3.10.7. Контроль за угоном плетей осуществляется по смещению

рисок, нанесенных белой несмываемой краской на шейку и подошву

рельса в створе с боковой гранью металлической подкладки на

"маячных" шпалах. В качестве "маячных" выбираются шпалы,

расположенные против пикетных столбиков. Верх каждой такой шпалы

окрашивается яркой несмываемой краской. На "маячной" шпале типовые

клеммы заменяются на клеммы с укороченными на 8-10 мм ножками, а

резиновые или резино-кордовые подрельсовые прокладки заменяются на

полиэтиленовые или другие подкладки с низким коэффициентом трения.

Контроль за смещением рисок относительно граней подкладки

производится ежемесячно.

При обнаружении на "маячных" шпалах смещений контрольных

сечений рельсов до 5 мм необходимо проверить на участке состояние

скреплений, заменить дефектные элементы, смазать резьбу, подтянуть

гайки клеммных и закладных болтов.

При смещениях более 5 мм следует определить изменение

расстояний между смежными контрольными точками. Если суммарное

удлинение (или укорочение) участка длиной 100 м не превышает 10

мм, то можно ограничиться выполнением вышеуказанных мер. Если же

расстояние между контрольными сечениями изменилось более, чем на

10 Мм, то в зоне этих участков плетей следует произвести

регулировку напряжений порядком, предусмотренным в технических

указаниях по устройству, укладке и содержанию бесстыкового пути.

При этом работы должны выполняться при температуре рельсов, не

превышающей допускаемую.

Если после обнаружения удлинения плети (смещение рисок

"внутрь" контрольного 100-метрового участка) ожидается повышение

температуры рельсов в прямых и кривых R>=800 м более чем на 30

град. С, а в кривых с меньшими радиусами более чем на 20 град.С,

то на период до выполнения регулировки напряжений ограничивается

скорость движения до 40 км/ч.

3.10.8. Путевые работы, связанные с временным ослаблением

устойчивости бесстыкового пути в летнее время, разрешается

производить при условии, если отклонение температуры рельсовых

плетей от температуры их закрепления (при которой они были

закреплены) в течение всего времени производства работ не превысит

значений, приведенных в Технических указаниях по устройству,

укладке и содержанию бесстыкового пути. В жаркое летнее время

такие работы могут выполняться в утренние и вечерние часы. При

этом ко времени максимального повышения температуры плетей в

течение дня должны быть полностью закончены отделочные работы,

связанные с обеспечением необходимой сопротивляемости

рельсо-шпальной решетки поперечному сдвигу, особенно в местах

разрядки и зарядки щебнеочистительных и выправочно-подбивочных

машин. К таким работам относятся: добавление балласта в шпальные

ящики и на откосы призмы, его планировка и уплотнение, сплошное

довертывание гаек клеммных, закладных и стыковых болтов на

уравнительных рельсах до усилий затяжки, соответствующих

нормативным значениям.

Если же разница между температурой рельсовых плетей и

температурой их закрепления в плюсовую сторону превышает

допустимые значения, и при этом перенести выполнение путевых работ

на утренние часы не представляется возможным, то до их начала

должна быть произведена разрядка температурных напряжений в

рельсовых плетях.