13. Манжетные уплотнения
Широко применяются при смазывании подшипников жидким маслом и при окружной скорости до 20 м/с манжетные уплотнения. Манжета состоит из корпуса, изготовленного из маслобензостойкой резины, каркаса, представляющего собой стальное кольцо Г-образного сечения и браслетной пружины. Каркас придает манжете жесткость и обеспечивает плотную посаду в корпусную деталь без дополнительного крепления. Браслетная пружина стягивает уплотняющую часть манжеты, вследствие чего образуется рабочая кромка шириной b = 0,4…0,6 мм, плотно охватывающая поверхность вала.
Манжету обычно устанавливают открытой стороной внутрь корпуса. К рабочей кромке манжеты в этом случае обеспечен хороший доступ смазочного масла.
Подбор манжеты проводим по диаметру вала под подшипник:
– для быстроходного вала dП = 40 мм – Манжета 1-40х60-1 ГОСТ 8752-79;
– для тихоходного вала dП = 65 мм – Манжета 1-65х90-1 ГОСТ 8752-79.
14. Выбор смазочных материалов
В данном редукторе используется картерная система смазывания, т.е. корпус является резервуаром для масла. Масло заливается через верхний люк. Для слива масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой.
При работе передач продукты изнашивания постепенно загрязняют масло. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Браковочными признаками служат повышенное содержание воды и наличие механических примесей. Поэтому масло, залитое в корпус, периодически меняют.
В зависимости от контактного напряжения < 600 МПа и окружной скорости колес до 2 м/с определяем требуемую вязкость масла 34 мм2/с. По вязкости определяем марку масла - масло индустриальное И-Г-А-32. Потребное количество масла V = 6,5 л.
Для наблюдения за уровнем масла в корпусе устанавливают маслоуказатели жезловые (щупы). Исполнение наклонного щупа вызывает некоторые технологические трудности при формовке корпуса и сверлении наклонного отверстия, поэтому вертикальное исполнение предпочтительнее.
Список использованной литературы
-
Прокшин С.С., Беляев Б.А. Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине «Детали машин и основы конструирования»: Уфимск. гос. авиац. техн. ун-т. – Уфа, 2006. – 58 с.
-
Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: учебное пособие. – 9-е изд., перераб. и доп. – М.: Академия, 2006. – 496 с.
-
Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х томах. Т.1-3, – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1978.
-
Иванов М.Н. Детали машин: Учеб. для студентов вузов. – 6-е изд., перераб. – М.: Высш. шк., 2000 – 383 с., ил.
ПрИложение Эскизы стандартных изделий
Подшипник ГОСТ 8338-75
|
|
Обозначение подшипника |
d, мм |
D, мм |
B, мм |
|
208 |
40 |
80 |
18 |
|
|
213 |
65 |
120 |
23 |
Манжета ГОСТ 8752-79
|
|
Обозначение |
d, мм |
D, мм |
h, мм |
|
Манжета 1-40х60 |
30 |
60 |
10 |
|
|
Манжета 1-65х90 |
65 |
90 |
10 |
Шпонка ГОСТ 23360-768
|
Диаметр вала, d |
Сечение шпонки |
Глубина паза |
Длина l |
||
|
b |
h |
Вала t1 |
Ступицы t2 |
||
|
29,1 |
6 |
6 |
3,5 |
2,8 |
28 |
|
48 |
14 |
9 |
5,5 |
3,8 |
36 |
|
75 |
20 |
12 |
7,5 |
4,9 |
56 |
|
51,9 |
14 |
9 |
5,5 |
3,8 |
70 |
Болт ГОСТ 7796-70
|
Обозначение |
d, мм |
S1, мм |
e1, мм |
l, мм |
b, мм |
|
Болт М12х50-6gх60.58 |
12 |
17 |
18,7 |
50 |
30 |
|
Болт М20х50-6gх60.58 |
20 |
27 |
29,6 |
50 |
46 |
Шайба ГОСТ 6402-70
|
|
Обозначение |
D, мм |
d, мм |
b=s, мм |
|
Шайба 12 |
18,2 |
12,2 |
3 |
|
|
Шайба 20 |
29,0 |
20,5 |
5,5 |
Винт ГОСТ 17473-80
d = 8 мм; D = 13 мм; Н1 = 5,6 мм; h1 = 3 мм; l = 16 мм; s = 2 мм.