2

Содержание

Введение…………………………………………………………………………….…4

1 Подготовка исходных данных……………………………………………………...5

1.1 Построение подробного продольного профиля участка

железной дороги………………………………………………....................................5

1.2 Поперечные профили земляного полотна……………………………………….5

1.3 Определение положения характерных точек профиля……………………...….8

2 Определение срока производства земляных работ……………………...….…. ..10

3 Проектирование производства подготовительных работ…………………...…..11

4 Проектирование производства основных работ……………………………...….14

4.1 Определение объемов основных работ………………………………………...16

4.1.1 Аналитический метод расчета………………………………………………...16

4.1.2 Расчет объемов на ЭВМ…………………………………………………...…..17

4.1.3 Расчет поправок к основным объемам земляного полотна…………………20

4.1.3.1 Поправка на уширение земляного полотна в кривых………………….….20

4.1.3.2 Поправка на косогорность………………………………………………..…21

4.1.4 Расчет рабочих объемов земляных работ.………………………………...….21

4.2 Формирование производственных участков…………………………………...24

4.2.1 Построение диаграммы попикетных объемов и кумулятивной кривой……24

4.2.2 Определение дальности транспортирования грунта……………………..….25

4.2.3 Распределение объемов земляных работ ……………………………….…....26

4.2.4 Подбор комплекса машин для производства работ……………………….... 26

4.3 Комплектование отряда землеройно-транспортными машинами и выбор отряда по технико-экономическим показателям…………………………………..27

4.4 Проектирование производства основных земляных работ……………….…..31

4.4.1 Производство работ скреперами…………………………………………..….31

4.4.2 Производство работ экскаватором-драглайном………………………….….33

4.4.3 Производство работ бульдозером…………………………………………….36

5 Проектирование производства отделочных и укрепительных работ……….….37

6

3

Разработка календарного графика производства работ…………………….…..41

7 Техника безопасности и охрана труда при сооружении земляного полотна…43

8 Заключение………………………………………………………………………..46

9 Список использованных источников…………………………………………… 47

4

Введение

Железнодорожное строительство - наиболее сложное среди других видов строительства, очень специфично из-за своей значительной линейной протяженности. Оно осуществляется в различных климатических и инженерно-геологических условиях, под открытым небом, круглогодично, с применением мобильной техники и ведется обычно в малообжитых районах.

Значительная роль в повышении эффективности железнодорожного строительства принадлежит рациональному планированию и оптимальной организации производства, улучшению его комплексной и инженерной подготовки, совершенствованию технологии производства строительных работ.

Земляные работы являются составной частью строительства большинства инженерных сооружении, в том числе и при возведении железнодорожного земляного полотна участка новой железной дороги.

Сооружение земляного полотна является наиболее важной частью комплекса работ по строительству железной дороги. Объяснить это можно следующими факторами (наиболее высокая доля стоимости и трудоемкости работ в общем комплексе; большая сложность выполнения работ, ввиду многообразия природных факторов, влияющих как на конструкцию, так и на способы сооружения; линейная протяженность работ и первоочередность их выполнения по сравнению с другими объектами).

ППР разрабатывают для определения наиболее эффективных методов и вариантов производства работ (соответственно им подобрать комплексы машин для разработки грунта на однородных участках, по технико-экономическим показателям выбрать наиболее выгодный вариант комплекса машин для разработки грунта), снижения себестоимости и трудоемкости, сокращения продолжительности строительства, повышения степени использования  строительных машин и оборудования, улучшения качества строительных работ.

5 1 Подготовка исходных данных

Исходными данными для составления проекта производства работ (ППР) по сооружению земляного полотна железной дороги являются:

1) категория дороги 3;

2) подробный продольный профиль – вариант №12;

3) типовые поперечные профили земляного полотна;

4) характеристика грунтов и ландшафта полосы отвода – вариант №12;

5) общий срок выполнения работ – 3 летних месяца.

1.1 Построение подробного продольного профиля участка железной дороги

По приведенным на профиле продольным уклонам подсчитываются

проектные отметки точек профиля.

По полученным отметкам вычерчивается подробный продольный профиль (лист 1) участка в масштабе 1:10000 по горизонтали и 1:500 по вертикали. На каждой точке профиля подсчитываются рабочие отметки как разность между проектной отметкой и отметкой земли.

1.2 Поперечные профили земляного полотна

На участках с обыкновенными физико-географическими природными условиями нормы проектирования земляного полотна (ЗП) железных дорог предусматривают типовые конструкции поперечных профилей. Они вычерчены в данном проекте для самой высокой насыпи па ПК12+40 (рис 1.1) и самой глубокой выемки на ПК26 (рис 1.2).

1.3 Определение положения характерных точек профиля

8

В данном проекте определяются положения следующих характерных точек:

1) Нулевые места ( точки продольного профиля, где проектная отметка равна отметки земли). Положение нулевых точек определяется по рабочим отметкам соседних поперечников (Н₁ и Н₂) согласно (рис. 1.1) имеем соотношение

, из которого получаем . результаты расчетов заносятся в таблицу 1.1.

Поверхность земли

Нулевое место

Н₂

Проектная линия

Н₁

Х

L

Рисунок 1.1 – Определение положения нулевой точки

Результаты расчетов заносятся в таблицу 1.1.

Таблица 1.1 – Определение положения нулевых точек

Положение элемента	L, м	Н1, м	Н2, м	Х, м	Пикетное положение нулевых точек
1	2	3	4	5	6
ПК6–ПК6+30	50	3,05	1,75	31,77	ПК6+31,77
ПК8–ПК+40	40	3,80	1,23	30,21	ПК8+30,21

9

Продолжение таблицы 1.1

ПК15+70-ПК16	30	2,79	4,25	11,90	ПК15+81,88
ПК21+40-ПК22	60	2,41	0,25	54,36	ПК21+94,36
ПК22-ПК22+50	50	0,25	0,95	10,41	ПК22+10,41

2) Границы высоких насыпей (точки продольного профиля с высотой насыпей 6 и 12 метров). Положение границ высоких насыпей определяется по рабочим отметкам Н₁ и Н₂ поперечников, между которыми находится Н₀, равное 6 м, (рис. 1.2), из которого , откуда х= . Расчет сводится в таблицу 1.2.

(Н₀-Н₁)

Н₁

Н₀

(Н₂-Н₁)

Н₂

Х

L

Рисунок 1.2 – Определение границ высокой насыпи

Таблица 1.2 – Определение положения границ высокой насыпи

Положение элемента	L, м	Н1, м	Н2, м	Х, м	Пикетное положение границ высоких насыпей
1	2	3	4	5	6
ПК10–ПК11	100	5,15	6,55	60,71	ПК10+60,71
ПК14+40–ПК15	60	8,32	5,45	48,50	ПК14+88,50

3

10

) Начало и конец кривых. Для определения рабочих отметок начала и конца кривых используется линейная интерполяция рабочих отметок предыдущего и последующего поперечников (рис. 1.3), из которого Н_нк =Н₁- L₁. Полученные отметки записываются на продольном профиле (лист 1).

_Ннк

Н₁

Н₂

L₁

L

Рисунок 1.3 – Определение рабочих отметок начала и конца кривых