Суточные изменения освещенности
Потенциальная опасность неблагоприятных метеорологических условий возрастает при эксплуатации транспорта в темное время суток - в период между окончанием вечерних и началом утренних сумерек. В течение этого периода аварийность увеличивается по сравнению с дневным временем суток, хотя интенсивность движения снижается в 2 — 3 раза. Это связано с ухудшением условий видимости и соответствующим уменьшением объема информации, воспринимаемой лицом, которое управляет транспортным средством. Так, например, на железных дорогах наиболее сложные условия для работы машинистов поездов складываются во второй половине ночного периода суток - примерно с 3 до 7 ч. В это время увеличивается число случаев проезда запрещающих сигналов, что является наиболее распространенным нарушением безопасности движения. Для крупных городов и их пригородных зон число проездов запрещающих сигналов возрастает в большей степени с 5 ч утра, что связано с повышающейся интенсивностью движения.
Условия движения по дорогам в темный период суток существенно отличаются от дневных. При естественном освещении в дневное время на горизонтальном участке дороги водитель видит предметы на расстоянии около 1 км. В пасмурную погоду дальность видимости сокращается до 800 м, а в тумане - в еще большей степени. Ночью при освещении дальним светом фар крупные предметы различимы на расстоянии 100... 130 м, значительно меньшем, чем то, которое требуется для безопасного движения, особенно с большой скоростью.
При движении в ночное время осветительные приборы транспортного средства освещают лишь часть находящегося впереди пространства, и многие предметы по направлению движения остаются вне зоны видимости. Водителю приходится руководствоваться догадками о возможных препятствиях или опасностях. Ночью объекты появляются в освещенной зоне внезапно, время на их опознавание возрастает, а на принятие решения сокращается. Установлено, что время реакции водителя ночью также увеличивается в среднем в 2 раза: если в дневное время при хорошей видимости в течение 1 с водитель может воспринимать 3 — 5 объектов, то ночью - лишь один-два.
Резкие изменения освещенности и яркости предметов, встречающихся на дороге, требуют времени для аккомодации (привыкания) глаз водителя. В течение этого времени способность различения предметов ухудшается в еще большей степени, и число ошибок при управлении транспортным средством возрастает.
В зависимости от силы и интенсивности светового воздействия, а также индивидуальных особенностей водителя действие ослепления продолжается от нескольких секунд до 2 мин. Наибольшую опасность представляет внезапное ослепление на поворотах или переломах вертикального профиля дороги, а в городских условиях - на перекрестках.
Еще более опасны условия движения по дороге ночью во время дождя. Световой поток фар, попадая на мокрую поверхность, отражается от нее, как от зеркала, и поэтому видимость резко ухудшается. Блики на влажной поверхности, а также загрязнение ветрового стекла, маятниковое перемещение щеток стеклоочистителей создают большую нагрузку на зрение и ускоряют утомляемость водителя: усталость наступает в среднем в 2 раза быстрее, чем в светлое время суток.
Туман, как и сильный дождь или снегопад, снижает прозрачность атмосферы. Образующаяся пелена рассеивает свет фар, и даже в дневное время движение сопряжено с высокой степенью риска. Такие условия движения считаются самыми неблагоприятными с точки зрения безопасности жизнедеятельности на транспорте.
Таким образом, степень информированности водителя о дорожной ситуации находится в прямой зависимости от условий видимости: освещенности дороги и обочины, степени загрязнения стекол салона автомобиля, наличия в воздухе тумана, снега, пыли, дыма и др., а также от наличия разметки и дорожных указателей.
Как правило, вышеназванные негативные условия действуют в совокупности, что повышает риск ДТП.
Из всего парка автомобилей обычно подвержена влиянию этих негативных факторов определенная группа транспортных средств, в частности большегрузные автомобили и специализированная техника. Большегрузные автомобили в отличие от легковых, особенно тех, которые принадлежат частным лицам, эксплуатируются всесезонно, причем зачастую именно в темное время суток, когда дороги более свободны. Специализированная техника, например снегоуборочные машины, работает в условиях плохой видимости - ночью, в сильный снегопад.
Экспериментальные исследования по определению дальности видимости препятствий позволили рассчитать и рекомендовать ориентировочные значения безопасной скорости движения легковых автомобилей. Все современные системы освещения при использовании ближнего света фар обеспечивают безопасное движение ночью со скоростью 40... 55 км/ч, при использовании дальнего света фар - 90... 110 км/ч. Таким образом, ограничение видимости в условиях темного времени суток требует регламентирования скорости движения и осуществления других мероприятий по повышению безопасности движения.