Охарактеризувати порядок упакування вказаних товарів (з позначенням на схемі необхідних маніпуляційних знаків, попереджувальних знаків і написів): лакофарбові матеріали
Згідно ГОСТ 14192-96 «Маркировка грузов» транспортне маркування повинно включати маніпуляцій ні знаки, основні, додаткові та інформаційні написи.
Маніпуляційні знаки – це зображення, що указують на способи поведінки з вантажем.
Основні написи повинні включати повну чи умовну зареєстровану в установленому порядку назву вантажоодержувача; назва пункта призначення з указанням станції чи портуперезавантаження; кількість вантажних місць в партії та порядковий номер місця всередині партії указують дробом (в чисельнику – порядковий номер місця в партії, в знаменнику – кількість місць в партії.
Додаткові написи повинні включати повну чи умовну назву вантажовідправника; найменування пункта відправника з указанням залізничної станції відправки та скорочене найменування дороги відправника; надписи транспортних організацій.
Інформаційні написи повинні містити: маси брутто і нетто вантажного місця в кг. Допускається замість маси нетто вказувати кількість виробів в штуках, а також не наносити масу брутто і нетто чи кількість виробів у штуках, якщо вони вказані в маркуванні, що характеризує упаковану продукцію; габаритні розміри вантажного місця в сантиметрах (довжина, ширина і висота чи діаметр і висота).
Порядок розташування транспортного маркування наведений рисунку 7.1., розташування маркування лакофарбових матеріалів наведене на рисунку 7.2.
Рисунок 7.1. – Порядок розташування транспортного маркування
1 – маніпуляційні знаки (попереджувальні написи);
2 – допустимі попереджувальні написи;
3 – кількість місць в партії, порядковий номер всередині партії;
4 – найменування вантажоотримувача та пункту призначення;
5 – найменування пункту перезавантаження;
6 – надписи транспортних організацій;
7 – об’єм грузового місця;
8 – габаритні розміри грузового місця;
9 – маса брутто;
10 –маса нетто;
11 – країна-виготовлювач та (чи) постачальник;
12 – найменування пункту відправлення;
13 – найменування вантажовідправника
Рисунок 7.2. – Розташування маркування лакофарбових матеріалів
Організація, що займається перевезенням вантажів, є членом ISO і має в своєму розпорядженні піддони для уніфікованої тари розміром 1000х800мм. Необхідно сформувати вантажні пакети з транспортної тари (ящики з гофрованого картону) на цих піддонах. Ящики з якими зовнішніми розмірами найоптимальніше застосовувати з цією метою?
Модулем
уніфікації для транспортної тари
прийнятий міжнародний плоский піддон
розміром 800x1000 мм. З урахуванням цього
модуля розроблена сітка уніфікованих
зовнішніх і внутрішніх розмірів ящика,
а за внутрішніми розмірами визначені
уніфіковані розміри споживацької тари.
Виходячи з оптимальної шкали встановлюються
також певні розміри тари по висоті. Все
це дозволяє уніфікувати формати тарних
матеріалів, розфасовувально-пакувальних
машин і інших видів устаткування, а
також габарити транспортних засобів,
що, у свою чергу, створює умови для
упровадження єдиної системи технології
обробки вантажних місць на транспорті,
на підприємствах оптової і роздрібної
торгівлі.
Отже, якщо розмір піддона 1000х800 мм, то розмір ящиків буде 400х200 мм, які складуватимуть у два ряди по ширині, і і п’ять по довжині, висотою у три ящики (рис. 8.1.)
Рис. 8.1.
Список використаних джерел:
І. В. Сирохман, В. М. Завгородня - Товарознавство пакувальних матеріалів і тари
ГОСТ 19360-74 «Мешки-вкладыши пленочные»
А.А.Сидько «Можливість пакування в модифікованій атмосфері»
ГОСТ 14192-96 «Маркировка грузов»
Гавва А.Н., Марченко Н.Б., Мегедь Д.А., Крищук В.Ю. Вакуумное упаковывание//Упаковка.-2001.- №4.- с.36-38.
Гавва О.О., Маламен Г.Д., Особливості пакування харчових продуктів//Упаковка. - 2000.- №3.-с.35-37
Замотаев П.В. Зачем необходимы вакуум или контролируемая атмосфера в упаковке?//Упаковка.-2003.-№4.-с.15-20
www.magpack.ru
www.merpasa.ru