Рельеф местности
Рельеф местности непосредственно влияет на безопасность дорожного движения и трассу дороги, которая в плане и продольном профиле представляет собой сочетание прямых и кривых линий. Повороты дороги, крутые подъемы или спуски, выпуклые переломы продольного профиля с вписанными кривыми малого радиуса вызывают изменения характера и условий движения, повышают опасность при управлении транспортным средством. Такие участки в большинстве случаев имеют ограниченную видимость.
На железных дорогах, проложенных в горной местности, отмечается увеличение в 1,5 — 2 раза числа проездов запрещающего сигнала из-за возрастания тормозного пути. Особенно ухудшаются условия торможения тяжеловесных составов. Расчетами подтверждается, что путь, пройденный грузовым составом за время реакции машиниста на опасность, соизмерим с расстоянием, проходимым в течение времени приведения в действие автотормозов. Правильный выбор машинистом алгоритма торможения и прекращения действия автотормозов с учетом рельефа местности может снизить продольные динамические силы в поезде в 1,5 раза и время его задержки на перегоне из-за избыточной продолжительности торможения в 2 — 3 раза.
При резком неожиданном изменении направления дороги и на зигзагообразных поворотах на автомобиль действует центробежная сила, что может привести к его опрокидыванию, заносу, выезду на встречную полосу движения или обочину. Чтобы избежать этого, водителю необходимо выбирать безопасную скорость движения, которая не должна превышать расчетную, установленную при проектировании автодороги
Участки крутых подъемов и спусков, а также частых поворотов на автомобильных дорогах считаются опасными и характеризуются повышенным числом ДТП. Отличительной особенностью многих участков дорог со сложным рельефом является то, что наличие опасности на них не проявляется в явном виде и водитель психологически не подготовлен к ней. Так, например, длительная однообразная езда с повышенной скоростью без помех притупляет восприятие водителя, и он не может своевременно среагировать на неожиданно возникший крутой поворот дороги.
Со всей очевидностью опасность проявляется на горных дорогах, проложенных по краю ущелий, в виде серпантинов, под нависающими скалами и рядом с обрывами. В таких условиях водитель ощущает наличие опасности и действует с необходимой осторожностью. Однако в силу постоянного изменения пространственного положения у него возникают ошибки в оценке крутизны спусков и подъемов. В частности, в конце спуска создается иллюзия подъема, и водитель, перестав контролировать скорость, может потерять управление автомобилем и не «вписаться» в поворот. Кроме того, дороги переменного профиля вызывают быструю утомляемость водителя.
При проектировании и реконструкции автомобильных дорог в условиях переменного рельефа реализуют специальные конструкторские решения: увеличивают число полос; выделяют дополнительные полосы на подъемах для автомобилей, едущих с малой скоростью, наносят разметку, регламентирующую направление движения; выравнивают участки, вызывающие резкое снижение скорости; устанавливают соответствующие дорожные знаки и др.
Для снижения степени риска при движении по горным дорогам, а также на подъемах, спусках и поворотах необходимо совершенствовать приемы управления транспортными средствами.