МУНИЦИПАЛЬНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ
СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА № 5
История России
Исследовательская работа
История развития города Чусовой
Работу выполнил:
Демьянович Евгений
Ученика 1 группы 10 класса
Чусовой 2010
СОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………………………………………………. 1 - 2
Часть 1 Становление Чусовской земли .… … . ……………...... 4- 14
Часть 2 Зарождение города………………………………. ……………..14 - 16
Заключение……………………………………………………………… . 16-17
Список источников и литературы………………………………………….. 17
Приложения……………………………………………………………… . .18
Введение
Я живу в небольшом, но замечательном городе Чусовом в Пермском крае. Название этому городу подарила река Чусовая – «чистая вода» в переводе с коми-пермяцкого языка. Раздвигая Уральский хребет, несет она свои воды от Урала до Камы. Именно по ней в своих стругах дружина Ермака направлялась на покорение Сибири. Географическое положение города в значительной степени предопределило его историческую судьбу и специфику экономики. До Октябрьской революции на месте нынешнего Чусового был заводской поселок, а теперь Чусовой- один из промышленных центров Пермского края.
Площадь Чусовского района составляет 3504 квадратных километров, население 83,6 тысячи человек, из них 56,4 тысячи проживает в городе.
Чусовой – это северная транспортная развилка Западного Урала, ворота в Азию.
Могучий некогда потенциал уральских недр обусловил направленность экономики Чусового: металлургический завод с полным металлургическим циклом, угольная шахта, нефтяные разработки, лесодобыча и лесопереработка, железнодорожный узел.
Город разделен на две части: старый и новый. По мнению местных краеведов, поселение возникло 436 лет назад, а 78 лет назад поселку городского типа был присвоен статус города.
Не знать истории - значит всегда быть ребенком, говорил великий Цицерон, и я считаю, что себя можно считать высококультурным человеком лишь тогда, когда ты знаешь историю создания своего родного города.
Я поставил себе цель – узнать всю историю создания Чусового за эти года его жизни и предоставить свои данные в интернет так как наш город так богат своей историей, но в интернете о нём практически нет информации. Для осуществления цели мною были определены следующие задачи:
Найти сведения о создании города Чусового
Поговорить со старожилами
Опросить Жителей города
Проанализировать город в настоящее время
Объединить все данные в одну работу
Выложить законченную работу в интернет
В своей работе я буду опираться на многочисленные литературные источники и непосредственно на воспоминания людей. Я буду использовать сведения печатных изданий нашего города разных лет, такие как «Чусовской рабочий» и « Чусовской металлург». Так же работа основывается на архивных материалах, которые я получил в муниципальном архивном отделе Чусового.
Работа состоит из введения, где описывается актуальность исследовательской и обоснование выбранной темы, основной части и заключения, так же библиографического списка и приложений.
Основная часть состоит из двух частей тенденции развития Чусового и зарождение города.
Часть 1
Становление Чусовской земли
В конце15-16 веков по берегам реки Чусовой и Усьвы обитали немногочисленные племена «вогуличи» (манси), а южнее- «остяки» (ханты), которые проживали рядом с башкирами. Исторические переписи Яхонтова и Кайсарова позволяют утверждать, что русское поселение на территории будущего города Чусового возникло во второй половине XVI века и значительно раньше даты легендарного похода Ермака в Сибирь.
Целенаправленное, масштабное, хозяйственное освоение Западного Урала исторически связано с эпохой Ивана IV Грозного и именитым родом купцов и промышленников Строгановых. В деятельности этих людей наглядно проявилось соединение интересов государства и частной инициативы.
История города Чусового началась еще в 15 веке. В 1568 году Яков Строганов получил царскую грамоту согласно которой отданы во владение все земли по реке Чусовой общей площадью до 4,1 млн. десятин с льготой от налогов на 10лет. Возле найденных соляных залежей Якову Строганову дозволялось построить укрепленный городок. С этой исторической даты и начинается хозяйственное и духовное освоение земель бассейна реки Чусовой. Построил Яков Строганов деревянную крепость на левом берегу реки Чусовой. Площадка для строительства городка была выбрана удачно и в оборонительном плане – на высокой пойменной гравийной косе, с трех сторон были воды реки Чусовой, а подход по суше перекрывал ров, наполненный водой, через который был переброшен деревянный мост. Началась соледобыча на реках Усолке и Чусовой. Так выше устья реки Чусовой на левом берегу был основан Нижний Чусовской городок. В 1572г. Строгановы получили право набирать охочих людей в казаки, то есть формировать собственное вотчинное войско. Продвигаясь вверх по Чусовой, русские люди селились по обоим ее берегам. Первых русских поселенцев встречали « пустые места», черная дремучая бескрайняя тайга, которую надо было покорять и обжигать. На них ложились и различные господские, вотчинные повинности: заготовка леса, строительство вотчинных дворов, возведение укрепленных городков и острожков, обеспечение хлебом и кормом скота барских усадеб, обслуживание солеварен, перевозка кладей на сотни, а иногда и на тысячи верст. О малолюдности русских поселений во второй половине 16 века говорят данные переписи владений Строгановых в 1579 году. По данным этой переписи, в округах строгановских владений – Орловском, Чусовском, Сылвенском и Яйвенском- было всего лишь 11 деревень, 28 починков, а них 352 двора и 406 человек мужского населения, « в слободе Чусовской (Нижние Чусовские Городки) – деревень , 16 починков». Неоднократно русские поселенцы на Чусовой переживали набеги сибирских ханов. Именно поэтому в 1579 г. уральские купцы Строгановы позвали дружину казаков, состоящую более чем из 500 человек, для защиты от постоянных нападений со стороны сибирского хана Кучума. Ермак, которому в то время было 50 лет, был приглашен на службу к Строгановым, а также предводителями дружины были атаманы Иван Кольцо, Матвея Мещеряк, Яков Михайлов, Никита Пан. Дружина пошла вверх по Каме и уже в июне 1579 года казачье войско прибыло на реку Чусовую, где находились чусовские городки братьев Строгановых. Здесь казаки и жили два года, помогая Строгановым защищать их территорию от грабежей и набегов хана Кучума. Предание связывает чусовской период жизни атамана с деревней Ермаковой, которая располагалась по течению реки Чусовой. Ермак привел на Чусовую профессиональных воинов, хорошо владеющих холодным и огнестрельным оружием. С 1579 года гарнизон Нижнечусовских Городков состоял из казаков во главе с атаманом Ермаком Тимофеевичем. Именно отсюда и начался в сентябре 1581 года исторический поход дружины Ермака на покорение Сибирского ханства. Инициатива этого похода, по летописям Есиповской и Ремизовской, принадлежала самому Ермаку, участие Строгановых ограничилось вынужденным снабжением казаков припасами и оружием. По свидетельству Строгановской летописи (принимаемому Карамзиным, Соловьёвым и другими), Строгановы отправили в поход, присоединив к отряду Ермака (540 человек) 300 ратных людей из своих владений.
Со Строгановым на Чусовские земли пришло христианство и первым проповедником стал преподобный Трифон, который поселился возле села Успенка. После смерти Якова и Григория их владения отошли в собственность брата Семена и Максима Строгановых.
В 16 веке они увеличили свою вотчину, в результате чего появились Верхний и Нижний Чусовские городки. В 1624 году к Нижнему городку было присыпано два села: Камасино и Никольское — будущее село Верхние Муллы. Именно Камасино было первым поселением на территории нынешнего города Чусового. Шестнадцатый век открыл новую страницу хозяйственного освоения Чусовского края. Стук топоров при строительстве Чусовских городков возвестил о новом времени в жизни этого благородного края.
Нижне-Чусовской городок строили у места выходов соляных рассолов, по подобию ранее устроенных на Каме. Полагаясь на перепись М.Ф.Кайсарова составленную в 1624г. городок имел укрепления - «деревянной рубленной» кремль в виде стен из городней засыпанных землёй, с тремя воротами и четырьмя «глухими» то есть непроезжими, наугольными башнями. Общий периметр стен составлял 220сажен (примерно 546метров). Форма кремля была прямоугольной. Длинные стороны его стен (до 200м.) шли параллельно берегу реки, а короткие – перпендикулярно (до 70м.). В 1623-1624 гг. в Нижнем Чусовском городке было 60 дворов. 5 церковных дворов, 30 дворов молодших и самых молодших людей, 14 бобыльских дворов и 10 нищенских келий при храмах. Большая часть мужского населения была занята на солеварнях.
К 16 веку относится и возникновение на левом берегу реки Чусовой сперва «починка» (то есть земля, на которой обосновалось два- три крестьянских двора), а потом и сельца Камасино. По переписи Михаила Кайсарова, в 1623 году в Камасино числилось 8 дворов крестьянских, 2 двора пищальниковых ( от рода пищаль- род старинного ручного огнестрельного оружия), 3 бобыльских ( во всех них 28 человек) да 5 дворов пустых. Переписные книги Кайсарова в настоящий момент являются самым ранним из известных источников, упоминающих Камасино, но по опросу у чусовских краеведов существует предположение, что оно гораздо старше.
В 1647 году, по переписи Елизарова, здесь уже были 1 двор вотчинников, церковь Рождества, 3 двора церковных и 14 крестьянских, а людей 62, считая и детей. Камасино — первое поселение на территории нынешнего Чусового.
Наиболее крупными населенными пунктами в начале 17 века был Нижний и Верхний Чусовские городки и село Камасино (ныне территория г. Чусового).
Во второй половине 18 столетия чусовские владения Строгановых начинают дробиться не только внутри рода, но переходят и в собственность новых вотчинников: Лазаревых, Всеволожских, Шуваловых и Голицыных. Обычным явлением стала ситуация, когда крестьяне в одном селе или деревне принадлежали разным хозяевам. Главным направлением хозяйственной деятельности являлось солеварение. В крестьянских хозяйствах больше внимания уделялось развитию животноводства и увеличению размеров пахотных земель. Дальнейшее развитие получило ремесленное производство и торговля, добыча пушнины и рыболовство.
В этот же период происходило постепенное закрытие промысла соледобычи на Чусовой. Для населения региона это стало тяжёлым испытанием. Необходимо было менять уклад жизни, работы и психологии, сложившийся за два столетия. Профессиональные солевары были вынуждены уходить в поисках работы в другие регионы. Изменение экономической ситуации потребовало от крестьянского населения поиска дополнительных заработков в развитии ремесленных производств, торговли. Причинами закрытия соляного производства историки называют низкое содержание соли в рассолах, технический износ и ветшание оборудования, нехватку и дороговизну сырьевых ресурсов « цена на дрова возвысилась ».
Эпоха Петра I , меняя облик России, дала толчок развитию уральской металлургии. Государь уже летом 1696 года повелел верхотурскому воеводе,
осмотреть « в которых местах камень магнит и железная руда добрая есть ли ». Проба руд и выплавленный из них металл получили высокую оценку в Москве и Голландии, откуда писали, что «сибирское железо в деле так изрядно, что отнюдь лутче того добротою и мягкостью быть невозможно». Необходимость строительства первых уральских заводов диктовалась растущим спросом на металл для ведения Северной войны.
Уже с весны 1703 года Урал стал оказывать действенную помощь стране в войне со шведами, отправляя армии пушки, снаряды, железо. Подготовка первого крупного каравана с уральским оружием началась в марте 1703г. Тобольский воевода отправил в Уткинскую слободу на реке Чусовой Семёна Резанова, который организовал постройку судов и стал начальником каравана. С 20-х чисел апреля началась загрузка барок. Из исторических сводок очевидцев 27 апреля, как только вода на Чусовой поднялась, караван отправился в путь. Шли обычно днем, опасаясь ночью разбить суда о камни. Начальник каравана С. Резанов писал: «Чюсовая река – камениста, быстрая, крутолуковая, береги утёсы каменные. А по той реке, крутых каменистых поворотов до Строгановых городков много, в которых с великим бережением и трудностью ходят, чтоб об камень не разбило, и река Чюсовая вельми поката, что большая вода дни в два или в три вся збежит ». Через 11недель и 6 дней караван прибыл в Москву. Здесь пушки проверили на испытательных стрельбах. И первостепенную роль в развитии промышленной и военной мощи России сыграла самая главная транспортная артерия Урала- река –труженица Чусовая. Именно воды этой могучей реки переправляли в центральные районы государства всю продукцию заводов Урала.
Часть крестьянского населения землевладельцы переводили в состав работного люда при заводах, а другие отрабатывали барщину на заготовке дров, углежжении, добыче руды, строительстве барок и сплаве.
В 1757 году баронесса Анна Александровна Строганова вышла замуж за генерал-поручика и камергера князя Михаила Михайловича Голицына. Приданное невесты составили крепостные крестьяне и большие земельные угодья в Прикамье. С этого времени земля на которой ныне находится г. Чусовой стала принадлежать роду Голицыных.
М.М. Голицын был человеком деятельным и на новых землях построил Архангело-Пашийский (1785г.) чугуноплавильный завод. Произведенный на нем чугун водным путем поступал на Нытвенский завод, где перековывался в железо. В конце XVIII века, характерной тенденцией для этих голицынских заводов был неуклонный рост объемов производства. Усердием М.М. Голицына в поселке Архангело-Пашийского завода в 1791г. был построен красивый, двухэтажный, каменный храм в честь Святой Троицы.
Основными видами хозяйственной деятельности чусовских крестьян оставалось земледелие и скотоводство. По оценкам современников, качество земли было в основном средним. Из зерновых культур выращивались главным образом рожь, овёс, ячмень. Особое внимание стали уделять животноводству в связи с развитием частных производств по выделке кож для шитья обуви. В зимний период селяне занимались ремесленным производством (семейного типа), торговлей.
Из отчета Пермскому губернатору за 1880 год следует, что в Калино-Камасинской и Чусовской волостях Пермского уезда проживало более 13тыс. человек (обоего пола), содержалось: лошадей- 5800, коров- 7454, овец- 9063, свиней - около 300 голов.
В хозяйственном отношении наиболее развитыми были земли верхнегородковской округи. Кроме продукции сельского хозяйства здесь развивалось кожевенное производство (шитьё обуви, сбруи), изготовление бураков (ёмкость из коры берёзы для хранения продуктов) которые пользовались широким спросом во многих губерниях России.
О развитии торговли и ремёсел.
Русская торговля и ремесла начинают развиваться в Чусовском крае со второй половины XVI века. Первоначально их развитие диктовалось хозяйственной необходимостью и волей землевладельцев Строгановых. Солевары и плотники, гончары и кузнецы, мукомолы и мастера выделки кож - все находили на Чусовой работу для своих рук.
В 1624 году в Нижне-Чусовских городках, на посаде было 10 крестьянских лавок. В Верхне-Чусовских городках торговало 7 лавок: Василия Шаньги, Семена Трифонова, Алексея Белобородова, Пономарева, Порфирия Лаговника, Еремея Мосеева и Алексея Михайлова. Мельницы принадлежали Шуваловым и Голицыным, которые отдавали их в аренду. В деревне Чунжино мельница принадлежала крестьянину Павлу Кряжеву, а в деревне Заимка - Василию Степановичу Порзкову.
Питейные заведения в своих домах держали: в селе Калино – Галактион Носков Иван Черемных, в деревне Копально – отставной солдат Семён Батанов и крестьянин Григорий Ярилов, в деревне Борисово – Яков Крыжов, в селе Камасино в доме, принадлежавшем князю Голицыну и у пермского мещанина Ильи Иванова. Три лавки в деревне Калино имел Филипп Андреевич Кряжев.
Красильные заведения были: в селе Калино у Ивана Егоровича Черемных, в деревне Нижнее Калино у пермского мещанина Александра Тарасова, в Копально у отставного солдата Алексея Григорьевича Долматова.
Земские органы власти заботились о развитии крестьянских хозяйств. Создавались склады-магазины по продаже современных орудий и машин для обработки земли и переработке продукции. Устраивались выставки-продажи породистого скота. Сельским школам выделялась земля и средства для обучения ребят новым методам хозяйствования. Для сбережения крестьян от пожаров вводилось страхование, создавались пожарные дружины, и по более низким ценам продавалось кровельное железо.
Медицина
Лечение людей от болезней, травматизма и различных недугов издревле было делом немногих избранных. Нередко их называли «колдунами», «ведьмами», им приписывали обладание некими сверхъестественными силами, их боялись, но в случае крайней нужды шли к ним и просили о помощи. Знахарское дело передавалось от поколения к поколению, накапливая лекарский опыт и знания. В каждой местности находились люди, которые лечили отварами трав, помогали при родах и облегчали страдания больных.
Документально известно, что на 1870год крестьяне Чусовской волости села Верхне – Чусовские городки содержали за счет общества «лекарского ученика» и оспопрививателя. В Калино – Камасинской волости также на содержании общества был свой «лекарский ученик». В Успенской волости за счёт казны трудился оспопрививатель.
Рождение земской медицины на чусовских землях связано с образованием весной 1878года «Чусовского земского врачебного участка» с центром в селе В-Чусовские городки. Помещение для лечебницы предоставил П.Н. Кропачев.
В Чусовском участке работали один врач и восемь фельдшеров. Население трёх волостей (Чусовской, Успенской, Калино-Камасинской), составляя почти 50% от всего населения участка, имело большую возможность пользоваться советами и лечением в Чусовской лечебнице, так как находилось в относительной близости к ней.
В 1892 году на станции Чусовская была открыта больница (на 30коек) и стала крупным лечебным учреждением региона. А в заводском поселке Чусовского металлургического завода открылась больница в 1990 году. Ныне- городская больница города Чусового.
Первая Уральская железнодорожная магистраль.
В феврале 1874 года своим Указом император Александр II разрешил приступить к строительству Уральской железной дороги. Магистраль строили на частные средства созданием акционерного общества. Крупнейшим владельцем акций и подрядчиком (т.е. строителем) дороги был Пётр Ионович Губонин. Бывший крепостной свою жизнь заканчивал потомственным дворянином, тайным советником и кавалером четырёх высших орденов российской империи. Граф Сергей Юльевич Витте (министр путей сообщения, затем глава правительства) называл его «простым русским мужиком с большим здравым смыслом - одним из маленьких железнодорожных королей», но без всякого образования. Главным инженером строительства стал Виктор Фёдорович Голубев (в свои 34года талантливый инженер и организатор). Железную дорогу построили в довольно короткие сроки. Строительство дороги началось от Перми по направлению к селу Камасино. Тысячи рабочих и крестьян в поисках заработка устремились на стройку из многих губерний России. Чусовские крестьяне нанимались, в основном, на работу со своими лошадьми и выполняли различные перевозки. Зимой они заготавливали лес для строительства рабочих казарм, станционных построек, занимались доставкой продовольствия, а летом использовались» для подвозки с дальних расстояний земли, материалов и балласта». Основные подготовительные работы по прорубке просек, устройству временных дорог, строительству телеграфа, постройка жилых казарм для строителей на участке от Перми до Камасино ко второй половине 1875 года были закончены. К концу 1876 года до села Камасино ( точнее до левого берега реки Чусовой) железнодорожное полотно было подведено.
27 февраля 1878 года от Перми до села Камасино и далее на Екатеринбург пошел первый рабочий поезд. В 1878 году открыто постоянное движение поездов по Уральской железной дороге на участке от г. Перми до станции Чусовская. В октябре 1878 года по всему маршруту от Перми до Екатеринбурга было открыто постоянное движение поездов. Это стало рождением Уральской горнозаводской железной дороги. Железная дорога оказала огромное влияние на экономическое и промышленное развитие чусовского края. Плодотворное влияние железнодорожного транспорта испытали на себе сельское хозяйство чусовских сел и деревень, кустарна промышленность, и, самое главное, дорога, а точнее станция Чусовская активно способствовала, появлению крупного завода, ставшего градообразующим предприятием.
Своим рождением будущий г.Чусовой обязан эпохе бурного промышленного развития России во второй половине XIX века. В результате строительства железной дороги на правом берегу р.Чусовой появилась (узловая) станция Чусовская и стал развиваться крупный промышленно-жилой посёлок. Станция Чусовская стала узловой, от нее пошли поезда на три направления: на Пермь, на Екатеринбург, на Усолье. Были построены вокзал, два паровозных здания с ремонтными мастерскими, приёмный покой больницы, жилые дома для инженеров и рабочих. А в 1881 году при станции Чусовская открыта школа, которая вскоре преобразуется в двухклассное училище.
В 1887 году решением правительства, Уральская горнозаводская железная дорога была выкуплена у акционеров и стала государственной.
В начале XX века станция Чусовская являлась одной из крупнейших на дороге. Для приёма и отправления поездов по трём направлениям (Пермь, Екатеринбург, Березняки.) имелось 12 путей, вмещавших 600 вагонов и кроме этого большое количество запасных, сортировочных, вытяжных и тракционных путей (вмещавших ещё более 500 вагонов). К паровозному депо было приписано около ста различных по типу паровозов. Паровозное депо проводило периодический, средний и срочный виды ремонта. Выполнялись работы по ремонту вагонов. Среди рабочих профессий наиболее престижной была служба машиниста паровоза. Режим работы на примере Чусовского депо был следующим. Начало работы в 7 часов утра. С 12 до половины второго обед. Затем вновь работа до 5.30 вечера. Рабочая смена была 9 часов при одном выходном дне в воскресенье. В 1900 году вступила в действие железнодорожная ветка от станции Калино до Лысьвенского металлургического завода.
Особенно бурные события произошли в декабре 1905 года, в то самое время, когда первая русская революция достигла своего апогея. 13 декабря 1905 года все чусовские машинисты отказались вести поезда. Машинистов поддержали рабочие с завода. Требования носили социально- экономический характер. Забастовка закончилась перестрелкой с жандармами, арестом забастовщиков и их последующим побегом из под стражи.
История создания завода
В 1879 году французский Лионский банк заключил с князем Голицыным договор, по которому Голицын передал в аренду сроком на 36 лет свои уральские земли с правом эксплуатации недр и лесов, строительства промышленных сооружений. В это же время банком учреждается акционерная компания под названием «Франко-Русское Уральское общество стальных и железоделательных заводов».
В 1879 году началось строительство Чусовского металлургического завода. Первые этапы строительства Чусовского завода, как известно, связаны с деятельностью Франко-Русского Уральского акционерного общества. Начиная строить завод, оно сделало многочисленные заказы в России на приобретение строительных материалов и оборудования. В декабре 1882 года оно объявило себя банкротом, а ещё через полтора года, продало свои права вновь созданному Камскому акционерному обществу, где главную роль играли прежние учредители. При этом вновь созданное общество не желало платить по долгам Франко-Русского общества.
В канцелярию Министра государственных имуществ Михаила Николаевича Островского поступило письмо. В нем присяжный поверенный купца Ф.П.Куракина сообщал, что купец понёс убытки в 12000 рублей по сделке с Франко-Русским Уральским обществом, что вновь образованное общество не желает платить по долгам прежнего и это наносит вред третьим лицам и идёт против законов Российской Империи. В итоге, по решению министров Правительства России, Камское акционерное общество допускалось к деятельности в России только при условии уплаты на законных основаниях всех долгов прежнего общества. Камское акционерное общество и владело Чусовским заводом вплоть до его национализации Советской властью в 1918 году. Строительство завода и железной дороги привело к миграции татарского населения на реку Чусовую. Сюда же приезжали и рабочие-мастеровые со старых уральских заводов, приходивших в упадок. Так формировалось местное население будущего Чусового.
К 1898 году завод работал по полному металлургическому циклу (выплавка чугуна, стали, производство проката и выпуск значительного количества готовых изделий).
В конце XIX века Чусовской завод превратился в одно из крупнейших металлургических предприятий огромной Пермской губернии. Особенностью завода было объединение всего цикла металлургического производства, применение современных технологий, паровых и электромашин.
Летом 1899 года на Чусовском заводе побывала правительственная комиссия во главе с сенатором, известным химиком Дмитрием Ивановичем Менделеевым. Они готовили для правительства материалы о состоянии горнозаводской промышленности Урала.
Хорошее технические оснащение позволило Чусовскому заводу пережить промышленный кризис и депрессию начала 20 века легче других заводов. В 1908 году Чусовской и Нытвенский заводы вместе выплавляли 1799 пудов стали, в 1910 один только Чусовской завод - 2158 пудов. Стремясь обезопасить себя от экономических потрясений Камское акционерное общество заключило выгодные сделки на поставки продукции Чусовского металлургического завода.
Докатилась война и до Чусовского поселка. В декабре 1918 года здесь появились колчаковцы, сломив сопротивление красных частей. Уходя из поселка, красные взорвали мост через реку Вильва и ферму железнодорожного моста через Чусовую. Белый террор унес жизни около 800 человек. На месте, где происходили расстрелы, установлен памятник. Однако колчаковцы потерпели поражение и через 7 месяцев были вынуждены уйти из города, взорвав временную переправу через Чусовую и выведя из строя оборудование на заводе.
И уже летом 1919 года заводской гудок возвестил, что разграбленное предприятие возвращается к жизни. Силами чусовлян к осени 1919 года был восставлен временный железнодорожный мост через Чусовую и по нему прошел первый поезд. Началось восстановление разрушенного хозяйства, были восстановлены металлургические печи, котельно-мостостроительный цех был единственным на востоке страны, который выполнял задачу восстановления железнодорожных мостов.
Поселок Чусовая.
По данным путеводителя по Уралу, в 1912 году в Чусовом было всего 640 домов, из них 400 заводских и 240 принадлежавших частным лицам. Население в 1912 году было 6900 человек.
Одновременно с возведением цехов завода шло строительство заводского поселка. Он рос без плана, полукругом охватывая строительную площадку завода и занимая часть горы, позднее получившей название Больничной. Основная часть холостых рабочих ютилась в бараках, и лишь наиболее квалифицированная и близкая к администрации завода часть рабочих (семейные) получали крохотные комнату и кухоньку. Трудности с жильем заставляли рабочих строить собственные дома за железнодорожной линией. За этим местом закрепилось название Дальний Восток, не забытое до сих пор.
Иными, чем нынче, были названия улиц. Были, например, улицы: Мыльная, святая, Харбин, новая деревня. Главной была нынешняя улица Ленина, которая называлась в прошлом Большой. Здесь, на месте нынешнего магазина «Монетка», раньше были базар, часовня и магазины купцов. На улице Большой располагались дома главного директора завода, управляющего и главного бухгалтера завода, полицейский участок, почтово-телеграфная контора, пожарная команда. Поселок не имел ни одного метра мощенных дорог и тротуаров. Люди ходили по тропикам вдоль дорог или проезжей части. Отсутствовал и общедоступный транспорт, если не считать 2-3 частных извозчичьих тарантасов. Не было водопровода, электричества. В поселке Чусовая были две классные и одна двуклассная школы, а также небольшая библиотека. В двухклассную школу, как правило, принимались дети чиновников, духовенства и других зажиточных слоев населения. Медленное развитие поселка и низкая культура в нем в значительной степени объяснялось тем, что заводом управляли французы. Они вовсе не были заинтересованы в строительстве долговременных и дорогостоящих сооружений, и тем более не были заинтересованы в росте культуры рабочих. Все главные должности на заводе были заняты французами. Большинство французов не знало даже русского языка. Французская знать не хотела проживать на одних улицах с местным населением. На берегу реки Чусовой для французских специалистов были выстроены одноэтажные деревянные улучшенные дома, которые называли Французской колонией. Здесь квартиры имели от двух до пяти комнат, кухню и прихожую. Были и надворные постройки. Рабочие во Французскую колонию не допускались. На несколько домов полагался дворник, труд которого оплачивался заводом. К каждой французской семье прикреплялся кухонный мальчик для услуг. Колония была хорошо видна с железной дороги.