаемых в ремонт с линейных ПТО;

–данные о вагонах с опасными грузами.

50