2»4» Дизель не запускается»

2-4,1» Срабатывает блокировка валоповоротного мехенр.з^а, Механизм

не выведен из зацепления с маховикогл. Коленчатые зал пул пу9^к^ не вращаем Может быть установлен нештатный болт, который не от^^чает блокировку

запуска^

2»4» 2« Слабые аккумулято^иыв батареи» Дизель проворачивается очень вяло»

2»4,3» Неисправен стартер, нет его проворота»

2»4,4» Заклинен коленвал из-за задира подшипников или поршня в цилиндре.

Вал не проворачивается,

2.4.5. Слишком высокая вязкость масла при его температуре ниже

+ 15С. Вал проворачивается с большим усилием»

2.4.6. Неверно установлено общее опережение впрыска топлива. 'Вал .

дизеля вращается стартером нормально,

2.4.7. Тугой ход реек ТНВД из-за задира плунжерных пар или отсутствия зазора между сухарями поводков привода ТНЕД и рейками, что приводит

г ""•

к их заеданию. ^

2.4»8, Не взведен предельный выключатель.

' ^ ' ^: '^ \^ ' " ' • • 2»4,9. Не взведена воздушная захлопка» У- Й<" ? :

^.•- • ' •' '. ' ' .:' • ^ 2.4» 10. Не срабатывает пусковой сервомотор регулятора (особенно

• -г-» . *'

" при запуске да горянем масле.. в^р^улятрре; из-за' отсутсжв^ пи­тания на его электромагните. Вал регулятора не проворачивается^в" ^

сторону увеличендя: подачи топлива.

•<' . . . • 2»4Л1. Нет питания на электромагните МРб регулятора. Вал регулятора

не проворачивается на запуск» Стартер проворачивает дизолъ» То же ^происходит если золотник №б не дераит давление» 2*4,12. В топливной системе нет топлива или она "завоздушена"»

2.4.13. Зависли шариковые клапана масляного насоса регулятора. Вал сервомотора регулятора не проворачивается на запуске

2.4.14. Короткое замыкание в штепсельном разъеме регулятора. 2»4.15. Короткое замыкание электродов подкостного манометра. 2.4*16. В регуляторе нет масла.

2»4»17. Трехходовой кран проверки срабатывания приставки по давления- - . масла находится в наложении "Проверка",

2.4.18. Гайка 13 рис.6 (инструкция на 4-7РС2) ослабла, изменился зазор над тарелкой,

о

2.4.19. Низкая температура масла (менее 15С) вал проворачивается

о

очень вяло,

2*1), Дизолъ запускается с оо.гы.'1-г трудо" -.—. - или останавливается сразу после запуска

2^>*3* }3елико усилие затяжки пружин в соединении полувалов уп-раилиния ТНДЦ« Механизм отключения после запуска "сажает" все топливные насосы*

2.Б.2. Слабое усилг(- затяжки пружин в соединении полувалом уп­равления ТНДЦ. Вады размыкаются при запуске. 2»Ь.З. Разрегулирован регулятор и привод ТНДД. Дизель глохнет при включении поездного компрессора» 2.5.4* Неверно установлен общий угол опережения впрыска топлива, Например, если соединительная муфта генератора пересиавлялась и выбит] метки ЖГ не соответствуют действительности или провернулась шестерня

на блоке шестерен 5Д49,69.07-1спч привода распредвала.

2.5.5. Мало давление масла дизеля. ^

Дизель останавливается через 10-ч12 сек после запуска при окончании

^_*^ « а

работы мяплппрпкдди^ат1цеггунасода^, в^ря6яу}зтзя^? срабатывает защит^

у "^%^ - ^а- а'/ .°. •*^<^-„ по давлению масла, Осоо^нно явно это происходит при максимальных

^<>^ температурах масла*

2«5<6. Срабатывает заи^ита по давденигсГгазов в картере, 2«5.7» Провернулась шестерня на измерителе скорости регулятора» 2.5*8» Мала вязкость масла в регуляторе. 2»5,9< Срабатывает предельный выключатель*

2»5»Ю* Неверно отрегулирован механизм отключения в регуляторе (мал зазор "е" с,ад. рис. 4 инстрк. регулятора)* 2.5»II. Мало давление масла на малых оборотах из-за открытого крана слива масла из водомасляного теплообменника или фильтров тонкой очтстки масла»

1